Volgo-Balt

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Volgo-Balt

Schiffsdaten Schiffsart Fluss-Seeschiff Reederei Western River Shipping Company, Kaliningrad Bauwerft Krasnoye Sormovo, Gorkiy Zavody Tazkeho Strojarstva, Komarno Bauzeitraum Seit 1967 Fahrtgebiete Binnenfahrt und kleine Küstenfahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 114,0 m (Lüa) 110,0 m (Lpp) Breite 13,22 m Seitenhöhe 5,50 m Tiefgang max. 3,45 m Vermessung 2178 (2584) BRT

Maschine Maschine 2 x SKL Viertakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 971 kW (1.320 PS) Geschwindigkeit max. 10 kn (19 km/h)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2818 tdw

Die Fluss-Seeschiffe der Serie Volgo-Balt-, manchmal auch Volgobalt, sind fluss- und kanalgängige Küstenmotorschiffe.

Geschichte

Hergestellt wurde die Serie ab 1967 bis in die Mitte der 1980er Jahre. Der Grundtyp wurde von der Werft Krasnoye Sormovo in Gorkiy erstellt, die von 1967 bis 1970 etwa 20 Schiffe des Typs baute. Den Hauptteil der Serie lieferte die Werft Zavody Tazkeho Strojarstva in Komárno ab. Mit über 70 gebauten Einheiten zählt der Typ zu den erfolgreichsten Entwürfen dieser Art.

Die einzelnen Schiffe unterscheiden sich, je nach Variante, durch kleinere Unterschiede in der Schiffsgröße, die Ausrüstung mit verschiedenen Motorenbaumustern und anderen Besonderheiten, mit denen sie auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt wurden. Die Namensgebung der Reederei Western River Shipping Company in Kaliningrad war schlicht, Alle Schiffe erhielten den Namen Volgo-Balt, gefolgt von einer Zahl.

Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend auf kombinierten Binnen- und Küstendiensten der kleinen Fahrt. In Nordeuropa wurden die Volgobalts meist im Ostseeraum genutzt, teilweise aber auch bis in die Nordseehäfen. Die Nutzung wurde dabei durch die Limitierung auf Fahrten bei geringeren Windstärken und bestimmten Höchstabständen zur Küste eingeschränkt. Das führte insbesondere in den 1970er bis 1990er Jahren in einigen Nordseeflussmündungen bei entsprechenden Schlechtwetterlagen zu häufig auch größeren Flotten von Windliegern dieses Typs.

Technik

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von zwei 4-Takt-Dieselmotoren. In der Serie wurden Motorbaumuster verschiedener Hersteller verbaut. Die Schiffe der Krasnoye Sormovo-Werft wurden mit je zwei Exemplaren des Typs 6NVD48A-2U des Herstellers VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht“ mit zusammen 971 kW bestückt, der Hauptteil der Werft Zavody Tazkeho Strojarstva erhielt je zwei Škoda-Motoren des Typs 6L275IIPN, die 1030 kW leisteten, später verwendete die Werft den gleichstarken Typ 6L275A2 desselben Herstellers.

Die Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die Schiffe besitzen weit achtern angeordnete feste Aufbauten ohne Hubbrücke. Die Schiffe verfügen über vier Laderäume mit 4720 m³ Getreiderauminhalt und vier Luken. Die Schiffe wurde ohne Ladegeschirr abgeliefert.

Literatur

• Cheetham, Chris; Heinimann, Max: Modern River Sea Traders. Modern River Sea Traders, Teignmouth 1996, ISBN 0-9516317-2-1.

Siehe auch

• Serienschiff
• Liste von Schiffstypen