DRG-Baureihe 38.0

P 3/5 N (Bayern) DRG-Baureihe 38.0
Nummerierung:	DRG 38 001–013
Anzahl:	36
Hersteller:	Maffei
Baujahr(e):	1905–1907
Ausmusterung:	1938
Bauart:	2'C n4v
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Puffer:	18.524 mm
Dienstmasse:	68,8 t
Reibungsmasse:	45,2 t
Radsatzfahrmasse:	15,3 t
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
Treibraddurchmesser:	1.640 mm
Laufraddurchmesser vorn:	850 mm
Zylinderanzahl:	4
Zylinderdurchmesser:	2×340/570 mm
Kolbenhub:	640 mm
Kesselüberdruck:	15 bar
Rostfläche:	2,60 m²
Verdampfungsheizfläche:	165,50 m²
Tender:	bay 2'2' T 18,2
Wasservorrat:	18,2 m³

Die 36 Lokomotiven der Gattung P 3/5 N der Bayerischen Staatsbahn wurden zwischen 1905 und 1907 von Maffei gebaut. Die P 3/5 N ging aus der Schnellzulokomotive S 3/5 hervor und hatte wie diese ein Vierzylinder-Verbundtriebwerk. Gegenüber der S 3/5 hatte die P 3/5 N einen kleineren Kessel bei gleich gebliebener Zylindergröße. Die 38 konnte in der Ebene bei 80 km in der Stunde einen 350 t schweren Zug ziehen.

Sechs Lokomotiven sind im Ersten Weltkrieg zerstört worden; 17 weitere mussten als Reparationsleistung abgegeben werden. Die verbleibenden 13 Lokomotiven wurden von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 38.0 übernommen.

Die S 3/6 hatten die Loks aber bereits aus dem hochwertigen Zugdienst verdrängt.

Nach guten Erfahrungen mit der der Gattung P 3/5 H aus dem Jahr 1921, der späteren Baureihe 38.4, wurden zwischen 1924 und 1925 alle P 3/5 N vom Nassdampf- auf Heißdampfbetrieb umgebaut. Die Fahrzeuge wurden dennoch schon zwischen 1932 und 1938 ausgemustert; die letzte eingesetzte Lokomotive war die 38 003.

Die Fahrzeuge waren mit Schlepptendern der Bauart bay 2'2' T 18,2 ausgestattet.

Dampflokomotiven

DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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