Derbi Senda

Die Derbi Senda ist ein Moped der spanischen Marke Derbi.

Die Derbi Senda ist (bis auf Verkleidung) baugleich mit der Gilera SMT 50, Gilera RCR 50, Aprilia SX 50(ab Bj. 06) und Aprilia RX 50 (ab Bj. 06). Ebenfalls baugleich im Rahmen und Motor waren die Gilera GSM 50 Modelle ab 2001/2002 bis 2004. Diese waren wie die Senda Modelle dieser Zeit ausgestattet mit einem Gitterrohrrahmen und dem Derbi EBS Motor. Seit 2005 wird die Senda und ihre Pendants mit dem neuen ALU - Profilrahmen und dem neuen D50B0 Motor ausgeliefert. Der Motor einer Derbi Senda 50 leistet gedrosselt 2,85 PS und ungedrosselt 9,25 PS. In der 50 cm³-Klasse stehen verschiedene Modelle mit jeweils zwei Ausführungen zur Verfügung:

• Derbi Senda R X-Race, Derbi Senda SM X-Race
• Derbi Senda R X-Treme, Derbi Senda SM X-Treme
• Derbi Senda R DRD Racing, Derbi Senda SM DRD Racing
• Derbi Senda R DRD Evo, Derbi Senda SM DRD Evo
• Derbi Senda R DRD Pro, Derbi Senda SM DRD Pro
• Derbi Senda R DRD Pro 80 Malossi, Derbi Senda SM DRD Pro 80 Malossi

Das R bezeichnet die Enduroausführungen; SM steht für Supermoto. Vorgesehen sind die R-Ausführungen für den Geländeeinsatz und die SM-Ausführungen eher für den Straßeneinsatz. Beide Ausführungen unterscheiden sich in Bereifung, Kotflügel und Sitzhöhe. Die DRD Pro Modelle sind Wettbewerbsversionen der Senda. Wobei die normale DRD Pro mit dem normalen D50B0 50 cm³ Motor ausgestattet ist, die DRD PRO 80 Malossi hingegen ab Werk, mit 80 cm³ Rennzylinder, Rennkurbelwelle und vielen anderen Tuningteilen von Malossi gerüstet ist. Sie besitzt keine Straßenzulassung und ist wie die DRD PRO in Deutschland nicht offiziell erhältlich.

Außerdem gibt es noch verschiedene Senda's mit einem 125 cm³ Motor, eines Japanischen Herstellers:

• Derbi Senda R 125 Baja (Enduro)
• Derbi Senda SM 125 Baja (Supermoto)
• Derbi Senda DRD 125 4T (SM/R) (angekündigt, mit neuem 125 cm³ 4 Ventil Viertaktmotor, der in zusammenarbeit mit Piaggio entwickelt wurde)

Technische Daten

D50B0 Motor:

• 1 Zylinder 2-Takt, Wassergekühlt, Getrenntschmierung, 49 cm³
• beschichteter Aluminium Zylinder
• Bohrung x Hub: 39,88 mm x 40 mm
• Kompression: 11,5:1
• Vergaser: Dell'Orto PHVA 17,5 (früher PHVA 14)
• Ducati CDI Zündung
• 6 Gang Getriebe
• Sekundärübesetzung: 11:53 (in Deutschland u. Österreich)

Abmessungen (50 cm³ Modell mit Aluminium-Rahmen):

• Gesamtlänge 2123 mm
• Radstand 1400 mm
• Breite (am Lenker) 870 mm

Fahrleistungen

50cm³, D50B0 Motor

Gedrosselt: Vmax: 45 km/h (Straßenzugelassen)

Entdrosselt: Vmax: bis ca 100 km/h, je nach Übersetzung (nicht Straßenzugelassen)

Durch Austausch der originalen Auspuffanlage gegen drehmoment- und drehzahlstärkere Auspuffanlagen aus dem Zubehör und richtiger Abstimmung sind mit einem original belassenen Motor bis zu 110 km/h möglich. Obwohl es eigentlich illegal ist, ist das Tunen von Leichtkrafträdern (zumindest das Entdrosseln) allgemein üblich um mehr Leistung für Bergauffahrten, Überholen, etc. zu haben.

Durch Austausch von Zylinder und anderen Motorteilen sind bis zu 25 PS (nur mit Feinbearbeitung des Motorblocks und perfekter Abstimmung) oder mehr möglich. Dies macht für eine 50-80cm³ Maschine beachtliche Fahrleistungen möglich.

Weblinks

• Website des Importeurs für Deutschland
• Website des Herstellers