FIAT 1500

Fiat 1500 B, Baujahr 1938

Fiat 1500

Fiat 1500 C

Fiat 1500 C (1966)

Wagen mit der Bezeichnung Fiat 1500 gab es seit 1935.

Starrrahmenmodelle (1935–1950)

Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg wurde ein Fiat 1500 hergestellt, und zwar als Fiat 1500/1500 B/1500 C von 1935 bis 1948. Das Mittelklassefahrzeug mit Zentralkastenrahmen gab es als 2- und 4-türige Limousine und als 2-türiges Cabriolet. Die Fahrzeuge hatten einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1493 cm³ Hubraum und einer Leistung von 45 PS/33 kW. Die Kraft wurde über ein 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte an die Hinterräder weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 114 km/h.

1948 erschien das Modell 1500 D mit auf 47 PS/34,5 kW erhöhter Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit steigerte sich geringfügig auf 115 km/h. Das nachfolgende Modell 1500 E (mit Lenkradschaltung, Höchstgeschwindigkeit 120 km/h) wurde schon 1950 eingestellt.

Modelle mit selbsttragender Karosserie (1959–1967)

1959 erschienen zwei vollkommen neue Fiat-Modelle: Fiat 1800 und Fiat 2100 mit selbsttragender Karosserie in der damals modernen Trapezform als 4-türige Limousine. Eine Überarbeitung des 2100 führte 1961 zum Fiat 2300. Es gab außerdem ein überwiegend als Taxiversion gedachtes Modell namens 1500 L, das mit einem 1,5-Liter-4-Zylinder-Motor (1481 cm³, 75 PS/55 kW) ausgestattet war. 1968 wurde die Produktion eingestellt.

1961 erschienen mit einer deutlich kleineren Karosserie die 4-türigen Limousinen (und ein 5-türiger Kombi bzw. Fiat Familiare) Fiat 1300 und 1500, die bis 1967 gebaut wurden. Der 1300 und 1500 waren äußerlich nicht voneinander zu unterscheiden. Als Vertreter der sogenannten „Corvair-Linie“ entsprachen beide mit der umlaufenden, stark betonten Seitenlinie dem Zeitgeschmack (vgl. NSU Prinz 4, 1000, Chevrolet Corvair). Der Motor des Modells 1500 war ein Reihenmotor mit 1491 cm³ Hubraum und einer Leistung von anfänglich 67 PS/49 kW. Das 4-Gang-Getriebe wurde der seinerzeitigen Mode entsprechend vom Lenkrad aus geschaltet. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 160 km/h. Schon 1964 erfolgte die erste Überarbeitung, die zur Aufgabe des 1300 führte. Der 1500 mutierte zum 1500 C, was mit einer Verlängerung des Radstands, optischen Retuschen und einer Leistungserhöhung auf 75 PS einherging.

Ebenfalls gleich motorisiert war das von 1963 bis 1967 hergestellte 2-türige 1500 Cabriolet, das ab 1965 anstatt mit einem 4-Gang-Getriebe und Lenkradschaltung mit einem 5-Gang-Getriebe und Mittelschaltung ausgestattet war. Seine Höchstgeschwindigkeit lag je nach Version bei 156 bis 166 km/h.

Fiat 1500 L (1962)

Fiat 1500 L (1962)

Fiat 1500 Familiare (1965)

Cabrio des Fiat 1500 (1965)

Weblinks

Automodelle von Fiat

Aktuelle Modelle: 500 | Albea | Bravo | Croma | Doblò | Idea | Linea | Palio | Panda | Panda Hydrogen | Punto | Sedici | Siena | Ulysse

1901–1922: 8 hp | 10/12 hp | 12/16 hp | 12/20 hp | 15/20 hp | 15/25 hp | 16/20 hp | 18/24 hp | 24/32 hp | 24/40 hp | 28/40 hp | 50/60 hp | 60 hp | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7

1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2007: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada