- DRG-Baureihe 17.3 (Bay. C V)
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C V (Bayern)
DRG-Baureihe 17.3Nummerierung: DRG 17 301–322 Anzahl: 42 Baujahr(e): 1899–1901 Ausmusterung: 1930 Bauart: 2'C n4v Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 18.840 mm Dienstmasse: 66,2 t Reibungsmasse: 46,2 t Radsatzfahrmasse: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Indizierte Leistung: 883 kW Treibraddurchmesser: 1.640 mm (Prototyp)
1.870 mm (Serie)Laufraddurchmesser vorn: 950 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 380/610 mm Kolbenhub: 640 mm Kesselüberdruck: 14 bar Rostfläche: 2,65 m² Verdampfungsheizfläche: 153,00 m² Tender: 2'2' T 21,5 Wasservorrat: 21,5 m³ Die Gattung C V (sprich C 5) der Bayerischen Staatsbahn war eine der ersten europäischen Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 2'C.
Maffei baute 1896 auf eigene Rechnung eine Lokomotive für die Bayerische Landesausstellung. Sie hatte Kuppelräder mit 1.640 mm Durchmesser und war deshalb als Mehrzwecklokomotive anzusehen. Nach der Ausstellung kaufte die Bayerische Staatsbahn diese Lokomotive, und nach ausgiebigen Tests bestellte sie weitere Lokomotiven, allerdings in verstärkter Ausführung und mit 1.870 mm Kuppelraddurchmesser, also als reine Schnellzuglokomotiven. Zwischen 1899 und 1901 lieferte Maffei 42 Exemplare.
Die C V hatten ein Vierzylinder-Verbundtriebwerk der Bauart de Glehn, wobei die auf die zweite Kuppelachse wirkenden Niederdruckzylinder außen lagen – angeordnet zwischen Drehgestell und erster Kuppelachse – und die auf die erste Kuppelachse wirkenden Hochdruckzylinder innen. Einen Überhitzer hatten die Lokomotiven noch nicht. Die CV konnte in Sachen Leistung (160t bei Höchstgeschwindigkeit) nur wenige Jahre im schweren Schnellzugdienst eingesetzt werden. Bereits ab 1903 wanderten die Loks in untergeordnete Dienste ab, konnten sich dort aber noch lange halten.
17 Maschinen mussten nach dem Ersten Weltkrieg an Frankreich abgegeben werden. Die Deutsche Reichsbahn übernahm noch 22 Exemplare als Baureihe 17.3 mit den Nummern 17 301 bis 17 322. Sie wurden bis 1930 ausgemustert.
Die Fahrzeuge wurden mit Schlepptendern der Bauart bay 2'2' T 21,5 ausgestattet.
DampflokomotivenDRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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