KFNB – Virginia und Florida

KFNB „VIRGINIA“ und „FLORIDA“
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Technische Daten
	„VIRGINIA“	„FLORIDA“
Bauart	2A n2
Zylinder-Ø	320 mm	316 mm
Kolbenhub	509 mm	514 mm
Treibrad-Ø	1192 mm	1218 mm
Laufrad-Ø vorne	751 mm	757 mm
Laufrad-Ø hinten	–
Fester Radstand	k.A.
Gesamtradstand	k.A.
Gesamtradstand + Tender	k.A.
Heizfl. d. Rohre	34,6 m²	35,4 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	4,4 m²	4,1 m²
Rostfl.	k.A.
Dampfdruck	5,4
Gewicht (leer)	11,1 t
Adhäsionsgewicht	k.A.
Dienstgewicht	12,4 t
Dienstgewicht + Tender	k.A.
Wasser	2,5 m³	k.A.
Kohle	4,7 m³	k.A.
Länge	k.A.
Länge + Tender	k.A.
Höhe	k.A.

Die Dampflokomotiven „VIRGINIA“ und „FLORIDA“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden von der Lokomotivfabrik William Norris 1841 geliefert und hatten die Achsformel 2A. Da man offenbar in weiterer Folge mit den Leistungen der „NEW YORK“ zufrieden war, erfolgte diese Nachbestellung. Der Unterschied der Abmessungungen der beiden Maschinen zur „NEW YORK“ war sehr gering.

Die „FLORIDA“ wurde bereits 1850 abgestellt und 1856 ausgeschieden. Die „VIRGINIA“ verrichtete noch bis 1858 Dienst und wurde erst 1861 ausgemustert.

Literatur

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5

Dampflokomotiven

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen 

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender 

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender 

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB 

Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen