Europabergmeisterschaft

Die FIA-Europa-Bergmeisterschaft (European Hill Climb Championship) ist eine europäische Motorsport-Serie von Bergrennen, die derzeit aus 12 Läufen besteht. Die Europa-Bergmeisterschaft (EBM) wurde erstmals in den Jahren von 1930 bis 1933 ausgetragen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Serie 1957 wiederbelebt. Damit ist die EBM die zweitälteste Rennsportserie der FIA nach der Formel 1.

Aktuell

Fahrzeuge

Der Europameistertitel wird in zwei Kategorien vergeben in denen folgende Fahrzeuge startberechtigt sind:

Kategorie I - Produktionswagen

• Gruppe N - Produktionswagen
• Gruppe A - Tourenwagen (inkl. World Rally Cars und Super 1600)
• Gruppe SP - Superproduktionswagen
• Gruppe S20 - Super 2000-Fahrzeuge (Rallye und Rundstrecke)
• Gruppe GT - Fahrzeuge der Klassen GT1, GT2 und GT3

Kategorie II - Rennwagen

• Gruppe CN - Produktionssportwagen
• Gruppe D/E2-SS - Ein- oder zweisitzige Rennwagen einer internationalen Formel oder formelfrei mit einem maximalen Hubraum von 3000 cm³. Dies sind hauptsächlich Fahrzeuge der Formel 3 und der Formel 3000.
• E2-SC - Zweisitzige Sportwagen bis 3000 cm³
• E2-SH - Silhouetten-Tourenwagen

Bis inklusive 2008 waren in der Kategorie II die Klassen E2-SH und E2-SC nicht existent. Bis dahin waren zweisitzige Sport- und einsitzige Formelwagen bis 3000 cm³ in der Gruppe E2 vereint. Für 2009 erfolgte eine entsprechendene Aufspaltung.

Die Veranstalter müssen sowohl für Klassensiege wie Platzierungen in den Gruppen (nicht Kategorien), und selbstverständlich im Gesamtklassment Geldprämien zahlen. Durch diese Vorschrift will die FIA für ein hochklassiges Starterfeld sorgen. Die Einzelprämien werden kumuliert, so dass ein erfolgreicher Teilnehmer durchaus mit einer Gesamtprämie um 1.000.- € bei einem Rennen rechnen kann.

In der Gruppe N und in geringerem Maße in der Gruppe A macht sich eine Tendenz zu allradgetriebenen Fahrzeugen bemerkbar, jedenfalls in der hubraumstärksten Klasse, die auch in der Regel den Gruppensieg (Geldprämie!) einfährt. In den kleineren Hubraumklassen gibt es keine Allradler, es überwiegt der Frontantrieb. Lediglich der BMW M3 als Hecktriebler kann noch in der Klasse über 3l mithalten.

Rennen

1. Österreich: Großer Bergpreis v. Österreich, (Rechbergrennen) Rechberg Steiermark
2. Portugal: Rampa Internacional Serra Da Estrela – Cidade Da Covilhã
3. Spanien: Subida Al Fito
4. Tschechien: Ecce Homo Sternberk
5. Deutschland: ADAC Trierer Bergrennen
6. Italien: 46° Coppa Bruno Carotti
7. Italien: 59° Trento Bondone
8. Slowakei: Slovakia Matador
9. Slowenien: Petrol Ferrari Ilirska Bistrica
10. Frankreich: Course de Côte du Mont Dore
11. Schweiz: 66ème Course de côte international St-Ursanne- Les Rangiers
12. Kroatien: Buzetski Dani bei Buzet (Kroatien)

Ehemalige Rennen

• Jaikzibel Spanien
• Biella Oropa (Italien)
• Camonica (Italien)
• Monte Erice (Italien)
• Rampa da Falperra (Portugal)
• Turckheim (Frankreich)
• Pécs (Ungarn)
• Freiburg-Schauinsland

Saisonaufteilung und Punktevergabe

Der Kalender wird in zwei Saisonhälften aufgeteilt; bei einer ungeraden Zahl der Rennen hat der erste Saisonteil eines mehr. In jeder Saisonhäfte gibt es ein Streichergebnis. Für den Fall, dass drei oder mehr Rennen in einem Land stattfinden, zählen für Fahrer aus diesem Land maximal zwei. Wenn mindestens 5 Fahrzeuge in der Gruppe gestartet sind (die Lichtschranke ausgelöst haben), gilt die Gruppe als "voll", und es gibt die volle Punktzahl: 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1 (ein Punkt an jeden gewerteten Teilnehmer, auch nach dem 10. Rang). Bei weniger als fünf Fahrzeugen werden die Punkte halbiert.

Klassement

Während der laufenden Saison werden alle Fahrer aufgeführt, die Punkte haben. Im Endklassement werden nur die Fahrer berücksichtigt, die drei oder mehr Ergebnisse aufzuweisen haben. Ab dem vorletzten Rennen wird die Tabelle bereinigt, also die Fahrer eliminiert oder nicht aufgenommen, die nicht auf drei Resultate kommen können.

Geldpreise

Unabhängig von den Geldprämien der Einzelrennen werden für die Platzierungen im Gesamt-Schlussklassement Geldpreise zwischen 1. Rang € 3'630.– und 8. Rang € 330.– bei der Jahres-Siegerehrung vergeben. Für jeden gutgeschriebenen Meisterschaftspunkt kommt noch eine Prämie von € 7.– dazu, so dass beispielsweise 185 Punkte aus der Saison des Siegers 1.295.-€ ergeben, die zu den 3.630.-€ addiert werden.

Geschichte und Meister der EBM

1930 bis 1933

Erstmalig wurde die Europa-Bergmeisterschaft 1930 ausgetragen. Organisiert wurde die EBM damals noch von der Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), einer Vorläuferorganisation der FIA. Der Europameistertitel wurde, wie heute auch noch, in zwei Kategorien vergeben. Dabei war die Kategorie I für Rennwagen und die Kategorie II für Sportwagen vorgesehen. 1930 bestand die EBM aus 10 Rennen in 10 Ländern, darunter so berühmte Rennen wie das Bergrennen Shelsley Walsh in England, das Klausenrennen in der Schweiz oder das Schauinsland-Rennen in Deutschland. Ab 1932 zählte auch das Gaisbergrennen in Österreich zur EBM. In den Jahren nach 1930 ging es jedoch mit der EBM stetig bergab. So wurden 1931 nur noch 8 Rennen ausgetragen, 1932 nur noch 5 und 1933 schließlich nur noch 4 Rennen, so das die Meisterschaft 1934 schließlich gar nicht mehr ausgetragen wurde.

Jahr	Rennwagen		Sportwagen
	Fahrer	Fahrzeug	Fahrer	Fahrzeug
1930	Germany_(2-3) Hans Stuck	Austro-Daimler	Germany_(2-3) Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
1931	ChileJuan Zanelli	Nacional-Pescara	Germany_(2-3) Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
1932	Germany_(2-3) Rudolf Caracciola	Alfa Romeo	Germany_(2-3) Hans Stuck	Mercedes-Benz
1933	Italy_(1861-1946) Carlo Felice Trossi	Alfa Romeo	Italy_(1861-1946) Mario Tadini	Alfa Romeo

1957 bis 1959

Maserati 200 SI

Porsche RSK Spyder

1957 wurde die EBM durch die FIA wiederbelebt. In der ersten Saison wurden 6 Rennen ausgetragen. In den Anfangsjahren von 1957 bis 1959 wurde der Europameitertitel nur in einer, relativ freien, Kategorie vergeben.

Jahr	Fahrer	Fahrzeug
1957	Switzerland Willy Peter Daetwyler	Maserati 200SI
1958	GER Wolfgang Graf Berghe von Trips	Porsche RSK
1959	GER Edgar Barth	Porsche RSK

1960 bis 1966

Porsche 904 Carrera GTS

Ab 1960 wurde die EBM wieder in 2 Kategorien ausgefahren. Das Reglement und die Bezeichnung der Kategorien wechselte aber in den Folgejahren immer wieder. Bis zum Jahr 1966 war die Kategorie I für GT-Fahrzeuge und die Kategorie II für Sportwagen vorgesehen.

Jahr	GT		Sportwagen
	Fahrer	Fahrzeug	Fahrer	Fahrzeug
1960	GER Huschke von Hanstein	Porsche 356 Carrera	Switzerland Heini Walter	Porsche RSK[1]
1961	Switzerland Heinz Schiller	Porsche 356 Carrera Abarth	Switzerland Heini Walter	Porsche RS1600
1962	Switzerland Hans Kuhnis	Porsche 356 Carrera Abarth[2]	ITA Ludovico Scarfiotti	Ferrari Dino 196SP[3]
1963	Switzerland Herbert Müller	Porsche 356 Carrera Abarth	GER Edgar Barth	Porsche RS61
1964	Switzerland Heini Walter	Porsche 904 GTS	GER Edgar Barth	Porsche RS61
1965	Switzerland Herbert Müller	Porsche 904 GTS	ITA Ludovico Scarfiotti	Ferrari Dino 206P
1966	GER Eberhard Mahle	Porsche 911[4]	GER Gerhard Mitter	Porsche 906 Carrera 6[5]

Fahrer in gelb: Europameister

1967 bis 1974

Porsche 906, 2008 am Nürburgring

Porsche 910 Bergspyder

BMW 2002ti Rally auf dem Goodwood Festival of Speed 2006

Porsche 908/03 – 1973

Ab 1967 waren in der EBM alle FIA-Fahrzeugklassen außer einsitzigen Formelautos startberechtigt. Diese wurden in Divisionen für GTs, Touren-, Sport- und Rennwagen unterteilt. Die Rennwagen waren damals zweisitzige Prototypen bis maximal 2 Liter Hubraum. Der punktbeste Fahrer aller Divisionen erhielt den Europameisterttitel, alle anderen Divisionssieger bekamen einen Bergpokal.

Jahr	GT		Sportwagen		Rennwagen		Tourenwagen
	Fahrer	Fahrzeug	Fahrer	Fahrzeug	Fahrer	Fahrzeug	Fahrer	Fahrzeug
1967	GER Anton Fischhaber	Porsche 911S	AUT Ruedi Linz[6]	Porsche 906 Carrera 6	GER Gerhard Mitter	Porsche 910 Bergspyder	-	−
1968	GER Holger Zarges	Porsche 911T	GER Sepp Greger	Porsche 906 Carrera 6	GER Gerhard Mitter	Porsche 910 Bergspyder[7]	GER Ernst Furtmayr	BMW 2002ti
1969	GER Sepp Greger	Porsche 911T	ITA Arturo Merzario	Abarth 2000S	Switzerland Peter Schetty	Ferrari 212E Montagna[8]	GER Ernst Furtmayr	BMW 2002ti
1970	Switzerland Claude Haldi	Porsche 911S	Austria Johannes Ortner	Abarth 2000	-	-	GER Ernst Furtmayr	BMW 2800 CS
1971	GER Willi Bartels	Porsche 911S	Austria Johannes Ortner	Abarth 2000	-	-	Switzerland Walter Brun	BMW 2800 CS
Jahr	-		Einsitzige Formelwagen		Zweisitzige Rennwagen		Produktionswagen
1972	-	-	Switzerland Xavier Perrot	March 722 F2	Italy Franco Pilone	Abarth 2000	GER Anton Fischaber	Porsche 911S
1973	-	-	FRA Jimmy Robert Mieusset	March 722 F2	Spain Juan Alfonso Fernandez	Porsche 908/03	GER Sepp Greger	Porsche Carrera RS
1974	-	-	FRA Jimmy Robert Mieusset	March 722 F2	Spain Juan Alfonso Fernandez	Osella PA2	GER Anton Fischaber	Porsche Carrera RS

Fahrer in Gelb: Europameister

Ab 1975

Ab 1975 wurde kein Europameistertitel mehr im Gesamtklassement vergeben. Es wurden nun zwei Titel vergeben: einer für Produktionswagen (vormals Serienwagen) und Rennwagen (vormals Sportwagen) vergeben. Zur Meisterschaft für die Rennwagen waren über die Jahre hinweg verschiedene Klassen zugelassen. So waren anfangs Boliden der Gruppe 7, bis Anfang der Achtziger Rennwagen der Gruppe 6 und der Gruppe C zugelassen, welche sogar in der Sportwagen-WM starberechtigt waren. Später hingegen waren es dort eher Formelwagen, welche die Rennsiege einfuhren. Besonders beliebt in dieser Klasse sind auch heute noch ehemalige Formel 3000-Boliden.

Die Kategorie der Produktionswagen setzte sich über die Jahre hinweg aus Gran Turismos und Tourenwagen zusammen. Teilweise war die Kategorie noch in weitere Divisionen unterteilt, wie zum Beispiel Gruppe A, Gruppe B und Gruppe N. Der Fahrer mir der höchsten Punktzahl aus den Divisionen erhielt den Europameistertitel für Produktionswagen, die anderen Divisionssieger einen Europapokal.

Jahr	Produktionswagen		Rennwagen
	Fahrer	Fahrzeug	Fahrer	Fahrzeug
1975	Switzerland Jean-Claude Bering	Porsche Carrera u.a.	ITA Mauro Nesti	Lola / Chevron
1976	Switzerland Jean-Claude Bering	Porsche Carrera	ITA Mauro Nesti	Lola / Chevron
1977	GER Heinz-Jürgen Pohlmann	Ford Escort RS	ITA Mauro Nesti	Lola T296
1978	FRA Jacques Almeras	Porsche	FRA Jean-Marie Almeras	Porsche 935
1979	FRA Jacques Almeras	Porsche 934	FRA Jean-Marie Almeras	Porsche 935
1980	FRA Jacques Almeras	Porsche	FRA Jean-Marie Almeras	Porsche 935
1981	GER Herbert Stenger	Ford Escort	FRA Jean-Louis Bos	Lola
1982	FRA Jacques Guillot	Porsche	GER Herbert Stenger	Ford Capri Turbo Turbo
1983	GER Rolf Göring	BMW M1	ITA Mauro Nesti	Osella PA9
1984	GER Rolf Göring FRA Giovanni Rossi	BMW M1 BMW 653 CSi	ITA Mauro Nesti	Osella PA9
1985	FRA Francis Dosières	BMW 635 CSi	ITA Mauro Nesti	Osella PA9-BMW
1986	Switzerland Claude-Francois Jeanneret	Audi Quattro A2	ITA Mauro Nesti	Osella PA9
1987	Switzerland Claude-Francois Jeanneret	Audi Quattro A2	ITA Mauro Nesti	Osella PA9 / Lucchini S287
1988	FRA Giovanni Rossi	Renault 5 Turbo	ITA Mauro Nesti	Osella PA9
1989	FRA Francis Dosières	BMW M3	ESP Andres Vilarino	Lola T298-BMW
1990	FRA Francis Dosières	BMW M3	ESP Andres Vilarino	Lola T298
1991	ESP Inaki Goiburu	BMW M3	ESP Andres Vilarino	Lola T298
1992	FRA Francis Dosières	BMW M3	ESP Andres Vilarino	Lola T298
1993	FRA Francis Dosières	BMW M3	ESP Francisco Egozkue	Osella PA9/90-BMW
1994	CZE Josef Kopecky	Ford Escort RS Cosworth	ESP Francisco Egozkue	Osella PA9/90
1995	CZE Otakar Kramsky	BMW M3	ITA Fabio Danti	Lucchini P3-94M
1996	FRA Bruno Houzelot	Ford Escort RS Cosworth	ITA Fabio Danti	Osella PA20S
1997	CZE Otakar Kramsky	BMW M3	ITA Pasquale Irlando	Osella PA20S
1998	CZE Otakar Kramsky	BMW M3 E36	ITA Pasquale Irlando	Osella PA20S
1999	CRO Niko Pulic	BMW M3	ITA Pasquale Irlando	Osella PA20S-BMW
2000	CRO Niko Pulic	BMW M3	ITA Franz Tschager	Osella PA20S-BMW
2001	CRO Niko Pulic	BMW M3	ITA Franz Tschager	Osella PA20S-BMW
2002	Monaco Piergiorgio Bedini	Ford Escort RS Cosworth	ITA Franz Tschager	Osella PA20S
2003	CZE Robert Senkyr	BMW M3 E36	ITA Denny Zardo	Osella PA20S
2004	CZE Robert Senkyr	BMW M3	ITA Giulio Regosa	Osella-BMW PA20S CN
2005	GER Jörg Weidinger	BMW M3	ITA Simone Faggioli	Osella-BMW PA21S CN
2006	GER Jörg Weidinger	BMW M3	ITA Giulio Regosa	Lola F3000
2007	SVK Peter Jurena	Mitsubishi Lancer Evo IX	ESP Ander Vilarino	Reynard F3000
2008	CZE Miroslav Jakes	Mitsubishi Lancer Evo IX	FRA Lionel Regal	Reynard F3000

Einzelnachweise

1. ↑ http://images.forum-auto.com/mesimages/503366/1959%20HW.jpg
2. ↑ http://images.forum-auto.com/mesimages/503366/1962%20HKU.jpeg1..jpg
3. ↑ http://pics.redinfocus.com/Dino/196-SP/OGP07-375-Ferrari-Dino-196-SP.jpg
4. ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/66025l.jpg
5. ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/66023l.jpg
6. ↑ http://www.vol.at/news/tp:vol:vnmenschen/artikel/kurvenhatz-und-rundenjagden-auf-vier-raedern/cn/news-20070616-09294547
7. ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/68041l.jpg
8. ↑ http://www.ferrariownersclub.co.uk/happenings/images/212e/car_gente.jpg

Weblinks

• Internetseite der FIA (englisch)
• Ergebnisse (aktueller als die FIA-Seite)
• TIME: Vroom at the Top (Friday, Aug. 06, 1965)
• European Mountain Championship race winners 1957-1969