Grove GTK 1100

Der Grove GTK 1100 ist ein Fahrzeugkran des amerikanischen Herstellers Grove und wird in Wilhelmshaven produziert. Er wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Wiesbauer aus Bietigheim-Bissingen entwickelt und auf der bauma 2007 der Öffentlichkeit präsentiert. Der GTK 1100 ist besonders für Einsätze, bei denen große Hubhöhen erforderlich sind (beispielsweise an Windkraftanlagen) geeignet und weist daher eine deutlich andere Bauweise als übliche Fahrzeugkrane auf.

Aufbau

Den Unterwagen des GTK 1100 bildet ein 9-achsiger Sattelanhänger, auf welchem ein 6-teiliger, rohrförmiger Teleskopturm mit einer maximalen Höhe von 76,4 Metern befestigt ist. Der Turm wird horizontal transportiert und zum Betrieb hydraulisch in die Senkrechte gebracht. Am Unterwagen sind 4 Stützen mit einer Abstützbasis von 18x18 Metern angebracht, die zum Transport demontiert und separat transportiert werden.

Der Oberwagen, welcher ebenfalls separat auf einem Tieflader transportiert wird, ist leicht modifiziert von einem gewöhnlichen Mobilkran übernommen worden und verfügt über einen 5-teiligen, maximal 60 Meter langen Teleskopausleger, der zusätzlich mit einer Montagespitze ausgerüstet werden kann. Damit ergibt sich eine maximale Rollenhöhe von 140 Metern.

Um die Stabilität zu erhöhen, ist der Turm über vier Abspannstangen abgespannt. Diese sind ab oberen Ende des Turmes an vier kleinen Gitterauslegern befestigt und ab unteren Ende an den Stützen.

Am Kran selbst ist keine Kabine befestigt. Die Steuerung des Krans erfolgte anfangs durch einen mobilen Steuerstand vom Boden aus. Mittlerweile sind einige GTKs mit einer Kabine ausgerüstet, die auf den Raupenfahrwerk eines Minibaggers aufgebaut ist. Dadurch ist es für den Kranführer problemlos möglich, mit seiner Kabine die Position einzunehmen, von der aus er die beste Sicht hat.

Zum Transport des GTKs sind vier Stattelauflieger ausreichend, was für Kräne dieser Größenordnung sehr wenig ist.

• 1x Turm
• 1x Oberwagen
• 2x Stützen und Gitterausleger

Unter Umständen wird noch ein weiterer LKW für Zubehör und Kleinteile wie Anschlagmaterial oder Abstützplatten benötigt und falls mit Oberwagenballast gearbeitet wird, muss dieser ebenfalls noch zusätzlich transportiert werden.

Montage

Bei der Montage werden zunächst die Abstützungen am Unterwagen montiert sowie der Oberwagen am Turm befestigt. Dabei befindet sich der Turm noch in horizontaler Position. Anschließend wird der Turm von der waagrechten in die senkrechte Position geschwenkt und am Unterwagen verriegelt. Der Oberwagen wird während dieses Vorganges durch einen Hydraulikzylinder und entsprechende Steuerung in seiner horizontalen Lage gehalten und nach dem Aufrichten des Turms an diesem verbolzt. In diesem Zustand ist der Kran bereits in der Lage, die restlichen Aufbauarbeiten selbst zu erledigen. Dazu werden die Gitterstützen ans obere Ende des Turms gehoben und befestigt, sowie die Verbindungsstangen zu den Stützen angebracht. Danach kann der Turm auf seine Arbeitshöhe von maximal 76,5 m ausgefahren werden und die Abspannstangen zum Unterwagen gespannt. Zuletzt kann, falls dies erforderlich ist noch bis zu 60t Oberwagenballast vom Boden aufgenommen werden.

Technische Daten

• maximale Hubhöhe: ca. 140 m
• maximale Traglast: 95 Tonnen bei 14 m Ausladung und 116 m Hubhöhe
• maximale Ausladung: 56 Meter, dabei 11 Tonnen Traglast und 95 m Hubhöhe
• Antriebsmotor im Unterwagen: Mercedes-Benz OM 904 LA, 177 PS bei 2200 1/min
• Antriebsmotor im Oberwagen: Mercedes-Benz OM 906 LA, 258 PS bei 1800 1/min
• Ballast: 0 oder 60 Tonnen (4 Teile zu je 14 Tonnen + Halterung)

Vorteile

Der Hauptvorteil des GTK 1100 liegt in der Kombination von großen Traglasten bei großer Hubhöhe, wie sie z.B. bei der Montage von Windkraftanlagen vorkommen, und dabei relativ geringem Transport- und Montageaufwand, sowie der geringen Montagefläche, wie diese auf beengten Industrie- oder Kraftwerksgeländen vorhanden ist. Ein herkömmlicher Teleskopkran - beispielsweise der Liebherr LTM 1500-8.1 benötigt für dieselbe Hubhöhe von 140 Metern bereits eine 84 bis 91 Meter lange, aus mehreren Einzelteilen, auf einer entsprechenden Fläche zusammenzubauende Gitterspitze und bietet dabei eine Traglast von ca. 11 Tonnen (vergleichsweise trägt der GTK 1100 bei dieser Hubhöhe 43 Tonnen).

Nachteile

Bei geringen Hubhöhen, die auch von herkömmlichen Teleskopkranen ohne Einsatz eines zusätzlichen Auslegers erreicht werden können (im Allgemeinen sind das ca. 60 Meter) kann der Kran seine Vorteile nicht ausspielen. Außerdem verfügt der GTK trotz seiner Größe über keine besonders große Ausladung, da der Turm immer senkrecht steht. Seine wirtschaftlichen Einsatzmöglichkeiten sind daher eher bei sehr hohen Bauwerken zu finden.

Betreiber

Der erste Betreiber des GTK 1100 ist die Firma Wiesbauer aus Bietigheim-Bissingen, welche auch an der Entwicklung mitgewirkt hat und derzeit zwei Geräte dieses Typs betreibt. Insgesamt werden bereits 5 Geräte eingesetzt (davon 4 von deutschen Betreibern), weitere sind bestellt bzw. befinden sich im Bau (Stand: Dezember 2008).

Weblinks

• Informationsseite des Herstellers mit Downloadmöglichkeit der Broschüre
• Private Seite mit vielen Bildern zu Auf- und Abbau sowie Einsatz des Kranes
• Bericht über einen spektakulären GTK-Tandemhub mit 140 Merern Rollenhöhe: [1]