- KFNB – Antilope I bis Mazeppa
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KFNB „ANTILOPE I“ bis „MAZEPPA“ 
Technische Daten 1865 Reko nach 1867 Bauart 1B n2 Zylinder-Ø 421 mm Kolbenhub 580 mm Treibrad-Ø 1897 mm Laufrad-Ø vorne 1264 mm Laufrad-Ø hinten – Fester Radstand k.A. 4346 mm Gesamtradstand k.A. 4346 mm Gesamtradstand + Tender k.A. Heizfl. d. Rohre 87,3 m² 96,3 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 6,3 m² 7,6 m² Rostfl. k.A. 0,98 m² Dampfdruck 5,4 6,5 Gewicht (leer) k.A. Adhäsionsgewicht k.A. 19,9 t Dienstgewicht k.A. 30,7 t Dienstgewicht + Tender k.A. Gesamtgewicht 93,6 t 103,9 t Wasser k.A. Kohle k.A. Länge k.A. 7,672 m Länge + Tender k.A. Höhe k.A. Die Dampflokomotiven „ANTILOPE I“ bis „MAZEPPA“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden 1857 von der Lokomotivfabrik der StEG in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert. Die Maschinen hatten innen liegende Zylinder und eine zwischen den Kuppelachsen weit durchhängende Feuerbüchse mit den damit zusammenhängendem Problem, dass die letzte Achse nicht genügend belastet war. Auffallend waren die eckigen Radkästen über den gekuppelten Rädern.
Die Maschinen wurden nach 1867 neu bekesselt.
Vier der sechs Maschinen wurden bereits 1868 ausgeschieden, die restlichen beiden, die „MAZEPPA“ und die „STEPHENSON“ folgten 1874.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2, Bohmann Verlag 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak 1978, ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen
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