Daimler-Benz DB603

Daimler-Benz DB 603 E

Der Daimler-Benz DB 603 war ein von Daimler-Benz entwickelter V12 Kolbenflugmotor im Zweiten Weltkrieg.

Technik

Der DB 603 war wie der DB 605 eine Weiterentwicklung des DB 601 mit vergrößertem Hubraum. Um eine noch höhere Leistung für den Einsatzzweck als Antrieb für Bomber oder ähnliche mehrmotorige Flugzeuge zu erreichen, hatte der DB 603 mit 44,5 Litern fast 9 Liter mehr Hubraum als der DB 605.

Der DB 603A war ein 12-Zylinder-Kolbenmotor in 60°-V-Anordnung mit Aufladung und einer Startleistung von 1750 PS. Als deutsche Besonderheit war der Motor mit hängenden Zylindern gebaut. Man versprach sich davon eine bessere Sicht für den Piloten, da der Motor in dieser Einbaulage nicht so hoch baute. Zwischen den Zylinderbänken konnte eine Motorkanone (z. B. MG FF) eingebaut werden, die durch die hohle Propellerwelle schoss.

Der Motor hatte einen Hubraum von 44,5 Litern bei einem Bohrung-zu-Hub-Verhältnis von 162 x 180 mm, was einen Einzelhubraum von etwa 3,7 Litern ergibt. Das Triebwerk war mit einem durch eine hydraulische Kupplung von der Kurbelwelle angetriebenen mechanischen Lader versehen. Der Lader hatte die Aufgabe, den ansonsten mit zunehmender Höhe durch den abnehmenden Luftdruck sinkenden Füllungsgrad und den dadurch verursachten Leistungsabfall auszugleichen. Die Volldruckhöhe betrug 5.700 Meter; darüber verlor der Motor kontinuierlich an Leistung. Die Verdichtung der Zylinderbänke war aufgrund des auf der linken Motorseite angebrachten Laders unterschiedlich – links liegt diese bei 7,5:1 und rechts bei 7,3:1.

Probleme

Bei der Einführung des DB 603 in den Jahren 1942/1943 gab es anfängliche Probleme mit der Zuverlässigkeit; die geplanten 100 Betriebsstunden bis zur Grundüberholung wurden erst 1944 annähernd erreicht. Zu Beginn mussten die Triebwerke oft schon nach 40 Betriebsstunden ausgetauscht werden.

Einsatz

Der DB 603 wurde in verschiedenen Versionen als Triebwerk für die Dornier Do 217, Dornier Do 335, Heinkel He 219, Messerschmitt Me 309, Messerschmitt Me 410 und Fiat G.56 eingesetzt.

Versionen

Serienversionen

• DB 603A; 5700 m Volldruckhöhe, 87 Oktan B4-Treibstoff; 1942/43

Startleistung: 1290 kW (1750 PS) bei 2700 U/min auf Meereshöhe

• DB 603AA; DB 603A mit größerem Lader und 7.3 km Volldruckhöhe, B4-Treibstoff; 1944

Startleistung: 1231 kW (1670 PS) bei 2700 U/min

• DB 603E; 7000 m Volldruckhöhe, B4-Treibstoff; 1944/45

Startleistung: 1327 kW (1800 PS) bei 2700 U/min

Planungen und Prototypen

• DB 603G; DB 603A mit höherer Verdichtung; 100 Oktan C3-Treibstoff, Entwicklung 1944 gestoppt

Startleistung: 1395 kW (1900 PS) bei 2700 U/min

• DB 603L/LA; Prototypen mit zweistufigen Lader, B4-Treibstoff; 1944/45

Startleistung: 1470 kW (2000 PS), Volldruckhöhe 9200 m

• DB 603N; Prototypen mit zweistufigen Lader, C3-Treibstoff; 1944/45

Startleistung: 2060 kW (2800 PS) bei 3000 U/min, Volldruckhöhe 11.000 m

• DB 603S ; DB 603A mit experimentellem TK-11 Turbolader; 1941/42 Erprobung mit Fw 190 B/C

Startleistung: 1285 kW (1750 PS)

Hinweis: Alle Leistungsdaten Start-/Notleistung in Meereshöhe

Spezifikationen DB 603A

• Typ: 12-Zylinder-Flugzeugmotor in V-Anordnung (60°) mit hängenden Zylindern, mechanischer Aufladung und Druckwasserkühlung
• Vier Ventile pro Zylinder
• Bohrung: 162 mm
• Hub: 180 mm
• Hubraum: 44,5 l
• Länge: 2610 mm
• Breite: 830 mm
• Höhe: 1156 mm
• Trockengewicht 920 kg
• Verdichtung: 7,5:1 (linke Zylinderreihe); 7,3:1 (rechte Zylinderreihe)

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtriebwerken