HMS Warspite (1915)

HMS Warspite unterwegs im Indischen Ozean als Flaggschiff von Admiral Sir James Sommerville (1942)
Geschichte
Typ	Schlachtschiff
Bauwerft	Devonport Dockyard
Bestellung	1912
Kiellegung	31. Oktober 1912
Stapellauf	26. November 1913
Indienststellung	19. März 1915
Verbleib	Strandung 23. April 1947; 1950-1956 Abbruch am Wrackort
Technische Daten
Verdrängung	als Neubau: Konstruktion: 29.150 ts Maximal: 33.000 ts nach erstem Umbau: Standard: 31.100 ts Konstruktion: 32.107 ts Maximal: ~35.000 ts nach zweitem Umbau (1937): Standard: 30.600 ts Konstruktion: ~32.000 ts Maximal: ~35.500 ts
Länge	Lpp[A 1] = 182,9 m LKWL = 193,4 m Lü.a. = 195 m (mit Heckgalerie: 196,8 m)
Breite	als Neubau: 27,6 m nach erstem Umbau: 31,7 m
Tiefgang	als Neubau: 9 - 9,3 m nach erstem Umbau: 9,4 m
Besatzung	als Neubau: 925 - 951 Mann nach erstem Umbau: 1124 - 1184 Mann
Antrieb	als Neubau: 24 ölgefeuerte Yarrow-Dampfkessel 4 direktwirkende Parsons-Dampfturbinen Dauerleistung: 75.000 PSw Probefahrt: 77.510 PSw nach Totalumbau 1937: 6 Admiralty-3-Trommel-Kessel 4 Parsons-Getriebeturbinen Leistung: 80.000 PSw
Geschwindigkeit	25 kn (nach Umbau: 24 kn)
Reichweite	4400 sm bei 10 kn
Bewaffnung	1915: 8 x 15"/42 Mk.I 12 x 6"/45 BL Mk.VII 2 x 3"/45 20cwt QF HA Mk.I 2 x 4"/45 QF HA Mk.V[A 2] (ab 1916, ab 1. Umbau 4) 4 x 21"-Torpedorohre (ab erstem Umbau 2) 1937: 8 x 15"/42 Mk.I 8 x 6"/45 BL Mk.VII 8 x 4"/45 QF HA Mk.XVI 16 x 0.5 cal MG 15-26 x 20-mm-Oerlikon-Kanone
Panzerung	Gürtelpanzer: 330 mm Deck: 102 mm Türme: 330 mm Kommandostand: 254 mm Zitadelle: 152 mm
Bunkervorrat:	Normal: 650 ts Heizöl und 100 ts Kohle Maximal: 3400 ts Heizöl

Die HMS Warspite (dt. = Kriegstrotz) war ein britisches Schlachtschiff der Royal Navy, das 1915 in Dienst gestellt wurde und sowohl im Ersten als auch im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kam.

Geschichte

Sie gehörte neben der HMS Queen Elizabeth, HMS Barham, HMS Valiant und HMS Malaya zur Queen-Elizabeth-Klasse. Sie waren die ersten Schnellen Schlachtschiffe der Welt, die die Vorzüge der Schlachtkreuzer (hohe Geschwindigkeit durch leistungsstarke Maschinenanlage) mit denen der Schlachtschiffe (ausreichender Panzerschutz und stärkere Bewaffnung) in einem Schiffstyp vereinten.

Erster Weltkrieg

Zusammen mit ihren Schwesterschiffen nahm sie am 31. Mai 1916 an der Skagerrakschlacht teil. Sie bildeten das 5. Schlachtschiffgeschwader, das wegen der überlegenen Geschwindigkeit dieser Schiffe gemeinsam mit der Schlachtkreuzerflotte operierte. Dadurch waren sie ebenso wie die Schlachtkreuzer dem deutschen Geschützfeuer besonders ausgesetzt. Die Warspite erlitt dadurch Schäden, die zu einem Ruderversager führten. Das Schiff scherte aus der Kiellinie aus und fuhr mitten im Gefecht zwei Vollkreise, bis der Notruderstand die Warspite wieder unter Kontrolle brachte. Sie entging der Vernichtung, weil die Deutschen einen Zielwechsel auf die anderen Schiffe des Geschwaders vornahmen, die abdrehten, um sich dem deutschen Feuer zu entziehen.

Zwischenkriegszeit

In den Jahren 1924 bis 1926 erfolgte der erste Umbau der HMS Warspite; Torpedowulste wurden angebracht und die beiden Schornsteine zu einem vereint. Zwischen 1926 und 1934 diente sie im Mittelmeer, in der Atlantikflotte und in der Home Fleet.

In den Jahren 1934 bis 1937 wurde das Schiff aufgrund von Erkenntnissen über die Bedrohung, der große Kriegsschiffe durch Luftangriffe ausgesetzt sind, umfassend umgebaut; dabei wurden das Aussehen und die Kampfkraft der HMS Warspite komplett verändert. Es wurde eine neue Maschinenanlage eingebaut und die Panzerung verstärkt, eine neue turmartige Brücke trat an die Stelle des bisherigen Dreibeinmastes, die Mittelartillerie wurde reduziert, die Flakbewaffnung verstärkt, zudem kamen zwei Hangars seitlich des Schornsteins und ein Querdeckkatapult an Bord.

Zweiter Weltkrieg

Bei Kriegsausbruch 1939 befand sich die HMS Warspite im Mittelmeer. Sie wurde aber dann schnell zur Home Fleet zurückbeordert. Die Warspite wurde beim britischen Angriff auf den norwegischen Erzhafen Narvik eingesetzt und versenkte in der Schlacht um Narvik u.a. einen deutschen Zerstörer. Mehrere Angriffe deutscher U-Boote auf das Schiff blieben aufgrund defekter Torpedos erfolglos. Danach wurde die Warspite wieder ins Mittelmeer verlegt und beteiligte sich zusammen mit ihren Schwesterschiffen Barham und Valiant am 24. März 1941 in der Schlacht bei Kap Matapan an der Versenkung der italienischen Kreuzer Zara, Pola und Fiume.

Im Mai 1941 gehörte das Schiff zur Nachhut von Admiral Andrew Cunningham und nahm an den Kämpfen um Kreta teil. Hierbei wurde das Schlachtschiff am 22. Mai südöstlich von Kythera bei einem deutschen Luftangriff von einer 250-Kilogramm-Bombe getroffen. Die Bombe durchschlug an der Steuerbordseite den Rumpf, explodierte im Kasemattendeck und verursachte einen schweren Brand, welcher wiederum Folgeexplosionen auslöste. Sämtliche 15,2-cm-Geschütze der Mittelartillerie auf der Steuerbordseite sowie die auf dieser Seite stehenden 10,2-cm-Fla-Kanonen wurden durch die Explosionen sowie das Feuer zerstört. Die Besatzung zählte 38 Tote und 31 Verwundete.

Die erheblich beschädigte Warspite musste aus den Kämpfen um Kreta herausgezogen und zur Notreparatur nach Alexandria verlegt werden, wo das Schiff am 24. Mai eintraf. Die endgültige Instandsetzung sollte in den USA erfolgen. Am 23. Juni, das Schlachtschiff lag noch in Alexandria, wurde es bei einem deutschen Luftangriff erneut beschädigt. Eine 500-Kilogramm-Bombe schlug nahe dem Heck ins Hafenbecken und verursachte einige leichtere Wassereinbrüche. Dennoch konnte die Warspite am 25. Juni Alexandria verlassen und über Colombo und Sydney in die USA verlegt werden.

Ab dem 11. August 1941 wurde das Schlachtschiff in Bremerton eingedockt und einer umfangreichen Reparatur unterzogen, welche erst Ende Dezember 1941 abgeschlossen war.

Blick vom Achterdeck der HMS Warspite auf ihr Schwesterschiff HMS Valiant, eingerahmt von den Rohren des hintersten Geschützturmes Y, September 1943

1943 war das Schlachtschiff an den Landungen in Sizilien und bei Salerno beteiligt. Dabei wurde sie von deutschen Lenkbomben vom Typ Fritz X schwer beschädigt. Die Bomben zerstörten den Kesselraum Nr. 4, ließen das Stromnetz und die Ruderanlage kollabieren und fast 5.000 Tonnen Wasser ins Schiff einbrechen. Nur mit Mühe konnten zwei Schlepper das Schiff nach Malta bugsieren. Die entstandenen Schäden wurden nur provisorisch repariert, damit das Schiff rechtzeitig wieder zur Verfügung stand, um an der Landung in der Normandie teilzunehmen. Mit nur drei einsatzbereiten Geschütztürmen beteiligte sich die HMS Warspite an der Beschießung von stark verbunkerten Landzielen, die Teil des sogenannten Atlantikwalls waren (→ Seekrieg während der Operation Overlord).

Nach langer Dienstzeit in der Flotte wurde sie im März 1946 außer Dienst gestellt. Bei der Fahrt zur Abbruchwerft rissen vor Land's End die Schleppverbindungen, und sie lief dort auf Grund. Bis 1950 wurde sie dann dort abgewrackt.

Anmerkungen

1. ↑ L_pp = Länge zwischen den Perpentikeln oder Länge zwischen den Loten: Abstand zwischen der Achse des Ruderschaftes und der Hinterkante des Vorstevens in der Konstruktionswasserlinie.
2. ↑ QF ist die Abkürzung für "quick fire" und bedeutet, dass Granate und Kartusche miteinander verbunden waren, was die Ladezeit verkürzte. HA steht für "high angle" und bedeutet, dass ein solches Geschütz auf einer hohen Sockellafette montiert ist und dadurch auch (zur Flugabwehr) in einen steilen Winkel gerichtet werden kann.

Literatur

• Stephen W. Roskill: HMS Warspite – London: Collins, 1957
• Siegfried Breyer: Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970. J. F. Lehmanns Verlag, München 1970, ISBN 3-88199-474-2.

Weblinks

• http://www.battleships-cruisers.co.uk/warspite.htm
• Bild

Schlachtschiffe der Queen-Elizabeth-Klasse

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Liste der Schlachtschiffe der Royal Navy