- Dresdner Vorortsbahn
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Die Dresdner Vorortbahn war ein schmalspurige Straßenbahnlinie in Dresden. Sie verlief von Niedersedlitz nach Leuben und Laubegast, später auch nach Kleinzschachwitz.
Inhaltsverzeichnis
Bau der Bahn
Entlang der Eisenbahnstrecke von Dresden nach Böhmen entstanden ab den 1870er Jahren zahlreiche Fabriken. Unter anderem gründete Oskar Ludwig Kummer in Niedersedlitz eine große Firma für den Elektromaschinenbau (heute Sachsenwerk). Für seine Arbeiter stand in unmittelbarer Nähe nicht genügend Wohnraum zur Verfügung, weshalb er 1899 eine elektrisch betriebene Straßenbahn bauen ließ und auch selbst finanzierte.
Am 30. Dezember 1899 fuhr die erste Bahn mit einer Spurweite von 1.000 mm. Bald wurden die Wagen wegen ihrer grün-weißen Farbgebung im Volk „Laubfrosch“ genannt. Das Depot befand sich erst auf dem Betriebsgelände Kummers, später wurde eine Fahrzeughalle in der Stephensonstraße errichtet, welche heute einen Krankenwagenstützpunkt der Johanniter beherbergt.
Betrieb bis 1924
Bereits kurz nach dem Beginn des Fahrbetriebes musste Kummer Konkurs anmelden, womit auch die Vorortbahn stark gefährdet war. Am 1. Juli 1902 übernahmen daher die Orte entlang der Strecke, vertreten durch einen eigens gegründeten Gemeindeverband, den Betrieb.
Kurze Zeit darauf schloss sich auch Kleinzschachwitz dem Verband an. Dorthin wurde 1906 eine weitere Teilstrecke von Niedersedlitz aus gebaut. Zusammen mit dem Eisenbahnbahnhof und der ebenfalls 1906 eröffneten Lockwitztalbahn entstand in Niedersedlitz somit ein für damalige Verhältnisse sehr verkehrsreicher Knotenpunkt. Lockwitztalbahn und Dresdner Vorortbahn teilten sich dabei die Gleisanlagen in Niedersedlitz. Bis 1921 stieg die Zahl der Triebwagen auf insgesamt zehn an.
1921 wurden Leuben, Laubegast und Kleinzschachwitz zu Dresden eingemeindet. Die Stadt übernahm zunächst den weiteren Betrieb der Straßenbahn. Sie plante auch schnell einen Umbau der Bahn, da das übrige Netz eine andere Spurweite aufwies. Am 24. November 1924 wurde daher die alte Vorortbahn stillgelegt und am 1. Oktober 1925 als integrierter Teil des Dresdner Netzes unter weitgehender Beibehaltung des Streckenverlaufes wiedereröffnet. Allerdings wurde der Abschnitt Niedersedlitz - Kleinzschachwitz von einer eigenen Gesellschaft betrieben, da sie durch die noch nicht eingemeindeten Orte Zschieren und Großzschachwitz führte. Die Gesellschaft fuhr mit angemieteten Triebwagen der Dresdner Straßenbahn. 1932 wurde auf diesem Abschnitt der Bahnverkehr eingestellt und durch eine Omnibuslinie ersetzt, welche nach dem Bau einer Straßenbahn von Leuben nach Kleinzschachwitz (durch die Königsallee, heute Berthold-Haupt-Straße) ebenfalls eingestellt wurde.
Literatur
- Mario Schatz: Meterspurige Straßenbahnen in Dresden, Verlag Kenning 2007, ISBN 3933613760
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