KFNB – Antilope I bis Mazeppa

KFNB „ANTILOPE I“ bis „MAZEPPA“
Technische Daten
	1865	Reko nach 1867
Bauart	1B n2
Zylinder-Ø	421 mm
Kolbenhub	580 mm
Treibrad-Ø	1897 mm
Laufrad-Ø vorne	1264 mm
Laufrad-Ø hinten	–
Fester Radstand	k.A.	4346 mm
Gesamtradstand	k.A.	4346 mm
Gesamtradstand + Tender	k.A.
Heizfl. d. Rohre	87,3 m²	96,3 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	6,3 m²	7,6 m²
Rostfl.	k.A.	0,98 m²
Dampfdruck	5,4	6,5
Gewicht (leer)	k.A.
Adhäsionsgewicht	k.A.	19,9 t
Dienstgewicht	k.A.	30,7 t
Dienstgewicht + Tender	k.A.
Gesamtgewicht	93,6 t	103,9 t
Wasser	k.A.
Kohle	k.A.
Länge	k.A.	7,672 m
Länge + Tender	k.A.
Höhe	k.A.

Die Dampflokomotiven „ANTILOPE I“ bis „MAZEPPA“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden 1857 von der Lokomotivfabrik der StEG in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert. Die Maschinen hatten innen liegende Zylinder und eine zwischen den Kuppelachsen weit durchhängende Feuerbüchse mit den damit zusammenhängendem Problem, dass die letzte Achse nicht genügend belastet war. Auffallend waren die eckigen Radkästen über den gekuppelten Rädern.

Die Maschinen wurden nach 1867 neu bekesselt.

Vier der sechs Maschinen wurden bereits 1868 ausgeschieden, die restlichen beiden, die „MAZEPPA“ und die „STEPHENSON“ folgten 1874.

Literatur

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2, Bohmann Verlag 1970
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak 1978, ISBN 3-900134-40-5

Dampflokomotiven

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen 

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender 

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender 

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB 

Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen