Honda X8R-S/X

Der Honda X8R ist ein nicht mehr in Produktion befindlicher Motorroller des japanischen Herstellers Honda und wurde in zwei verschiedenen Versionen angeboten. Beim X8R handelte es sich um einen sog. Sportroller, der sich besonders bei jugendlichen Fahrern großer Beliebtheit erfreute. Die Versionen unterschieden sich technisch nur in geringfügigen Details, sind jedoch optisch unterscheiden.

Honda versuchte den Roller als eine Art kleiner Bruder der Supersportmotorräder zu positionieren, was nie wirklich gelang. Seine große Beliebtheit entsprang eher seiner großen Zuverlässigkeit sowie den praktischen Eigenschaften wie geringem Benzinverbrauch, relativ gutem Wetterschutz und viel Stauraum sowie der gefälligen Optik. Eher untypisch für einen Sportroller ist das komfortbetonte Fahrwerk sowie der vergleichsweise leistungsschwache Motor. Allerdings wurde bei vielen Fahrzeugen in letzterem Punkt durch jugendliche Fahrer "nachgebessert". Auch heute noch ist der X8R bei Rollertunern beliebt.

X8R-S

Der X8R-S (S steht hier einfach für "Sport") stellt das Normalmodell des X8R dar und ist häufiger vertreten als des X-Modell. Er wurde in der normalen Ausführung mit den Sponsorenaufklebern der jeweiligen Honda GP-Rennmaschinen des aktuellen Jahres ausgeliefert. Es gab auch einige Sondermodelle, die optisch an die Rennmaschinen einzelner Honda Werkspiloten angelehnt wurden.

X8R-X

Der X8R-X stellt eine Art Hybrid aus Sportroller und Supermoto-Motorrad dar. Er wurde als "Replica" der Honda-Supermoto Rennmaschinen angesehen und entsprechend beworben. Der Roller hat eine sehr aggressive Optik, die mit dem schwarz-gelben Design (auch in anderen Farben erhältlich) an eine Hornisse erinnert.

Das X in der Modellbezeichnung steht symbolisch für "cross". Optisch unterscheidet sich der X vom S durch die Farbgebung und die Schriftzüge. Er ist außerdem mit kleineren Rädern ausgerüstet, daher ist das Endgetriebe des X nicht mit dem der Normalausführung identisch.

Technische Daten

• Leergewicht: 98 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht: 278 kg
• Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h, bei den neuen Modellen 45 km/h (in Deutschland, und einigen anderen Ländern wurde auch eine ungedrosselte Version angeboten. Gegen Aufpreis war auch eine Mofaversion (je nach Land 25 bzw. 30 km/h) erhältlich.
• Felgengröße:
  • X8R-S: Vorn: 13M/C x MT 3.00
  • X8R-S: Hinten: 13M/C x MT 3.75http://www.honda.de/content/unternehmen/geschichte/29207_29198.html

Geschichte der Honda-Motorräder

• • X8R-X: Vorn und hinten: 12 x MT 3.00
• Größenbezeichnung der Reifen:
  • X8R-S: Vorn: 120/70-13 M/C 53J
  • X8R-S: Hinten: 140/60-13 M/C 57J
  • X8R-X: Vorn: 120/80-12 55J
  • X8R-X: Hinten: 120/80-12 55J
• Anzahl Sitzplätze: 2
• Standgeräusch: 81 dB (A) bei 3375 U/min
• Fahrgeräusch: 71 dB (A)
• Hubraum: 49 cm³
• Leistung: 5 PS/3,7 kW bei 6750 U/min (in der 50km/h Ausführung)
• Tankinhalt: 6 Liter
• Verbrauch:3,3 - 4 Liter auf 100 Kilometer
• Verwendbare Treibstoffe: Mindestens 91 Oktan (Normalbenzin- bleifrei)

Es können auch Super bleifrei 95 Oktan oder auch Super Plus bleifrei 98 Oktan getankt werden kann, die Auswirkungen sind allerdings sehr gering, wenn überhaupt spürbar. Für eine saubere Verbrennung wird Super bleifrei empfohlen.

Aktuelle Honda-Motorräder

Technik: CBS 

Naked Bikes: CB 1300 | CB 1000R | CBF 1000 | Hornet 600 | FMX 650 | CBF 600 | CBF 500 

Sportler: CBR 600 | Fireblade 

Tourer und Sporttourer: DN-01 | VFR | CBR 1100 XX „Blackbird“ | Gold Wing 

Enduros: Transalp | Varadero 1000 

Cruiser: Shadow 750 | Shadow Spirit 

Trial & Cross: CRF 50 F | CRF 80 F | CRF 100 F | CRF 150 RB | CRF 250 | CRF 450 R | Montesa Cota 

Leichtkrafträder: C 100 Super Cub | Innova | CG 125 | Shadow 125 | Varadero 125 | CBR 125 R 

Motorroller: Zoomer 50 | Lead 100 | FES_125  PS 125 | SH 125 | S-Wing | SH- 300 

Mofas:

 

Ältere Honda-Motorräder

Naked Bikes: X4 | X11 

Tourer und Sporttourer: CX 500 | Deauville | PC 800 | PanEuropean | F6C 

Sportler: VF 400 F | RVF 400 NC35 | VF 1000 R 

andere Modelle: Rebel 250 | XBR 500 | GB 500 Clubman | SLR 650 | VT 500 E | NT 650 Hawk | NTV 

CB-Vierzylinder: CB 550 Four | CB-1 | CBR 400 | CBX 750 | CB 900 SuperSport | CB Sevenfifty | CBX 

CB-Vierzylinder, Ur-Serie: CB 750 Four | CB 500 Four | CB 350 Four | CB 400 Four 

CB-Modelle: CB 100 | CB 92 | CB 125 | CB 200 | CB 72 | CB 250 | CB 77 | CB 350 | CB 400 N | CB 450 | CB 500 

Enduros / Off Road: XLR125R | TL 125 Bias | NXR 125 | CLR125w CityFly | SL 250 S | XL 500 | XL 600 | XR 500 | XR 600 | XL 600 | XR 650 R | XRV 650 Africa Twin | XLV 750 R 

Leichtkrafträder: CY 80 | MTX 80 | CB 90 SS | CLR125w CityFly | NSR 125 R 

Kleinkrafträder: SS 50 | Dax | Monkey |

Mokicks: CB 50 J | CY 50 J | XL 50 | NSR 50 | Dream 50 R 

Motorroller: Lead AF01 | SJ 50 Bali | X8R | Dylan 125 | CN 250 Helix 

Mofas: P 50 | Camino 

Rennmaschinen der 1960er: RC 116 (50/2 | RC 149 (125/5) | RC 160–163 (250/4) | RC 166 (250/6) | RC 171 (350/4) | RC 173 (500/4 | RC 181 (500/4 

Motorräder vor 1965: Modell A | Dream | F Cub | C 100 Super Cub | C 92 | Juno | Z100 | CZ 100 | CB 92