Feuerschiff Borkumriff

Feuerschiff Borkumriff IV

Feuerschiff „Borkumriff“ war von 1875 bis 1988 eine Feuerschiffsposition auf Position 53° 43′ 0″ N, 6° 23′ 0″ O53.7166666666676.3833333333333 (ab 1970 wegen der veränderten Schifffahrtswege auf 53° 48′ 0″ N, 6° 22′ 0″ O53.86.3666666666667), ca. 30 km nordwestlich der Insel Borkum in einem der Hauptschifffahrtswege der Deutschen Bucht.

Übersicht über die eingesetzten Schiffe

• 1875–1902 Borkumriff I
• 1902–1911 Borkumriff II
• 1911–1956 Borkumriff III
• 1956–1988 Borkumriff IV
• seit 1988 UFS (unbemanntes Feuerschiff)

Einzelheiten zu den eingesetzten Schiffen

Borkumriff I

Das erste Feuerschiff auf dieser Position war die 1875 auf der Werft H. Klattenhoff in Emden gebaute Borkumriff I. Der hölzerne Dreimastsegeler hatte eine Länge von 31,70 Metern und eine Breite von 7,10 Metern, es hatte eine Verdrängung von 181 Tonnen. Die Kennung bei Dunkelheit bestand aus einem roten Feuer am Großmast, sowie je einem weißen Feuer an Fock- und Besanmast. Am 26. Oktober 1875 wurde es erstmals ausgelegt. Nach dem Ende seines Einsatzes auf der Position Borkumriff war es von 1902 bis 1911 Reserve-Feuerschiff. Im Jahre 1911 erfolgte die Außerdienststellung. Über den weiteren Verbleib ist nichts bekannt – vermutlich wurde es abgewrackt.

Borkumriff II

Das Feuerschiff Borkumriff II hatte eine Länge von 47,50 Metern und einen Tiefgang von 3,00 Metern. Es wurde 1902 bei der Werft A. G. „Weser“ in Bremen als dreimastiges, eisernes Segelschiff gebaut. Die Höhe der Masten betrug beim Fockmast 16,50 m, beim Großmast 18,50 m und beim Besanmast 16,20 m.

Im Jahr 1902 löste es seine Vorgängerin, die Borkumriff I auf der Position ab. Ab 1911 folgte eine wechselvolle Geschichte. Nachdem es zunächst Ersatzfeuerschiff war, war es bis zu seiner Außerdienststellung 1951 auf sechs verschiedenen Positionen eingesetzt. Im September 1952 wurde es zum Abwracken an die Fa. Ritscher in Hamburg verkauft.

Borkumriff III

Das dritte Feuerschiff mit dem Namen „Borkumriff“ wurde 1911 bei der Meyer-Werft in Papenburg fertiggestellt. Das Schiff bestach durch seinen scharf geschnittenen Clipperrumpf und diente – mit kriegsbedingten Unterbrechungen – bis 1956 als Hauptfeuerschiff auf dieser Position. In der Mitte des Zweiten Weltkrieges verlegte das Wasserbauamt der Stadt Emden das Feuerschiff als Schutz vor Bombenangriffen nach Leer, wo es in den letzten Kriegstagen völlig ausgeräubert wurde. Auch das Herzstück des schwimmenden Leuchtturms, die Optik, war zerschossen. Bis 1949 konnte das Feuerschiff nicht mehr eingesetzt werden. Mit provisorischen Mitteln der Nachkriegszeit rüstete die Emder Staatswerft das Schiff neu aus. Die Glasschleiferei Wilhelm Weule aus dem Goslarer Stadtteil Oker fabrizierte eine neue Leuchtfeueroptik für das bis dahin einmalige Pendelleuchtensystem. Bei dieser Bauweise ist die sogenannte Laterne im Turm des Schiffes so aufgehängt, dass sie trotz allem Rollen und Stampfen des Schiffes das Licht stets waagerecht zum Horizont ausstrahlt. Mit der neuen Leuchte lag das Schiff zunächst auf verschiedenen Positionen der von Seeminen geräumten Zwangswege zwischen Großbritannien und Deutsche Bucht. Schließlich lag es dann auf der Position „JE33-Borkumriff“, sechzehn Seemeilen vor Borkum.

Nach 45 Dienstjahren am 18. März 1956, löste ein vierter Neubau „Borkumriff“ das alte Hauptfeuerschiff ab. Bis zur endgültigen Außerdienststellung diente das Feuerschiff Borkumriff III noch auf verschiedenen Positionen der deutschen Nordseeküste als Reservefeuerschiff.

Das niederländische Radio-Konsortium „VRON“ kaufte das alte Feuerschiff im November 1959. Hierdurch kam die alte „Lady“ zu einer unerwarteten Rundfunkkarriere. VRON entfernte den Laternenturm und rüstete das Schiff als kommerziellen, nicht genehmigten Rundfunksender aus und damit zu einem Sendeschiff. Als Piratensender (Offshoreradio) „Veronica“ lag es bei Scheveningen vor der niederländischen Küste. Am 16. November 1964 wurde es von dem neuen Sendeschiff „HH 294 Norderney“ auf der Ankerposition abgelöst und endgültig außer Dienst gestellt. Das ehemalige Feuerschiff wurde danach im belgischen Zeebrugge verschrottet.

Borkumriff IV

Das letzte bemannte Schiff auf der Position Borkumriff war die 1954 gebaute Borkumriff IV. Das 53,70 m lange und 9 m breite Schiff hatte einen Tiefgang von 4,40 m und eine Verdrängung von 825 Tonnen. Es wurde mit der Baunummer 813 bei der Norderwerft Köser & Meyer in Hamburg gebaut. Sein Feuer in der Höhe von 20,50 m über der Wasserlinie hatte eine Tragweite von 21,5 Seemeilen. Aufbauten und Laternenmast waren erstmals im Feuerschiffbau vollständig aus Aluminium gefertigt. Im März 1956 wurde es in Dienst gestellt und ausgelegt. Es löste das bisherige Feuerschiff Borkumriff III ab. Nach seiner Außerdienststellung am 15. Juli 1988 – als letztes deutsches Feuerschiff – wurde es vom Förderverein „Borkumriff“ erworben und liegt als Nationalparkschiff im Borkumer Schutzhafen. Dort kann es nicht nur als Museumsschiff besichtigt werden, sondern dient zusätzlich als Informationseinrichtung zum Nationalpark „Niedersächsisches Wattenmeer“. Im Jahr 2007 war die Borkumriff IV Drehort einer Neu-Verfilmung der Siegfried Lenz Erzählung Das Feuerschiff.

UFS

Die Position Borkumriff ist heute nicht mehr personell besetzt. Seit 1988 ist die vorgelagerte Station „GW/EMS“ (German Bight Western Approach) vormals „TW/EMS“ mit der Position 54° 10′ 0″ N, 6° 20′ 48″ O54.1666666666676.3466666666667 mit einem UFS, also einem unbemannten Feuerschiff, besetzt, das heute das letzte seiner Art in der Deutschen Bucht ist.

Heimathafen

Für die Feuerschiffe, die zwischen 1875 und 1988 vor dem Borkumriff in der Westerems-Mündung lagen, war Emden – auch als Sitz des zuständigen Schifffahrtsamtes – stets Heimathafen.

Siehe auch

• Liste von Schiffstypen

Weblinks

• Informationen zur Borkumriff I, II, III, IV und das UFS auf Feuerschiffseite.de
• Homepage des Fördervereins Feuerschiff Borkumriff

53.7166666666676.3833333333333

Koordinaten: 53° 43′ 0″ N, 6° 23′ 0″ O