GPP Osijek

GPP Osijek (Gradski prijevoz putnika Osijek) ist das kommunale Nahverkehrsunternehmen der kroatischen Stadt Osijek. Es betreibt 2 Straßenbahn- und 8 Omnibuslinien.

Straßenbahn in Osijek

Vergangenheit

Osijek kann auf eine lange ÖPNV-Geschichte zurückblicken. Sie hatte bereits vor vielen anderen europäischen Städten eine Pferdebahn. Im Jahre 1926 wurde sie elektrifiziert. Im Anschluss wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut.

In späteren Jahren wurde auch ein Busverkehr eingeführt.

Straßenbahn

Die Pferdebahn wurde 1884 in Betrieb genommen, im Jahre 1926 wurde sie elektrifiziert. Die Spurbreite beträgt 1000 mm. Das Streckennetz hat eine Länge von 12 km.

In den letzten Jahren wurde die Linie 2, die ursprüngliche eine Ringlinie war, nach Süden hin erweitert, offenbar ist auch eine zusätzliche Erweiterung vorgesehen (was ein Gleisstutzen in der Endschleife impliziert). Die Linie 1 durchquert die Stadt von West nach Ost und verläuft parallel zur Drava:

Linienplan der Straßenbahn Osijek (alt)

Linienplan der Straßenbahn Osijek (Stand 2010)

• Linie 1: Višnjevac – Trg A. Starčevića - Zeleno Polje
• Linie 2: Trg A. Starčevića – Mačkamama - Bikara

An 14. Mai 2009 erfolgte die erste Versuchsfahrt mit den Fahrgästen an dem neuen Teilstück Mačkamama-Bikara. Die Versuchsfahrt war als Linie 5 gekennzeichnet, mit der Endstation "Bikara". Nach einigem Ringen ist die damalige Bezeichnung geändert worden.

Linienbezichnungen 3 und 4 waren historische vorübergehende Linienbezeichnungen, die:

• Trg A. Starčevića – Hauptbahnhof
• Trg A. Starčevića – Mačkamama

bedienten, aber nun überflüssig geworden sind.

Strassenbahnfahrzeuge

Die benutzten Fahrzeuge sind:

• Tatra T3YU
• eigens für Osijek modernisierte T3 (die Mehrzahl der Fahrzeuge)
• Duewag-Einheitswagen GT 6 (momentan 8 Stück, original aus Mannheim, aber vorher ihren Dienst in Zagreb getan haben)

Touristische Straßenbahn(en)

Es ist möglich, eine Fahrt in der alten Straßenbahn zu buchen. Sie wurde für touristische Zwecke restauriert. Es ist geplant, noch eine Straßenbahn eines neueren Typs, die früher in Osijek in Einsatz war, von Zagreb nach Osijek zu holen. In Zagreb werden die alten Straßenbahnen ausgemustert. Wenn es erfolgreich verläuft, wird Osijek eine zweite touristische Straßenbahn haben.

Omnibus

• 1 (Nummer doppelt belegt) Kanižlića - G.trg - Jug II
• 1 (Nummer doppelt belegt) Petrove gore - Jug II
• 2 Bosutsko naselje - Divaltova - Hutlerova - G.trg - Bosutsko naselje
• 3 Čepin - Gajev trg - Tenja
• 3/4 - MIO - Gajev trg - Čepin
• 4 Čepin (Čepinski Martinci) - Gajev trg - Tenja
• 4a Čepin - Gajev trg - Tenja
• 5 Bijelo brdo - Gajev trg - Bizovac
• 6 Ivanovac - Gajev trg - Darda
• 7 Laslovo - Gajev trg - Tvrdjavica
• 8 Jug II - Z.Polje - Bolnica - Jug II

Linie 1 hat ihre Liniennummer Nummer nach der Startstation. Da dies die erste Buslinie war, wurde diese Bezeichnung beibehalten. Linie 2 gibt es seit dem 7. September 2009 nicht mehr, da Sie geringe Passagierzahlen aufwies und durch die verlängerte Straßenbahnlinie 2 ersetzt wurde.

Elektronische Fahrkarte

Am 1. September 2008 hat GPP die elektronische Fahrkarte mit den Namen "Butra" eingeführt. Es gibt eine IC-Karte, die im Fahrzeug oder auch in den GPP-Verkaufsstellen gekauft werden kann. Eine im Fahrzeug oder auf der Verkaufsstelle gekaufte "normale" Karte hat einen Kredit. Dieser Kredit kann, wenn er aufgebraucht wird, in GPP-Verkaufsstellen oder direkt in dem Fahrzeug beim Fahrer nachgezahlt werden. Die "Butra" muss auf das entsprechende Automat beim Betreten/Verlassen des Fahrzeugs angelehnt werden. Nur über die vordere Tür ist der Eingang möglich. Der Ausgang erfolgt durch die mittlere bzw. hintere Tür.

Beim Betreten des Fahrzeugs war in der Anfangszeit (2008) der gesamte Kredit von der momentanen Haltestelle bis zur letzten möglichen Station (bzw. nächsten Wendeschleife) abgezogen worden. Dies erfolgte als Bezahlung nach gefahrener Kilometerzahl. Beim Verlassen des Fahrzeugs erhielt man den Kredit zurück, der für den Rest der Strecke gegolten hätte. Falls die Abmeldung nicht erfolgt, gibt es keine Erstattung, und die gesamte mögliche Strecke wird abgezogen.

Seit 2009. haben sich die Tariffbestimmungen geändert und die Kilometerbezahlung abgeschafft. Nun gilt Butra 45 Minuten lang für eine Streckenzone, in beliebige Richtung, auch mit dem Umsteigen und bei Fahrtunterbrechung. Nach dieser Zeit wird automatisch neuer Betrag des Kredits für folgende 45 Minuten eingezogen. Beim Umsteigen ist es zwingend erforderlich, sich vorschriftsgemäß abzumelden, oder die 45 Minuten Fahrzeit erlischt beim Heraustreten aus dem Fahrzeug. Umsteigefahrten werden als "prijelazna vožnja" auf dem Automaten angezeigt. Sowie der noch verbliebene Kredit auf der Fahrkarte. Auch wird die nächste Haltestelle angezeigt. Sobald man die gewünschte Haltestelle zum Aussteigen im Display sieht, darf man sich abmelden.

Der Automat besitzt drei Statuslämpchen:

• grün - Alles in Ordnung, der Kredit ist korrigiert
• gelb - Kommunikation im Gange. Es muss gewartet werden...
• rot - Ein Fehler ist passiert.

Auf dem Bildschirm wird in kroatischer Sprache der Preis bzw. noch gebliebener Kredit angezeigt.

Es gibt auch eine Monatskarte, aber die gilt nur für die Einwohner von Osijek.

Sollten Probleme in der Benutzung auftreten, kann dies in der Hauptverkaufsstelle (beim Straßenbahndepot "Remiza") geklärt werden.

Es ist auch möglich, die "Butra" auf der Verkaufsstelle und in dem Fahrzeug bei dem Fahrer zurückzugeben. Dann wird der eventuell nichtausgenutzte Kredit zurückgezahlt in Kroatischer Währung "Kuna". Voraussetzung ist allerdings, das das Abmelden vorschriftgemäß gemacht wurde.

Die Kontrolleure besitzen ein Kontrolllesegerät. Sollte man von so einer Person aufgefordert werden, die "Butra" zu zeigen, so ist dies zwingend notwendig.

Seit 2009 ist es wieder möglich, nach zahlreichen Beschwerden, zusätzlich zu "Butra" auch ein Einfachfahrtsfahrschein bei den Fahrern zu erwerben, der direkt bar bezahlt werden kann. Jedoch ist diese Variante nach den Tariffbestimmungen teuerer. Diese hat auch 45 Minuten Gültigkeit und muss dem Fahrer beim Betreten des Fahrzeugs gezeigt werden (auch bei jedem Umsteigen). Den Kontrolleuren muss dieser Fahrschein auch gezeigt werden, sofern dazu aufgefordert wird.

Straßenbahnnetzerweiterung

Im Jahr 2009 ist die Erweiterung der bestehenden Linie 2 geschehen. Diese Erweiterung hat das Streckennetz an beiden Enden um jeweils ca. 5 km verlängert. Sechs neue Haltestellen sind dazugekommen. Die Erweiterung ist ausgeführt als eingleisige Strecke, die in zwei Richtungen befahren wird. Haltestellen bilden gleich die Kreuzungspunkte für entgegenkommende Fahrzeuge, ausgenommen zwei Haltestellen im eingleisigen Bereich. Das Zugsicherungssystem ist durch Straßenbahnampel ausgeführt. Die neue Strecke führt bis zum Stadion „Bikara“ bzw. zur Straße „Velebitska“. Auf der einen Seite ist Industriegebiet, auf der anderen Hochhaussiedlung.

Die eingleisige Strecke ist eine Besonderheit im bestehenden Straßenbahnnetz von Osijek, wurde aber aus Kostengründen gewählt.

Als nächste Stufe wird die weitere Erweiterung und der Zusammenschluss mit der Linie 1 bis „Zeleno Polje“ angestrebt. In dieser Phase wird auch der Bau einer Straßenbahnüberführung angestrebt, so dass das bestehende Gleis der Lokalbahn kreuzungsfrei überfahren wird. Das Datum für diese Stufe ist noch nicht festgelegt.

Am 14. Mai 2009 wurde der Vertrag unterzeichnet, das Straßenbahnnetz nochmals zu erweitern, von "Visnjevac" zu "Josipovac". Diese Erweiterung ist 4 km und 400 m lang.

Des Weiteren existieren Pläne für 3 weitere potenzielle Erweiterungen, die bis 2012 vorgenommen werden sollen. Bis zu diesem Jahr soll auch der Omnibusbetrieb aus dem Stadtkern verbannt werden.

Weblinks

•  Commons: Trams in Osijek – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Linienpläne auf der Homepage der GPP Osijek
• Bilder der Osijeker Straßenbahn
• Bilder der Osijeker Straßenbahn
• Bilder der Osijeker Straßenbahn