Flugsicherheitsbeleuchtung

Unter der Flugsicherheitsbefeuerung, auch Flugsicherheitsbeleuchtung, versteht man die für Luftverkehrshindernisse (hohe Bauwerke) vorgeschriebene nächtliche Markierung mit Lampen.

Im Regelfall besteht die Flugsicherheitsbefeuerung aus einer oder mehreren roten und weißen Lampen, die aus Gründen der Zuverlässigkeit meist als Gasentladungslampen ausgeführt sind und zumeist als blinkende Gefahrenfeuer bekannt sind.

Manchmal kommen auch weiße Blitzlampen zum Einsatz. Früher wurden auch mit Xenon-Hochdrucklampen ausgerüstete rotierende Scheinwerfer (Skybeamer), ähnlich denen auf Leuchttürmen, zur Flugsicherheitsbefeuerung eingesetzt. Diese sind heute mit Ausnahme des Stuttgarter Fernsehturms fast vollständig verschwunden. Ein ähnlicher, weitaus weniger heller Scheinwerfer befindet sich auf dem Blosenbergturm in Beromünster.

Die Stromversorgung der Flugsicherheitsbefeuerung ist bei selbststrahlenden Sendemasten, da sie häufig auf Hochspannungspotential liegen, schwierig und erfolgt im Regelfall über ein Kabel mit einem über eine Spule (induktiv) gekoppelten Sperrkreis für die Sendefrequenz.

Eine besondere Form der Flugsicherheitsbefeuerung wurde 1939 für den unter Hochspannungspotential stehenden selbststrahlenden Sendemast des Deutschlandsenders in Herzberg an der Elster realisiert. Es wurden am Sendemast keine Lampen sondern auf drei kleinen Masten rotierende Skybeamer installiert, die abwechselnd die linsenförmige Dachkapazität des Sendemastes anstrahlten.

Bei abgespannten Sendemasten findet man gelegentlich an den am weitesten vom Mast entfernten Abspannfundamenten Flugsicherheitslampen, die das Spannfeld der Abspannseile markieren. So wurde die Befeuerung des großen Sendemastes in Mühlacker und des einstigen in Konstantynow realisiert.

Eine Sonderform ist der Balisor, welcher in Deutschland nicht zugelassen ist.