- WARNOW CV 2600
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Typ WARNOW CV 2600 
Seitenriss
Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock Gebaute Einheiten 2 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt Schiffsmaße und Besatzung Länge 209,53 m (Lüa)197,87 m (Lpp)Breite 32,20 m Seitenhöhe 19,40 m Tiefgang max. 12,50 m Vermessung 31.131 BRZ
18.703 NRZBesatzung 24 Maschine Maschine 1 × DMR 8K80MC-C Mk6 Zweitakt-Dieselmotor Maschinen-
leistung28.350 kW (38.545 PS) Geschwindigkeit max. 22,0 kn (41 km/h) Propeller 1 × 6-flügeliger Highscew-Festpropeller (MMG) Transportkapazitäten Tragfähigkeit 38.650 tdw Container 2682 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 500 Rauminhalt 61.523 m³ Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Die Schiffe des Typs WARNOW CV 2600 sind die ersten Containerschiffe, die auf den zur Bauzeit noch neuen Anlagen der bis 1995 umstrukturierten Kvaerner Warnow Werft gebaut wurden. Sie hatten einen weiteren Symbolcharakter, da sie auch den Neubeginn der seinerzeit gerade privatisierten Deutschen Seereederei GmbH und deren Flottenerneuerungsprogramm einleiteten. Bereedert werden die Schiffe von der Reederei F. Laeisz GmbH in Rostock.
Inhaltsverzeichnis
Kurzbeschreibung
Die Pommern
Die PotsdamDieser Schiffstyp ist eine Weiterentwicklung der in den Jahren 1987-1988 in der Warnowwerft gebauten Vollcontainerschiffe vom Typ Saturn. Die Schiffe sind nach den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft ausgelegt und gebaut worden. Die Stauung der Container erfolgt in sechs Laderäumen, die durch Pontonlukendeckel wetterdicht verschlossen werden. In den Laderäumen befinden sich Staugerüste für den Transport von 40-Fuß-Containern, die auch den Transport von 20-Fuß-Containern in Längsrichtung erlauben. Die Stauung von 45-Fuß-Containern ist an Deck in der zweiten Lage möglich.
Der Schiffskörper wurde in Längsspantenbauweise gefertigt. Höherfester Stahl mit einer Streckgrenze von 355 N/m² kam in den hochbelasteten Bereichen der Lukensülle, Hauptdeck, Schergang und Teile des Wallgangs zum Einsatz.
Der Maschinenraum befindet sich im Bereich der Spanten 40-77. In ihm befindet sich der Hauptmotor. Dieser langsamlaufende Langhub-Dieselmotor vom Typ DMR - 8 K 80 MC-C (Lizenz MAN) ist der weltweit erste Motor einer leistungsgesteigerten Bauausführung. Die Produktion erfolgte im Dieselmotorenwerk Vulkan, Standort Rostock (DMR). Die Aufladung des Motors erfolgt durch zwei Abgasturbolader von MAN B&W. Der Motor ist ausgelegt für den Betrieb mit hochviskosen Brennstoffen bis 700 cSt/50°C.
Der Propeller ist ein 6-flügeliger Festpropeller mit einem Durchmesser von 7,30 m und erzeugt einen Schub von 1920 kN. Hersteller ist die Mecklenburger Metallguss Waren GmbH (MMG).
Alle Bordarbeitsplätze entsprechen den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft.
Die Schiffe
Es wurden zwei baugleiche Schiffe der Bauserie vom Stapel gelassen:
WARNOW CV 2600 Bauname Bau-
nummerIMO-Nummer Ablieferung Auftraggeber Spätere Namen Verbleib Pommern 001 9121247 April 1996 MS Pommern GmbH & Co. KG, Rostock 1996 Sea Excellence, 1997 Pommern, 1997 P&O Nedlloyd Unity, 2001 Pommern, 2002 Kota Pusaka, 2009 Pommern, 2010 Kota Pusaka In Fahrt Potsdam 002 9121259 Juni 1996 MS Potsdam GmbH & Co. KG, Rostock 1996 Sea Elegance, 1997 Potsdam, 1997 Ipex Emperor, 1999 Potsdam, 2002 Kota Pelangi, 2009 Potsdam, 2010 Kota Pelangi In Fahrt Einzelnachweise
Weblinks
Kategorie:- Containerschiffstyp
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