Leergasschalter

Leergasschalter

Leergasschalter ist die Bezeichnung eines Schalters oder auch Impulsgebers, der bei der Steuerung des Einspritzsystems in Verbrennungsmotoren verwendet wird.^[1] (Kurzbezeichnung in der Automobil- und Motorenbranche: LGS)

Technische Beschreibung

Schema Engine Control Unit

Der Leergasschalter befindet sich im Ansaugkanal der Verbrennungsluft und steht in direkter Verbindung mit der Drosselklappe. Bei mechanischen Einspritzpumpen ist der Leergasschalter mit einem Öffner- oder Schließerkontakt bestückt. Entsprechend der Stellung des Gaspedals wird ein Hubmagnet, der mittels Gestänge mit der Einspritzpumpe verbunden ist, betätigt.

Bei modernen, von einer Engine Control Unit gesteuerten Einspritzanlagen, schalten LGS und ein digitaler Pedalwert-Geber (PWG) ihre Werte (Stellung des Gaspedals) in ein Speicheregister. Diese Zählwerte werden mit einem den Motorkenndaten angepassten Sollwert verglichen. Wenn die Signale aus dem Pedal Wert vom PWG-Sender und der Kontakt des Leergasschalter plausibel sind, wird der entsprechende Einspritzwert freigegeben.

Funktionsweise am Beispiel einer mechanischen Einspritzanlage

Bei Gaspedalposition Leerlauf und geschlossener Drosselklappe (Motordrehzahl < 1000 U/min) trennt der Leergasschalter die Stromzufuhr zu einem Hubmagneten. Das Hubgestänge schließt die Treibstoffzufuhr. Dieser Betriebszustand ist auch als Schubabschaltung bekannt.

Bei Motoren in Verbindung mit Automatikgetrieben ist der Leergasschalter oft mit einem Kickdownschalter gekoppelt der sich unter dem Fusspedal befindet. Wird aus der Leerlaufposition das Gaspedal abrupt durchgetreten öffnet die Drosselklappe voll. Die Kontakte des Leergasschalter und Kickdownschalters schließen, der Hubmagnet zieht an und das Hubgestänge gibt die volle Einspritzmenge frei.

Anwendungen

Mercedes-Benz setzte bei ihrem Typenprogramm in den 70er Jahren, eine solche Zusatzeinrichtung für die USA-Fahrzeuge ein. Dazu besaß die mechanische Einspritzpumpe einen Stoppmagneten, welcher die Regelstange auf Nullförderung ziehen konnte. Temperaturschalter am Zylinderkopf, ein Öldruckschalter (Automatik-Getriebe) und ein Leergasschalter am Drosselklappenstutzen steuerten den Stoppmagneten an.

Einzelnachweise

1. ↑ Leergasschalter in: Ralf Deußen: Meisterwissen im Kfz-Handwerk. Vogel, Würzburg 2003, S.381. ISBN 3834331031

Weblinks

• Kfz-Abkürzungen