Stralsund (1841)

p1

Stralsund

p1 Schiffsdaten Flagge Preussen Konigreich Preußen Schiffstyp Seitenraddampfer Heimathafen Stralsund Eigner Dampfschiffahrts-Verein Stralsund (1841–1850) Bauwerft A. & R. Hoppes, Newcastle upon Tyne Stapellauf 8. Februar 1841 Verbleib 1859 abgebrochen

Schiffsmaße und Besatzung   Besatzung 8

Maschine Maschine 2 Dampfmaschinen Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 55 PS (40 kW) Geschwindigkeit max. 7,5

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 46,8 tdw Zugelassene Passagierzahl 150

Die Stralsund war ein deutscher Seitenraddampfer und das erste Passagierdampfschiff unter der Flagge Stralsunds.

Der 1840 von Stralsunder Reedern und Kaufleuten gegründete Dampfschiffahrts-Verein gab um 1840 den Bau eines Seitenraddampfers bei der Werft A. & R. Hoppes in Newcastle upon Tyne in Auftrag. Die Dampfmaschine wurde vom Maschinenbaumeister John Dunn Marshall in South Shields hergestellt. Der Stapellauf fand am 8. Mai 1841 statt. Am 5. Mai 1841 lief die Stralsund, deren hölzerner Schiffsrumpf verkupfert worden war, zur ersten Probefahrt aus. Bei der Überführung nach Stralsund musste das Schiff wegen Kohlenmangels in Helsingör festmachen und erreichte daher erst am 24. Mai 1841 den Stralsunder Hafen.

Nach einigen Probefahrten, bei denen unter anderem ein Segelschiff bugsiert wurde, fand am 31. Mai 1841 die erste Fahrt mit Passagieren von Stralsund zum Hafen Lauterbach bei Putbus und zurück statt. Ab dem 3. Juni 1841 verkehrte die Stralsund zweimal in der Woche auf der Dampferlinie Stralsund–Stettin. Daneben wurden Ausflugsfahrten „Rund-um-Rügen“ und Fahrten in See unternommen und Bugsierdienste geleistet.

1850 verkaufte der Dampfschiffahrts-Verein das Schiff an den Stralsunder Reeder A. T. Kruse. Vom ihm ging es an den Reeder J. H. Bartels der es 1857 an F. A. Spalding & Sohn verkaufte, beide ebenfalls aus Stralsund. 1859 wurde die Stralsund abgebrochen.

Mit zwei Dampfmaschinen, die zwei Seitenräder trieben, erreichte die Stralsund ein Geschwindigkeit von ungefähr 7,5 Knoten. Die Tragfähigkeit lag bei 46,8 tdw, was 36 alten preußischen Normallasten entsprach. Für die 150 Passagiere standen nur einige kleine Kajüten und ein Gepäckraum zur Verfügung.

Literatur

• Claus Rothe: Deutsche Seebäderschiffe. 1830 bis 1939. In: Bibliothek der Schiffstypen. transpress Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, ISBN 3-344-00393-3, S. 25–27.

Weblinks

• Literatur über Stralsund (1841) in der Landesbibliographie MV