- Typ Unity
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Typ Unity Schiffsdaten Schiffsart Stückgutschiff Entwurf Sea Transport Engineering, Amsterdam Bauwerft Cockerill, Hoboken Bauzeitraum 1969 bis 1979 Gebaute Einheiten 8 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt Schiffsmaße und Besatzung Länge 141,00 m (Lüa)Breite 21,00 m Vermessung ca. 9132 bis 9334 BRT Maschine Maschine 1 x Gebr. Stork Zweitakt-Dieselmotor Maschinen-
leistung5.500 PS (4.045 kW) Geschwindigkeit max. ca, 13 Transportkapazitäten Tragfähigkeit 15370 tdw Der Typ Unity, auch Unity-Klasse ist ein Liberty-Ersatzschiffstyp, welcher Ende der 1960er Jahre von der Werft Cockerill in Hoboken, Belgien als Ersatz für die damals alternde Flotte der Liberty-Frachter und Victory-Schiffe entwickelt wurde.
Inhaltsverzeichnis
Einzelheiten
In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre wurden weltweit verschiedene Schiffstypen als Ersatz für die noch im Einsatz befindlichen Liberty- und Victory-Standardfrachter sowie einige andere während des Zweiten Weltkriegs gebauten Frachtschiffe in der damaligen Welthandelsflotte angeboten, die sich an Zwischendeckern mit eigenem Ladegeschirr und ca. 14.000 Tonnen Tragfähigkeit orientierten. Serien, wie beispielsweise SD-14, Freedom oder German Liberty waren besonders erfolgreich, andere, wie der belgische Typ Unity oder der Typ Pioneer erreichten nur geringere Auflagen.
Entwickelt wurde der Schiffstyp Ende der 1960er Jahre vom Amsterdamer Schiffsingenieurbüro Sea Transport Engineering. Der zunächst vorgestellte Entwurf sah eine Aufteilung mit drei Laderäumen und vier Luken vor, und einem Laderaum und einer Luke hinter den etwa zu sieben Achtel achtern angeordneten Aufbauten vor. Die letztlich von der belgischen Cockerill-Werft gebauten Unity-Schiffe hatten vier Laderäume mit Zwischendeck, vier Luken und einem Rauminhalt von 22.495 m³ (Schüttgut) beziehungsweise 20.787 m³ (Stückgut). Drei der Laderäume lagen vor, ein Laderaum hinter den etwa dreiviertel achtern angeordneten Aufbauten. Als eigenes Ladegeschirr standen bei den ersten sechs Bauten 16 Ladebäume mit 3/5 Tonnen zur Verfügung, bei den zwei Nachbauten wurden diese durch ein Stülcken-Schwergutgeschirr ergänzt.
Die ersten sechs Schiffe des Typs, Mosa Pijade, Sibenik, Marko Oreskovic, Matija Ivanic, Promina und Matija Gubec, wurden 1969/70 für die jugoslawische Reederei Jadranska Slobodna Plovidba gebaut.
1979, nahezu zehn Jahre darauf lieferte Cockerill weitere zwei Schiffe, welche mit schwererem Ladegeschirr ausgerüstet waren, Balder Antwerpen und Balder Gent an die norwegische Reederei Parley Augustsson & Company ab.
Die Schiffe (Auswahl)
Typ Unity Schiffsname Typ Baunummer IMO-Nummer Stapellauf/Ablieferung Auftraggeber Spätere Namen Verbleib Moša Pijade Unity 843 6915245 12. April 1969/- Jadroplov - ? Sibenik Unity 844 6912267 18. März 1969/- Jadroplov 1987 Ionian Hope, 1990 Argo Hope, 1991 Largo, 1992 Despina A. Abbruch ab 20. August 1994 in Alang Marko Oreškovic Unity 845 6924301 31. Juli 1969/- Jadroplov - ? Matija Ivanic Unity 846 6930427 24. Oktober 1969/- Jadroplov - ? Promina Unity 847 7004160 22. November 1969/- Jadroplov - ? Matija Gubec Unity 848 7027277 12. August 1970/- Jadroplov 1989 Lake Erie, 1990 Neri, 1991 Marabou, 1994 Yiannis Z, 1994 Kellys Mark etwa 2001/02 gelöscht Balder Antwerpen Unity-Variante 885 7604817 1979 Parley Augustsson 1985 Maginoo Express, 1985 Tara, 1992 Rio G., 2001 Prime 1, 2002 Marine Trader Abbruch 2005 in Pakistan Balder Gent Unity-Variante 886 7604829 1979 Parley Augustsson 1985 Magiting Express, 1985 Virpazar 1992 Moa, 2001 Safyas Abbruch ab 1997 in Alang Literatur
- Lloyd's Register, London (versch. Jahrgänge)
- Scott, Robert: Standard Ship Designs : Dry cargo, container and ro-ro vessels. Fairplay Publications, London 1984, ISBN 0-905045-54-8.
Siehe auch
Kategorie:- Frachtschiffstyp
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