Frostschutzbauweise

Abbildung der einzelnen Schichten im Oberbau (Autobahn)

Der Straßenoberbau (kurz Oberbau) ist im Straßenbau Teil der Straßenbefestigung. Er wird direkt auf dem zuvor angelegten Unterbau oder auf dem gewachsenen Untergrund aufgebracht, wobei sich zwischen Unter- und Oberbau das Planum befindet. Bei der Herstellung des Oberbaus kann auf verschiedene Baustoffe und auf verschiedene Schichtenfolgen zurückgegriffen werden. Grundsätzlich ist ein frostsicherer Oberbau (so genannte Frostschutzbauweise) auszuführen, um die befestigte Verkehrsfläche für Frost- und Tauschäden zu bewahren. Deshalb kann es in Abhängigkeit von den Boden- und Frostverhältnissen notwendig sein eine Frostschutzschicht als unterste Lage des Oberbaus einzubauen.

Die Dimensionierung des Oberbaus hängt in erster Linie von der Funktion der Verkehrsfläche und deren Verkehrsbelastung ab. Des Weiteren beeinflussen die örtliche Lage und die Bodenverhältnisse die Bauweise. Diese Rahmenbedingungen erlauben eine Einteilung verschiedener Standardbauweisen hinsichtlich der Bauklasse und der bemessungsrelevanten Beanspruchung.

Bauweisen

Es wird zwischen folgenden zwei Bauweisen unterschieden:

Oberbau

Der Oberbau besteht aus einer Decke (Deckschicht), ggf. eine Binderschicht und einer oder mehreren Tragschichten.

Vollgebundener Oberbau

Der vollgebundene Oberbau kann mit Asphalt oder mit Beton ausgeführt werden. Beim Asphaltoberbau werden Asphaltdecke und Asphalttragschicht direkt auf das Planum aufgebracht. Der Betonoberbau bestehend aus der Betondecke, Vliesstoffen und einer Tragschichtt mit hydraulischen Bindemitteln, die ebenfalls direkt auf das Planum aufgebracht werden.

Deckschichten

Als Decke kommen folgende Varianten in Frage:

• Asphaltdecke
• Betondecke
• Pflasterdecke
• Plattenbelag
• Tragdeckschicht
• ungebundene bzw. wassergebundene Decke

Tragschichten

Die Tragschichten werden unterteilt in

• Tragschichten ohne Bindemittel und
• Tragschichten mit Bindemitteln.

Tragschichten ohne Bindemittel

Tragschichten ohne Bindemittel bzw. ungebundene Tragschichten bestehen aus natürlichem Sand, Kies, Schotter (gebrochenes Gestein) oder Recyclingmaterial (z.B. gebrochener Betonabbruch). Die Verdichtung und Verfestigung der Schichten erfolgt ausschließlich mechanisch durch Walzen oder Rüttler ggf. unter Zugabe von Wasser. Es werden drei Arten unterschieden:

• Frostschutzschicht
• Schottertragschicht
• Kiestragschicht

Tragschichten mit Bindemitteln

Tragschichten mit Bindemitteln bzw. gebundenen Tragschichten wird zusätzlich zum Tragschichtmaterial noch ein Bindemittel zugesetzt. Als Bindemittel dienen vorrangig Zement und Bitumen. Folgende Varianten werden unterschieden:

• Verfestigung mit hydraulischen Bindemitteln
• Hydraulisch gebundene Tragschicht
• Betontragschicht
• Dränbetontragschicht

Normen

• Deutschland: Allgemeingültige Regelungen zum Oberbau findet man in der RStO (Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen, 2001). In manchen Regionen gibt es allerdings ergänzende und / oder alternative Vorgaben der zuständigen Straßenbaulastträger (Tiefbauämter etc.)
• Österreich: Richtlinien und Vorschriften für den Straßenbau (RVS)