Fort Gomagoi

Straßensperre Gomagoi

Die Reste des Forts im Jahr 2005 (Blickrichtung taleinwärts)

Die Straßensperre Gomagoi, erbaut in den Jahren 1860/62, lag oberhalb der gleichnamigen Ortschaft an der Einmündung des Suldentals in das Trafoier Tal und hatte die wichtige Aufgabe, die Straße vom Stilfser Joch in das Vinschgau sowie über den Reschenpass in das Inntal zu sperren. Sie gehörte zum Gesamtsystem des österreichischen Abwehrriegels an der Reichsgrenze zu Italien.

Es handelte sich um eine Straßensperre im wahrsten Sinne des Wortes, da die Anlage direkt auf die Reichsstraße gesetzt wurde. Um die Sperre (südwärts) zu passieren musste man:

zwischen der rechten Flanke des Werkes und der etwa vier Meter entfernten Stützmauer des hier beginnenden Steilhanges des Obergrimm-Kammes durch das innere Tor hindurch, an einer Wachkasematte vorbei, durch das äußere Tor und dann über eine Zugbrücke. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs bereits hoffnungslos veraltet (die Mauern sind aus Stein aufgeführt), wurde die Sperre 1914 trotzdem in Verteidigungsbereitschaft versetzt.

Kriegsbesatzung

• Détachements der Landesschützenregimenter Trient Nr.I und Innichen Nr.III
• 1 Reservekompanie des Festungsartilleriebataillons Nr. 4 (Riva)
• 1 Détachement des Festungsartilleriebataillons Nr. 7 (Malé / Val di Sole)

Bewaffnung

• 6 Kasemattkanonen 9 cm
• 1 Kasemattkanone 8 cm
• 5 Maschinengewehre hinter Panzerplatten

Als unterstützende Feldbefestigungen kamen noch hinzu:

• Batterie Taufers (4 Kanonen 9 cm)
• Batterie Kleinboden (2 Kanonen 9 cm)
• Batterie Goldsee (2 Mörser 15 cm)
• Batterie Schafseck (2 Kanonen 9 cm / 2 Kanonen 8 cm)
• Kavernenbatterie Steinadler (2 Kasemattkanonen 8 cm aus Nauders)

Im Juni 1915 eroberte ein kleines österreichisches Détachement aus Gendarmerieassistenzen, Finanzwachleuten, Landstürmern und Standschützen in Zugstärke unter dem Befehl des Kaiserjägerhauptmanns Andreas Steiner in einer Blitzaktion den auf italienischem Gebiet liegenden Monte Scorluzzo (3094 m).

Da dieser Berg das Stilfser Joch vollkommen beherrscht und bis zum Kriegsende in österreichischer Hand blieb, kam es am Werk Gomagoi zu keinen Kampfhandlungen.

Eigentlich blieb das Werk unbeschädigt, wäre nicht später das komplette Mittelteil durchbrochen worden, um die Straße (heutige Staatsstraße 38) hindurchzuführen. Das Werk dient als Lager und kann nicht besichtigt werden.

Anmerkung

Die Anzahl der hier eingebundenen Geschütze weist auf die Bedeutsamkeit dieser Sperre hin. (Wenn das jemand wenig vorkommen mag, so darf nicht vergessen werden, dass ein Durchbruch mit allem dafür benötigten Material über die nur fünf Meter breite Stilfser Joch Straße geführt werden hätte müssen!) Eine Überwindung des Stilfser Jochs hätte unabsehbare Folgen gehabt. Es gab nichts, das einen Vormarsch der Italiener bis Innsbruck hätte verhindern können – was letztendlich den Zusammenbruch der gesamten österreichischen Front westlich des Brenners zur Folge gehabt hätte.

Literatur

• v. Lempruch: Die Ortlerkämpfe 1915–1918. Verlag Buchdienst Südtirol. ISBN 3-923995-28-8
• E. A. Grestenberger K.u.k. Befestigungsanlagen in Tirol und Kärnten 1860–1918, Verlag Österreich, Wien 2000
• Rolf Hentzschel: Österreichische Gebirgsfestungen im Ersten Weltkrieg, Athesia, Bozen 1999
• Militärgeschichtlicher Reiseführer Dolomiten, Mittler Verlag, Hamburg
• C. H. Baer Die Kämpfe um Tirol und Kärnten – Elfter Band Verlag Hoffmann, Stuttgart 1917

Weblinks

• Bilder und Informationen über die Straßensperre von Gomagoi

46.57472222222210.5388888888897Koordinaten: 46° 34′ 29″ N, 10° 32′ 20″ O

Österreichische Festungswerke an der Grenze zu Italien

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