Ford Verve

Ford Fiesta
Hersteller:	Ford
Produktionszeitraum:	seit 1976
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Kastenwagen, dreitürig
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Ford Fiesta ist ein seit 1976 gebauter Kleinwagen (Projektname: Bobcat) der Ford Motor Company. Er ist seit Oktober 2008 in der siebten Modellgeneration erhältlich. Die Nummerierung schließt jedoch kleinere und größere Facelifts mit ein. Im Einzelnen gab es folgende Generationen:

Fiesta von Mai 1976 bis Februar 1989 (MK1/2)

Fiesta ’76 (Mai 1976 bis August 1981, MK1)

Erste Generation
Ford Fiesta ’76 (1976–1981)
Produktionszeitraum:	1976–1983
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (29–62 kW)
Länge:	3565 mm
Breite:	1567 mm
Höhe:	1360 mm
Radstand:	2286 mm
Leergewicht:	730–775 kg

Der Fiesta wurde als Dreitürer und Kleinlieferwagen gebaut. Die verschiedenen Varianten waren mit 1,0-, 1,1-, 1,3- und 1,6-Liter-Benzinmotoren erhältlich. Als Vorläufer zum späteren XR 2 mit 1,6 Litern und 62 kW, gilt der Fiesta Super S mit wahlweise 1,1- oder 1,3-Liter-Motor. Er nahm auch das Design der Seitenstreifen vorweg (Baujahre 1980 bis 1981). Aus der Motorsportabteilung gab es überdies noch im gleichen Zeitraum den Fiesta X mit 1,1-Liter-Motor und 51,5 kW; Basis war der Fiesta Ghia. Auch er besaß die spätere Karosseriezeichnung des XR2, nur ohne Seitendekor. Als Motor in den Basismodellen wurde der OHV-Motor eingesetzt, ein Vierzylindermotor mit Zweiventiltechnik und Vergaser.

Fiesta ’82 (August 1981 bis August 1983, MK1 ’82)

Mit der Überarbeitung des Modelljahres 1982 erfuhr der Fiesta zahlreiche Veränderungen. Auf den ersten Blick fallen die neuen, größeren Stoßfänger mit Kunststoffecken ins Auge.

Ford Fiesta ’82 (1981–1983)

Fiesta ’82, Heckansicht

Fiesta ’84 (August 1983 bis Februar 1989, MK2)

Zweite Generation (Typ FBD)
Ford Fiesta ’84 (1983–1989)
Produktionszeitraum:	1983–1989
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (33–71 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (40 kW)
Länge:	3648−3712 mm
Breite:	1585−1620 mm
Höhe:	1360 mm
Radstand:	2292 mm
Leergewicht:	750−840 kg

Fiesta ’84, Heckansicht

Auch der Fiesta ’84 war im Grunde ein weiteres Facelift, jedoch mit einer neu gestalteten Front und einer vom bisherigen Design abweichenden Innenausstattung. 1985 rollte der erste Fiesta mit einem Dieselmotor vom Band. Dieser war mit einem 1,6-Liter-Selbstzünder ausgestattet, der 40 kW (54 PS) leistete. Die Sportversion hieß weiterhin XR2 und leistete jetzt 71 kW (97 PS). Im Kölner Werk wurden einige Cabrio-Modelle gefertigt, hauptsächlich für den angelsächsischen Markt. Diese Modellvariante gilt heute als selten. Neu war ein ab 1986 lieferbarer 1,4-Liter-Motor mit 54 kW (73 PS) und das 1987 für seine Klasse ungewöhnliche stufenlose CTX-Automatikgetriebe.

