- De Havilland Canada DHC-3
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U-1A der US-ArmyDatei:P279 army-mil.jpgU-1A im Flug
DHC-3 Otter mit Turbopropumbau als WasserflugzeugDie de Havilland Canada DHC-3 Otter ist ein einmotoriges Propellerflugzeug des kanadischen Herstellers de Havilland Canada. Sie ist die vergrößerte Variante der DHC-2 Beaver.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
De Havilland Canada begann Anfang 1951 mit der Entwicklung der King Beaver, um die Produktlinie robuster STOL-fähiger Mehrzweck-Transportflugzeuge fortzusetzen, nachdem bereits die Beaver erfolgreich eingeführt worden war. Der letztendlich als Otter bezeichnete einmotorige Hochdecker sollte höhere Nutzlasten transportieren können als sein Vorgänger.
Der neue Entwurf sah gegenüber der Beaver einen längeren Rumpf und eine größere Spannweite vor. Die Zahl der Passagierplätze konnte so auf bis zu elf gesteigert werden. Der Antrieb bestand aus einem 450 kW starken Pratt & Whitney R-1340 Wasp-Sternmotor. Die Otter kann wie der Vorgänger mit Skiern oder Schwimmern ausgestattet werden.
Der Erstflug erfolgte am 12. Dezember 1951. Im Oktober 1952 erhielt die Otter die kanadische Zulassung als Land- und Wasserflugzeug. Kurz darauf begann die Serienproduktion. Am 14. März 1955 wurden die ersten sechs Maschinen an die US Army ausgeliefert, die in der Arktis Beobachtungsaufgaben wahrnehmen sollten. Bis 1967 wurden 466 Exemplare gebaut.
Die Otter diente als Vorlage für die mit zwei Turboprop-Motoren ausgestattete Twin Otter.
Nutzung
Obwohl die Otter auf eine hohe Nachfrage von Busch-Fluggesellschaften stieß, wurde die US Army letztlich der wichtigste Abnehmer. An diesen Kunden wurden 184 Exemplare der U-1A Otter geliefert. Weitere militärische Nutzer waren unter anderem Australien, Kanada und Indien.
Die Otter wird bis heute im zivilen Luftverkehr eingesetzt, häufig findet man sie auch im Fallschirmspringsport.
Varianten
- CSR-123 Otter : DHC-3 der kanadischen Luftwaffe
- YU-1 Otter : sechs Testversionen für die US Army.
- U-1A Otter : Serienversion der US Army.
- UC-1 Otter : Version der US Navy im bis 1962 gültigen Bezeichnungssystem (C stand hier für den Hersteller de Havilland Canada); ab 1962 als U-1B Otter bezeichnet.
- DHC-3-T Turbo-Otter : Turboprop-Ausführung mit einem 494 kW starken PT6A-27-Antrieb
Turbo-Otter mit SkiernUmbauten
Einige Maschinen wurden zu Turbopropflugzeugen umgebaut und erhielten einen Pratt & Whitney Canada PT6-Antrieb, den tschechischen Walter 601-Motor oder ein Garrett/Honeywell TPE331-10-Triebwerk.
Gelegentlich wurden die Maschinen von Airtech Canada auf Sternmotoren ASz-62IR-M18 der polnischen Marke PEZETEL umgerüstet. Sie hießen dann DHC-3/1000.
Technische Daten
Kenngröße Daten Spannweite 17,69 m Länge 12,80 m Höhe 3,83 m (Wasserflugzeug: 4,57 m) Leergewicht 1860 kg (Wasserflugzeug: 2055 kg) Startgewicht 3630 kg (Wasserflugzeug: 3613 kg) Passagiere 10-11 Besatzung 1 Höchstgeschwindigkeit 258 km/h (Wasserflugzeug: 245 km/h) Dienstgipfelhöhe 5.730 m (mit S1H1-G) Reichweite 1.545 km Triebwerke 1x Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G oder S3H1-G Wasp mit 447 kW Siehe auch
Weblinks
- CC-123 Otter im Canada Aviation Museum (englisch)
- Buschflugzeuge (englisch)
- Otter der US Navy in der Antarktis (englisch)
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