Volga (Schiffstyp)

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Volga

Schiffsdaten Schiffsart Fluss-Seeschiff Reederei White Sea & Onega River Shipping Company, St. Petersburg North-Western River Shipping Company, St. Petersburg Glavrechflot, Nikolayevsk am Amur Bauwerft Krasnoye Sormovo, Gorkiy Bauzeitraum Seit 1986 Fahrtgebiete Binnenfahrt und kleine Küstenfahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 139,81 (117,5) m (Lüa) 134,0 (?) m (Lpp) Breite 16,56 m Seitenhöhe 6,70 (?) m Tiefgang max. 4,47 (4,40) m Vermessung 4911 (4110) BRT

Maschine Maschine 2 x SKL Viertakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.912 kW (2.600 PS) Geschwindigkeit max. 10 kn (19 km/h)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4845 (4480) tdw Container 140 (104) TEU

Anmerkungen Daten Volga I Daten in Klammern Volga II

Die Fluss-Seeschiffe der Serie Volga sind fluss- und kanalgängige Küstenmotorschiffe.

Geschichte

Hergestellt wurden die Schiffe ab 1986 bis Ende der 1990er Jahre. Die Werft Krasnoye Sormovo in Gorkiy baute den Typ Volga in zwei Baureihen, dem Grundtyp Volga I (auch Projekt 19610 genannt) und der kürzeren Variante Volga II. Allein in den ersten zehn Baujahren wurden über 30 Einheiten gebaut. Somit zählt der Typ zu den erfolgreicheren Entwürfen dieser Art. Die Verteilung der Schiffe erfolgte auf die folgenden drei Reedereien: White Sea & Onega River Shipping Company und North-Western River Shipping Company in St. Petersburg sowie die Glavrechflot in Nikolajewsk am Amur.

Die Schiffe der beiden Varianten unterscheiden sich im Wesentlichen durch die beiden Varianten der Schiffsgröße und die Ausrüstung mit verschiedenen Motorenbaumustern sowie einigen kleineren Besonderheiten, mit denen sie auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt wurden. Die Namensgebung der Schiffe war schlicht, alle Schiffe erhielten den Namen Volga, gefolgt von einer Zahl, beginnend ab 4001 und aufwärts.

Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend auf kombinierten Binnen- und Küstendiensten der kleinen Fahrt. In Nordeuropa wurden die Volgas meist im Ostseeraum genutzt, teilweise aber auch bis in die Nordseehäfen. Die Nutzung wurde dabei durch die Limitierung auf Fahrten bei geringeren Windstärken und bestimmten Höchstabständen zur Küste eingeschränkt. Das führte insbesondere in einigen Nordseeflussmündungen bei entsprechenden Schlechtwetterlagen vereinzelt zu mehreren von Windliegern dieses Typs.

Technik

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von zwei 4-Takt-Dieselmotoren. In der Serie wurden Motorbaumuster verschiedener Hersteller verbaut. Die ersten 25 Schiffe wurden mit je zwei Exemplaren des Typs 8NVD48A-2U des Herstellers VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht“ mit zusammen 1912 kW bestückt, die zweite Variante erhielt je zwei Motoren des Typs 8NVDS48A-3U desselben Herstellers.

Die Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die Schiffe besitzen weit achtern angeordnete feste Aufbauten ohne Hubbrücke. Die Volga I-Schiffe verfügen über vier Laderäume mit 6843 m³ Getreiderauminhalt und vier Luken. Sie sind in der Lage, bis zu 140 TEU Container zu befördern. Die kürzeren Volga II-Schiffe verfügen über drei Laderäume und drei Luken. Sie sind in der Lage, bis zu 104 TEU Container zu befördern. Alle Schiffe wurde ohne Ladegeschirr abgeliefert.

Literatur

• Cheetham, Chris; Heinimann, Max: Modern River Sea Traders. Modern River Sea Traders, Teignmouth 1996, ISBN 0-9516317-2-1.

Siehe auch

• Serienschiff
• Liste von Schiffstypen