Ford Fiesta ’84 XR2

Technische Daten Ford Fiesta 1976–1989

Ford Fiesta 1976–1989
Ford Fiesta:	1,0 (LC)	1,0 (HC) (1976–1983)	1,1	1,3 (1977–89)	1,4 (1986–89)	XR 2 (1981–83)	XR 2 (1983–89)	1,6 Diesel (1983–89)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	957 cm³		1117 cm³	1297 cm³	1392 cm³	1596 cm³	1597 cm³	1608 cm³
Bohrung x Hub:	74 x 55,7 mm		74 x 65 mm	81 x 63 mm	77,2 x 74,3 mm	81 x 77,6 mm	80 x 79,5 mm	80 x 80 mm
Leistung bei 1/min:	29–33 kW (40–45 PS) 5500	33 kW (45 PS) 6000	37–39 kW (50–53 PS) 5700	49–51 kW (66–69 PS) 5600	54 kW (73 PS) 5500	62 kW (84 PS) 5500	71 kW (96 PS) 5750	40 kW (54 PS) 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	64 Nm 2700	65 Nm 3300	80 Nm 3000	94 Nm 3250	108 Nm 4000	125 Nm 2800	132 Nm 4000	95 Nm 3000
Verdichtung:	8,3 : 1	9,0 : 1		9,2 : 1	8,5 : 1	9,0 : 1	9,5 : 1	21,5 : 1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstromvergaser			1 Register-Fallstromvergaser				Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	Hängende Ventile (Nockenwelle im Motorblock, Steuerkette)				Hängende Ventile, Hydrostößel (obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen)	Hängende Ventile (Nockenwelle im Motorblock, Steuerkette)	Hängende Ventile, Hydrostößel (obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen)	Hängende Ventile (obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen)
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe (1,1 ab Mai 1987 auf Wunsch mit stufenloser CTX-Automatik)				5-Gang-Getriebe	4-Gang-Getriebe	5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn:	McPherson-Federbeinachse, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Längslenker, Dämpferbeine, Panhardstab, Schraubenfedern
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1334/1320 mm, ab 1983: 1370/1320 mm (XR2: 1350/1337 mm, ab 1983: 1380/1340 mm)
Radstand:	2290 mm
Länge:	3565–3718 mm
Leergewicht:	730–865 kg
Höchstgeschwindigkeit:	132 km/h	139 km/h	147 km/h	158 km/h	165 km/h	172 km/h	175 km/h	150 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h:	21,5 s	19 s	17 s	13,5 s	12,5 s	11,5 s	10,5 s	18,5 s
Verbrauch in Liter/100 Kilometer:	8,5 N	8,5 S	9 S	9,5 S	9,5 S	10,5 S	10 S	6,5 D

Fiesta von Februar 1989 bis November 2001 (MK3/4/5)

Fiesta ’89 (Februar 1989 bis Juli 1996, MK3)

Dritte Generation (Typ GFJ)
Ford Fiesta ’89 (1989–1994)
Produktionszeitraum:	1989–1996
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,8 Liter (37–96 kW) Dieselmotoren: 1,8 Liter (44–57 kW)
Länge:	3743−3801 mm
Breite:	1610–1630 mm
Höhe:	1325 mm
Radstand:	2446 mm
Leergewicht:	825−995 kg

Fiesta ’89, Heckansicht

Der Fiesta ’89 (Typ: GFJ) war eine völlige Neuentwicklung und der erste Fiesta, der auch mit fünf Türen erhältlich war.

Der stärkste serienmäßig verbaute Motor (in Deutschland) wurde nur von 1992 bis 1993 in der sportlichen Modellvariante XR2i 16V angeboten: ein 1,8-Liter-Zetec-Benziner mit 16 Ventilen und 96 kW. Der XR2i war auch äußerlich durch Seitenschweller und andere Stoßstangen sportlicher ausgelegt als das Serienmodell. Von Dezember 1989 bis Juli 1997 wurde in England und in einigen anderen Ländern (hauptsächlich Benelux und Frankreich) der Fiesta RS Turbo mit einem 1,6-Liter-Turbomotor mit 98 kW angeboten. Es wurden 4307 Stück (inklusive Rechtslenker) dieses Modells gebaut. Die Frontstoßstange ist gegenüber der vom XR2i leicht verändert, sie hat keinen Kühlergrill, um den Luftfluss zu verbessern und einen Ausschnitt für den Kühlerlüfter. Das Fahrzeug hat grüne statt blaue Zierstreifen, ein verstärktes Fahrwerk und eine Tachoanzeige bis 240 km/h statt 220 km/h. Anders dagegen war der von 1992 bis 1994 gebaute Fiesta „S“ optisch kaum verändert, aber ebenfalls mit einem 1,8-Liter-16V-Motor und 77 kW ausgestattet.

1994 wurde das Modell mit einem Facelift und der Überarbeitung optischer (äußerlich die Seitenspiegel und Seitenblinker) sowie technischer und sicherheitsrelevanter (Fahrer-/Beifahrer-Airbag, Seitenaufprallschutz, Gurtstopper) Details aufgewertet. Nach dem Produktionsstart des Nachfolgemodells Fiesta ’96 (Typ: JAS/JBS) im August 1995 wurde der Fiesta ’89 noch bis Mitte 1996 als „Fiesta Classic“ angeboten. Diese Modelle kamen ausschließlich aus dem spanischen Ford-Werk Almussafes bei Valencia und waren bis zur Einführung des Ford Ka als preisgünstiges Einstiegsmodell unterhalb des Fiesta ’96 positioniert.

Erwähnenswert sind zwei Studien: der viertürige Fiesta Urba und der Fiesta Bebop, eine Pickup-Version. Der Urba war als Stadtauto konzipiert und hatte auf der Beifahrerseite zwei Türen, auf der Fahrerseite nur eine. Die auffallende gelbe Lackierung sollte dafür sorgen, dass das Fahrzeug besser gesehen wird. Damals schon vorhanden: elektronische Einparkhilfe, integrierter Garagentoröffner und ein Minikühlschrank.

Auf der Fiesta-Basis wurde ebenfalls der Lieferwagen Courier als Lastkraftwagen oder als Personenkraftwagen mit hinterer Sitzbank angeboten.

Motorenübersicht (Deutschland)

Benziner

• 1,1 l HCS-Motor, OHV, 37 kW (50 PS), 83 Nm
• 1,1 l HCS-Motor, OHV, 40 kW (54 PS), 86 Nm (Vergaserausführung, Baujahr 1989–1990)
• 1,3 l HCS-Motor, OHV, 44 kW (60 PS), 101 Nm
• 1,4 l CVH-Motor*, OHC, 52 kW (71 PS), 103 Nm (nur bis 1994)
• 1,4 l CVH-Motor*, OHC, 54 kW (73 PS), 108 Nm (technisch überarbeitet mit MPI und neuer Bezeichnung: PTE)
• 1,4 l CVH-Motor*, OHC, 54 kW (73 PS), 106 Nm (Vergaserausführung, nur Baujahr 1989)
• 1,6 l CVH-Motor*, OHC, 65 kW (88 PS), 130 Nm (nur bis 1994)
• 1,6 l CVH-Motor*, OHC, 76 kW (103 PS), 135 Nm (XR2i 8V, nur bis 1994)
• 1,6 l Turbo CVH-Motor*, OHC, 98 kW (133 PS), 183 Nm (nur bis 1994) (nur in England, Frankreich und Benelux)
• 1,6 l Zetec 16V, DOHC, 65 kW (88 PS), 130 Nm (gleicher Motor im Escort mit 90 PS, ab 1994)
• 1,8 l Zetec 16V, DOHC, 77 kW (105 PS), 153 Nm (S-Version bis 1994)
• 1,8 l Zetec 16V, DOHC, 96 kW (130 PS), 162 Nm (XR2i 16V-Version, nur bis 1994)
• CVH = Compound, Valve Angle, Hemispherical Chamber / V-förmig geneigte Ventile, die in halbkugelförmige Brennkammern ragen mit obenliegender Nockenwelle

Diesel

• 1,8 l OHC-Motor, 44 kW (60 PS), 110 Nm
• 1,8 l OHC-Motor mit Turbolader, 57 kW (77 PS), 133 Nm

Technische Daten Ford Fiesta 1989–1996

Ford Fiesta 1989–1996
Ford Fiesta:	1,1 i	1,3 i (1992–96)	1,4 i (1989–95)	1,6 i 16V (1994–95)	XR2 i (1989–92)	1,8 i 16V(1991–93)	1,8 D	1,8 TD (1994–95)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1119 cm³	1297 cm³	1392 cm³	1597 cm³	1598 cm³	1796 cm³	1753 cm³
Bohrung x Hub:	68,7 x 75,5 mm	74 x 75,5 mm	77,2 x 74,3 mm	76 x 88 mm	80 x 79,5 mm	80,6 x 88 mm	82,5 x 82 mm
Leistung bei 1/min:	37 kW (50 PS) 5200	44 kW (60 PS) 5000	52 kW (71 PS) 5500	66 kW (90 PS) 5250	76 kW (104 PS) 6000	77–96 kW (105–130 PS) 5500–6250	44 kW (60 PS) 4800	57 kW (77 PS) 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	81 Nm 3000	101 Nm 2500	103 Nm 4000	130 Nm 4000	132 Nm 2800	153–162 Nm 4000–4500	110 Nm 2500	133 Nm 2500
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung						Diesel-Einspritzpumpe (57 kW mit Turbolader)
Ventilsteuerung:	Seitliche Nockenwelle, Kette		OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe (1,1i a.W. mit stufenloser CTX-Automatik)
Radaufhängung vorn:	McPherson-Federbeinachse, Dreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1392–1406/1376–1385 mm
Radstand:	2446 mm
Länge:	3743–3801 mm
Leergewicht:	825–995 kg
Höchstgeschwindigkeit:	141–143 km/h	153 km/h	164 km/h	177 km/h	187 km/h	182–200 km/h	152 km/h	168 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h:	18,1–19,8 s	14,5 s	12,2 s	11,1 s	10,1 s	8,5–9,5 s	16 s	11,6 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	6,1–6,2 S	6,4 S	6,9 S	7,8 S	8,1 S	7,7–8,0 S	5,4 D	5,9 D

Fiesta ’96 (November 1995 bis September 1999, MK4)

Vierte Generation (Typ JAS/JBS)
Ford Fiesta ’96 (1995–1999)
Produktionszeitraum:	1995–1999
Motoren:	Ottomotoren: 1,25–1,4 Liter (37–66 kW) Dieselmotoren: 1,8 Liter (44 kW)
Länge:	3828 mm
Breite:	1634 mm
Höhe:	1334 mm
Radstand:	2445 mm
Leergewicht:	1005–1038 kg

Fiesta ’96, Heckansicht

Der Fiesta ’96 war ein äußerst umfangreiches Facelift des Fiesta ’89. Obwohl er weitgehend auf der Plattform des Vorgängermodells basierte, sprach Ford von einem neuen Modell. Die Modellbezeichnung für den Dreitürer lautete JBS, die für den Fünftürer JAS. Das Motorenangebot umfasste Diesel- und Benzinvarianten: Basismotor war der 1,3-Liter-Benzinmotor mit 37 kW und 44 kW, dessen Basis noch aus den Vorgängermodellen stammte. Die beiden Varianten waren bis auf die Drosselklappe identisch, weshalb diese häufig als Tuningmaßnahme ausgetauscht wurde. Neu im Fiesta waren das 1,25-Liter-Zetec-Aggregat mit 55 kW und ein 1,4-Liter-16V-Aggregat mit 66 kW. Beide bestanden aus leichten Materialien wie Aluminium (Kurbelgehäuse und Zylinderkopf) und Magnesium (Ventildeckel). Der einzige Dieselmotor war der bereits beim Escort und Mondeo verwendete schwere Graugussblock mit 1,8 Litern Hubraum. Er leistete im Fiesta ohne Turbolader nur 44 kW. Auch eine Reihe von Ausstattungslinien und Sondermodellen wurde über die Jahre angeboten, so Focus, Flair, Fun, Ghia, GT, Style, Style Cool, Style Family und viele weitere.

Wie beim Vorgänger wurde der Fiesta bis zum Bauende als Courier mit Lastkraftwagen- und Personenkraftwagen-Zulassung angeboten. In Brasilien wurde er zusätzlich als Pickup verkauft. Die dritte Generation des Mazda 121 war ein in den Ford-Werken Köln gebauter Fiesta ’96 mit einigen Mazda-spezifischen Modifikationen.

Fiesta ’99 (September 1999 bis November 2001, MK5)

Fünfte Generation (Typ JAS/JBS)
Ford Fiesta ’99 (1999–2001)
Produktionszeitraum:	1999–2001
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–1,6 Liter (37–76 kW) Dieselmotoren: 1,8 Liter (44−55 kW)
Länge:	3833 mm
Breite:	1634 mm
Höhe:	1334 mm
Radstand:	2446 mm
Leergewicht:	930−1015 kg

Fiesta ’99, Heckansicht

Der Fiesta ’99 erhielt unter anderem eine neu gestaltete Frontpartie und neue Stoßfänger vorn und hinten und löste damit die ovale Front des ursprünglichen Fiesta ’96 ab. Der Fiesta war serienmäßig mit 14 Zoll-Rädern, innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn und Seitenairbags ausgestattet. Die Motorvarianten wurden um den nun mittels Turbolader und Direkteinspritzung erstarkten 1,8-Liter-Diesel erweitert, der 1,4-Liter-Motor wurde nicht länger angeboten. Neben den „kleineren Versionen“ gab es kurz vor Bauende ab Baujahr 2000 noch die Sportversion mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und 76 kW, 15 Zoll-Leichtmetallfelgen, Schwellerpaket, Gittergrill, runden Nebelscheinwerfern, Sonderfarbe Racingblue und spezieller Innenausstattung. Die Modellbezeichnungen des Vorgängers blieben für den Fiesta ’99 erhalten, JBS beim Dreitürer und JAS für den Fünftürer.

In Indien, Mexiko, Südafrika und China wurde 2000 bis 2007 eine Stufenheckvariante des Ford Fiesta ’99 unter dem Namen Ford Ikon gefertigt.

2001 bis 2002 wurde der Fiesta ’99, wie bereits sein Vorgängermodell, mit einigen kleineren Modifikationen auch als Mazda 121 produziert.

Motorenübersicht

Benziner 1,3 l, 37 kW (50 PS) 1,3 l, 44 kW (60 PS) 1,25 l 16V, 55 kW (75 PS) 1,4 l 16V, 66 kW (90 PS) 1,6 l 16V, 76 kW (103 PS)

Diesel 1,8 l Diesel, 44 kW (60 PS) 1,8 l Turbo-Diesel, 55 kW (75 PS)

Technische Daten Ford Fiesta 1995–2001

Fiesta 1995–2001
Ford Fiesta:	1,25 i 16V	1,3 i	1,4 i 16V (1996–99)	1,6 i 16V (1999–2001)	1,8 D (1995-2000)	1,8 Di (2000–2001)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1242 cm³	1299 cm³	1388 cm³	1596 cm³	1753 cm³
Bohrung x Hub:	71,9 x 76,5 mm	74 x 75,5 mm	76 x 76,5 mm	70 x 81,4 mm	82,5 x 82 mm
Leistung bei 1/min:	55 kW (75 PS) 5200	37–44 kW (50–60 PS) 5000	66 kW (90 PS) 5500	76 kW (103 PS) 6000	44 kW (60 PS) 4800	55 kW (75 PS) 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:	110 Nm 4000	94–103 Nm 2500	122 Nm 4000	145 Nm 4000	105 Nm 2500	140 Nm 1900
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung				Diesel-Einspritzpumpe	Diesel-Einspritzpumpe, Garrett-Turbolader
Ventilsteuerung:	DOHC, Zahnriemen	Seitl. Nockenwelle, Kette	DOHC, Zahnriemen		OHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe (1,25i a.W. mit stufenloser CTX-Automatik)
Radaufhängung vorn:	McPherson-Federbeinachse, Dreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1429/1373 mm
Radstand:	2445 mm
Länge:	3828 mm
Leergewicht:	930–1015 kg
Höchstgeschwindigkeit:	160–170 km/h	143–153 km/h	182 km/h	182 km/h	155 km/h	168 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h:	12,7–15,6 s	15,9–19,5 s	10,8 s	10,2 s	17,4 s	14,3 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	6,4–6,7 S	6,4 S	6,5 S	7,8 S	5,7 D	5,0 D

Fiesta von November 2001 bis September 2008 (MK6)

Fiesta ’02 (November 2001 bis Oktober 2005, MK6)

Sechste Generation (Typ JH1/JD3)
Ford Fiesta ’02 (2001–2005)
Produktionszeitraum:	2001–2008
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–2,0 Liter (44–110 kW) Dieselmotoren: 1,4–1,6 Liter (50−66 kW)
Länge:	3917−3924 mm
Breite:	1685 mm
Höhe:	1429−1468 mm
Radstand:	2486 mm
Leergewicht:	1101−1155 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Fiesta ’02, Heckansicht

Dieser Fiesta basierte auf einer komplett neuen Plattform, im Vergleich zu den bisherigen Modellen wuchs er deutlich in Länge und Breite. Der Wagen wurde Ende 2001 in den Ausstattungsvarianten Basis, Ambiente, Trend, Sport und Ghia angeboten, des Weiteren gab es viele Sondermodelle wie 1st-Edition, Viva, Viva X, Futura, Blues, Finesse 100 und We will Rock you. Alle Fahrzeuge sind mit Gurtstraffer, Seitenaufprallschutz, Antiblockiersystem (ABS), elektronischer Bremskraftverteilung und vier Airbags ausgestattet; gegen Aufpreis auch mit Kopf-Schulterairbags. Auch der 2002 vorgestellte Minivan Ford Fusion basiert auf dem fünftürigen Fiesta MK6.

Die Motorisierung der benzinbetriebenen Ford Fiesta begann mit dem 1,3-Liter-Duratec-Motor mit 44 kW und endete mit dem im Frühjahr 2005 in Deutschland eingeführten 2,0-Liter-Duratec-ST mit 110 kW. Weiterhin gab es zwei Duratorq-TDCi-Turbodieselmodelle, wahlweise mit 1,4 Litern Hubraum und 50 kW oder als 1,6-Liter-Motor mit 66 kW. Beide Dieselmotoren wurden in Zusammenarbeit mit dem PSA-Konzern entwickelt.

Die 1,3-Liter-Benzinmotoren und der 1,4-Liter-Dieselmotor waren in Acht-Ventil-Technik, alle weiteren Motoren in 16-Ventil-Technik ausgeführt. Für die beiden 1,4-Liter-Motoren (Benziner und Diesel) war auch das automatisierte Fünf-Gang-Schaltgetriebe Durashift-EST erhältlich, das automatisches oder manuelles Schalten ohne Kupplungsbetätigung erlaubte. Der 1,6-Liter-Benzinmotor konnte statt des Fünf-Gang-Schaltgetriebes auch mit einer Vier-Gang-Vollautomatik bestellt werden. Ein ESP mit Antriebsschlupfregelung (ASR) und Bremsassistent war anfangs nur mit bestimmten Motorisierungen und immer nur ohne Durashift/Automatik erhältlich.

Die Fiesta erreichten die Abgasnorm Euro 4. Der 1,4-Liter-Dieselmotor mit Schaltgetriebe und ESP bzw. mit Durashift-EST (ESP hier nicht möglich) hatte nur die Einstufung Euro 3. Die bislang auf dem Fiesta basierende Lieferwagenvariante „Courier“ wurde durch den Transit Connect (Kastenwagen) und den Tourneo Connect (Kombi) ersetzt.

Fiesta ’06 (Oktober 2005 bis September 2008, MK6 Facelift)

Die Änderungen durch das Facelift beinhalteten unter anderem neu gestaltete Stoßstangen vorne und hinten, andere Scheinwerfer und einen hochwertiger anmutenden Innenraum mit eingelegten Hartgummi-Partien in unterschiedlich wählbaren Farben. Vier neue Metallic-Lackierungen („Exotic-Gelb“, „Manzana-Grün“, „Tango“ und „Viola“) sollten Käufer locken. Weitere Neuheiten waren ein AUX-Eingang zum Anschluss eines MP3-Players, Bluetooth-/Voice-Control-Funktionen, Licht- und Scheibenwischerautomatik, Bordcomputer, eine automatische Klimaanlage und anklappbare Außenspiegel, die erhältlichen Motorvarianten wurden nicht verändert. Das Facelift-Modell war ab dem 12. November 2005 in den Ausstattungsvarianten Ambiente, Trend, Sport und Ghia erhältlich. Zusätzlich gab es noch die Editionsmodelle Fun und Connection sowie die Sportvariante ST und einige Sondermodelle wie zum Beispiel die Magic-Modelle in Schwarz-, Silber- und Weiß-Ausführung. Seit Ende 2007 gab es ein Nutzfahrzeug auf Basis des Fiesta, den Ford Fiesta VAN.

Ford Fiesta ’06 (2005–2008)

Ford Fiesta ST (2005–2008)

Ford Fiesta VAN (seit 2007)

Ford Fiesta Cross

Technische Daten Ford Fiesta 2001–2008

Fiesta	1,3 l Duratec	1,3 l Duratec	1,4 l Duratec	1,6 l Duratec	2,0 l Duratec ST	1,4 l Duratorq- TDCi	1,6 l Duratorq- TDCi
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1299 cm³		1388 cm³	1596 cm³	1999 cm³	1399 cm³	1560 cm³
Leistung (in PS) bei 1/min:	44 kW (60) 6000	51 kW (70) 5800	59 kW (80) 5750	74 kW (100) 6000	110 kW (150) 6000	50 kW (68) 4000	66 kW (90) 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:	99 Nm 2500	106 Nm 2600	124 Nm 2500	146 Nm 4000	190 Nm 4500	160 Nm 2000	204 Nm 1750
Getriebe:	5-Gang		5-Gang oder Durashift-EST	5-Gang oder 4-Gang-Automatik	5-Gang	5-Gang oder Durashift-EST	5-Gang
Höchstgeschwindigkeit in km/h:	151	160	166 Durashift: 166	184 Automatik: 179	208	163 Durashift: 163	180
Beschleunigung 0-100 km/h:	18,5 s	17,3 s	13,2 s Durashift: 14,6 s	11,0 s Automatik: 11,9 s	8,4 s	15,5 s Durashift: 16,9 s	11,9 s
Verbrauch in Liter/100 km	5,9 S	6,2 S	6,5 S Durashift: 6,4 S	6,6 S Automatik: 7,5 S	7,4 S	4,6 D Durashift: 4,4 D	4,5 D
CO2-Ausstoß in g/km	140	147	154 Durashift: 152	156 Automatik: 179	179	122 Durashift: 116	119

Fiesta ’09 (seit Oktober 2008, MK7)

Siebte Generation (Typ JA8)
Ford Fiesta ’09 Dreitürer (seit 2008)
Produktionszeitraum:	seit 2008
Motoren:	Ottomotoren: 1,25–1,6 Liter (44–88 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (55 und 66 kW)
Länge:	3950–3958 mm
Breite:	1722 mm
Höhe:	1481 mm
Radstand:	2489 mm
Leergewicht:	1089–1166 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[2]

Am 14. August 2008 hat bei den Ford-Werken in Köln-Niehl die Serienproduktion der neuesten Modellgeneration des Ford Fiesta begonnen. Verkaufsstart der drei- und fünftürigen Version war im Oktober 2008. Einen Vorgeschmack auf das neue Modell gab bereits die Design-Studie „Verve“, die 2007 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) vorgestellt wurde. Im März 2008 wurde auf dem Genfer Auto-Salon das Serienmodell vorgestellt. Alle Fiesta haben eine elektronische Servolenkung (EPAS), Antiblockiersystem, innenbelüfte Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, ESP mit Bremsassistent, vier Airbags, Knieairbag für Fahrer, elektrische verstellbare Spiegel mit integrierten Blinkleuchten, eine in Höhe und Reichweite einstellbare Lenksäule, Pollenfilter, Drehzahlmesser, eine 40/60 geteilte Rücksitzlehne und Zentralverriegelung (ab Trend mit Funkbedienung). Alle Modelle können gegen Aufpreis mit zusätzlichen Kopf-Schulterairbags ausgestattet werden.

Zur Markteinführung gab es vier Benzin-Motoren von 44 kW bis 88 kW sowie den Dieselmotor mit 66 kW, die alle die Euro-4-Norm erfüllen. Das automatisierte Fünf-Gang-Schaltgetriebe Durashift-EST des Vorgängermodells ist nicht mehr im Programm; eine Vier-Gang-Automatik ist nur mit dem 71 kW-Benzinmotor erhältlich. Seit Januar 2009 ist zusätzlich ein 75 kW-Dieselmotor lieferbar; beide Common-Rail-Dieselmotoren haben Turbolader und Partikelfilter (DPF). Eine sportliche ST-Variante ist für 2009 geplant. Ab 2010 soll der Fiesta erstmals in Nordamerika verkauft werden, da dort aufgrund der gestiegenen Ölpreise Kleinwagen deutlich an Popularität gewonnen haben.

Fiesta ECOnetic

Der Fiesta ECOnetic mit der Ausstattung Trend und einem optimierten 66 kW-Dieselmotor ist seit Januar 2009 im Angebot. Zur Verbesserung der Aerodynamik hat der Wagen ein zehn Millimeter tiefer gelegtes Sportfahrwerk und Leichtlaufreifen. Der ECOnetic mit den schmaleren 175/65 R 14 Rädern kostet 250 Euro mehr als der sonst identische Trend (mit 195/50 R 15 Rädern). In Verbindung mit der geänderten Achsübersetzung wird bei Beachtung der Schaltempfehlungsanzeige ein kombinierter Verbrauch von 3,7 Litern Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer (entspricht einem CO₂-Ausstoß von 98 Gramm pro Kilometer) erzielt.

Ausstattungen

In Deutschland angebotene Modelle:

• Ambiente (Grundmodell mit Benzinmotor (44 oder 60 kW) oder Dieselmotor 55 kW, Räder 175/65 R 14)
• Trend (wie Ambiente – zusätzlich unter anderem elektrische Fensterheber vorn, Funk-Zentralverriegelung, höhenverstellbarer Fahrersitz, elektrische beheizbare Spiegel, Räder 195/50 R 15. Erweitertes Motorenangebot mit Benzinmotor 71 kW (auch mit Vier-Gang-Automatik) sowie Dieselmotor 66 kW)
• Ghia (wie Trend – elegant/luxuriöses Design, zusätzlich unter anderem Bordcomputer, Klimaanlage, Lederlenkrad, Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze, Acht-Speichen-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer. Auch mit Benzinmotor 88 kW)
• Titanium (wie Ghia – sportlich/luxuriöses Design unter anderem mit Vier-Speichen-Leichtmetallrädern)
• Sport (seit März 2009, vorerst auf 500 Fahrzeuge limitiert, in Großbritannien als Zetec S erhältlich)
• ST (ab 2009, sportliche Topversion)

Zusätzlich sind geplant:

• Stufenheck (vier Türen), für Asien/Osteuropa und Amerika;
• Kombi (fünf Türen) (bei Ford traditionell Turnier genannt), Start soll 2010 erfolgen;
• Minivan (fünf Türen), „B-Max“, Nachfolger des Ford Fusion;
• Coupé (zwei Türen), Nachfolger des Ford Puma;
• Coupé-Cabriolet (zwei Türen), Produktion bei Pininfarina in Turin (Italien).

Heckansicht des Fiesta ’09	Seitenansicht des Fiesta ’09	Ford Verve als Concept-Car auf der IAA 2007	Heckansicht des Verve Concept-Car
Schriftzug des aktuellen Fiesta

Technische Daten Ford Fiesta 2008–

Ford Fiesta:	1,25 l	1,25 l	1,4 l	1,6 l Ti-VCT	1,6 l TDCi	1,6 l TDCi
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1242 cm³		1388 cm³	1596 cm³	1560 cm³
Leistung (in PS) bei 1/min:	44 kW (60) bei 6000	60 kW (82) bei 5800	71 kW (96) bei 5750	88 kW (120) bei 6000	55 kW (75) bei 4000	66 kW (90) bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:	109 Nm 3600	114 Nm 4200	128 Nm 4200	152 Nm 4050	185 Nm 1750	212 Nm 2000
Getriebe:	5-Gang-Getriebe		5-Gang-Getriebe 4-Gang-Automatik	5-Gang-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	152 km/h	168 km/h	175 km/h (Automatik dto.)	193 km/h	167 km/h	175 km/h 178 km/h1
Beschleunigung 0-100 km/h:	16,9 s	13,3 s	12,2 s (Automatik dto.)	9,9 s	13,9 s	11,9 s 12,3 s1
Verbrauch in Liter/100 km	5,4 S	5,7 S	5,7 S Automatik: 6,5 S	5,9 S	4,2 D	4,2 D 3,7 D1
CO2-Ausstoß in g/km	128	133	133 Automatik: 154	139	110	110 981

¹ Wert für Fiesta ECOnetic

Einzelnachweise

1. ↑ Der Fiesta MK6 im Euro NCAP-Crashtest
2. ↑ Der Fiesta MK7 im Euro NCAP-Crashtest

Weblinks

• Offizielle Internetseite des Ford Fiesta
• Links zum Thema Ford Fiesta im Open Directory Project

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