- LVCI 111-119, 130
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LVCI 111–119, 130 / SB 21 / FS 395 
Nummerierung: LVCI 111–119, 130
(LVCI 106–115)
SB 21 111–119
SFAI 718–727
SFAI 782–791
RA 3036–3045
FS 3955Anzahl: LVCI: 10
SB: 9 (von LVCI)
SFAI: 10 (von SB und LVCI)
RA: 10
FS: 1Hersteller: Parent & Schaken Baujahr(e): 1857, 1859 Ausmusterung: RA: 1899–1904 Achsformel: C n2 Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 7.507 mm Gesamtradstand: 3.430 mm Dienstmasse: 30,6 t Reibungsmasse: 30,6 t Treibraddurchmesser: 1.420 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 430 mm Kolbenhub: 610 mm Kesselüberdruck: 8,0 atm Verdampfungsheizfläche: 100,1 m² (feuerberührt) Die LVCI 111–119, 130 waren Dampflokomotiven der Lombardisch-venetianischen und central-italienischen Eisenbahn-Gesellschaft (LVCI), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die 10 Lokomotiven wurden von Parent & Schaken 1857 und 1859 an die LVCI geliefert. Sie erhielten die Betriebsnummern 111–119 sowie 130 (andere Quellen nennen 106–115). Die Südbahngesellschaft (SB) übernahm neun dieser Loks (111–119) in ihren Bestand als Reihe 21 mit den SB-Nummern 111–119. 1867 kamen die neun Lokomotiven zur Strade Ferrate Alta Italia (SFAI), die ihnen gemeinsam mit der von der LVCI stammenden zunächst die Nummern 718–727, später 782–791 gab.
Über die Rete Adriatica, die ihnen die Nummern 3036–3045 zuwies, kam 1905 die 3042 als 3955 noch zur FS. Die anderen neun Maschinen wurden von der RA von 1899 bis 1904 ausgemustert.
Literatur
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
- P.M. Kalla-Bishop: Italian State Railways Steam Locomotives. Tourret Publishing, Abingdon, 1986, ISBN 0-905878-03-5
Weblinks
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
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