Magdeburg-Brückfeld

Brückfeld

Heumarkt

Berliner Chaussee

Ida-Hubbe-Stiftung

Gesundheits- u. Sozialministerium

Bördelandhalle

Brückfeld ist ein Stadtteil von Magdeburg und liegt östlich der Elbe. Der Stadtteil hat eine Fläche von 1,4847 km² und 3.041 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2008).

Geografie

Brückfeld besitzt mit der Elbe eine natürliche Grenze im Westen. Im Norden wird der Stadtteil im Wesentlichen durch die Jerichower Straße von Magdeburg-Herrenkrug abgetrennt. Östlich der Straße Am Hammelberg beginnt der Stadtteil Berliner Chaussee und im Süden verläuft die Grenze zu Magdeburg-Cracau zunächst längst der alten Bahnlinie (heute Radweg), danach über den Gübser Damm. Das Bodenniveau ist eben und liegt bei eine Höhe von 46 Metern. Die Wohnbebauung erstreckt sich im nordwestlichen Teil zwischen der Jerichower Straße und der Berliner Chaussee. Im Bereich des Bahnlinienradweges sind weite Flächen unbebaut.

Infrastruktur

Der Stadtteil stellt sich als ein sehr uneinheitlicher Siedlungsraum dar. Die ursprüngliche Bebauung innerhalb der Festungsanlage „Turmschanze“ ist durch Zerstörungen im 2. Weltkrieg und Abriss in der DDR-Zeit verschwunden. An Ihre Stelle sind Plattenbauten und die große für die Strombrückenerweiterung vorgesehene Brachfläche getreten. Sein eigenes Gepräge erhält der Stadtteil durch die umfangreichen um die ab Ende des 19. Jahrhunderts entstandenen ehemaligen Kasernenanlagen und die im Nordosten gelegene „Angersiedlung“ aus den 1920er Jahren. Im Südosten liegt das kleine Gewerbegebiet „Ölmühle“. Die Jerichower Straße und die Berliner Chaussee (Bundesstraße 1) sind die Magdeburger Ausfallstraßen nach Osten. Der Strombrücken- und der Nordbrückenzug sowie eine Straßenbahnlinie verbinden den Stadtteil mit dem Magdeburger Stadtzentrum.

Geschichte

Brückfeld verdankt seine Entstehung der Sicherung des Magdeburger Elbübergangs. Als erste Brückenkopfbefestigung ist die Zollschanze bekannt, die wesentlichen Anteil an der Abwehr der Belagerung Magdeburgs während des Schmalkaldischen Krieges 1550/51 hatte. Im Dreißigjährigen Krieg konnte die Zollschanze nicht mehr standhalten und wurde 1631 teilweise zerstört. Im Zuge des Ausbaus Magdeburgs als preußische Festung wurde sie ab 1666 wieder aufgebaut. Im Zentrum der Schanze wurde ein großer Steinturm errichtet, der von da ab der Anlage den Namen „Turmschanze“ verlieh.

Unter der Leitung des preußischen Festungsbauers Walrave wurde die Turmschanze in den Jahren 1718 bis 1721 nach den neuesten militärischen Erkenntnissen umgebaut. Nach Fertigstellung aller Verteidigungsanlagen wurde der innere Bereich der Schanze 1731 zur zivilen Besiedlung freigegeben. Es entstand ein strahlenförmiges Straßennetz mit dem Heumarkt als Mittelpunkt, zunächst mit 25 großen und 50 kleinen Fachwerkhäusern bebaut. Im Süden bildete das Cracauer Tor die einzige Verbindung zur Außenwelt. Die Siedlung wurde der Magdeburger Gerichtsbarkeit unterstellt und erhielt den Namen „Friedrichstadt“.

Im Laufe des 19. Jahrhunderts wich der Festungscharakter der Friedrichstadt immer mehr zu Gunsten der modernen Stadtentwicklung und Industrialisierung. Zunächst entstand 1818 im Zuge des Ausbaus der Berliner Chaussee mit dem Charlottentor eine weitere Öffnung der Festungsanlage nach Osten. Mit dem Anschluss an die Bahnlinie Magdeburg - Potsdam wurde 1846 eine weitere Außenverbindung geschaffen, Friedrichstadt erhielt seinen eigenen Bahnhof. 1884 wurde mit einer Pferdebahn eine direkte Verbindung zur Magdeburger Innenstadt geschaffen.

Als 1892 die Festungsbestimmung für die Turmschanze aufgehoben und die Befestigungsanlagen abgerissen wurden, war der Weg frei für die Weiterentwicklung und Ausdehnung des Stadtteils. Die alten Fachwerkhäuser wichen massiven Bürgerhäusern, auf dem Gelände der Festungsanlagen errichtete der preußische Staat zahlreiche Kasernen. Südlich der Berliner Chaussee wurden 1890 die Ölmühlen Hubbe und Fahrenholz errichtet, die sich nach ihrer Vereinigung 1922 als Firma Hubbe & Fahrenholz zu einer der größten und bedeutendsten Ölfabriken Deutschlands entwickelten. Ab 1913 entstand zwischen Jerichower Straße und Berliner Chaussee die so genannte „Angersiedlung“, ein Musterbeispiel für das „Neue Bauen“ der 1920er Jahre unter dem Einfluss Bruno Tauts.

Im 2. Weltkrieg wurde der Bereich um den Holzmarkt fast völlig zerstört. Die ehemals preußischen Kasernen und weitere Bereiche im Süden des Stadtteils wurden von den sowjetischen Streitkräften bis zu ihrem Abzug aus Deutschland in den 1990er Jahren besetzt. Am 24. Juli 1950 beschloss die Magdeburger Stadtverordnetenversammlung die Umbenennung des Stadtteils in „Brückfeld“. Ab 1960 begann die Stadt Magdeburg das westliche Gelände des Stadtteils umzugestalten. Um den zerstörten Holzmarkt herum wurde bis auf ein erhaltenes Gründerzeithaus Baufreiheit für monotone Plattenbauten geschaffen, sodass kaum noch etwas vom alten Straßennetz erkennbar ist. Auch südlich des Holzmarktes erfolgte ein vollständiger Abriss, um Platz für die Erweiterung des Strombrückenzuges zu schaffen, zu der es jedoch bisher nicht gekommen ist. Das ebenfalls zerstörte Ölwerk wurde wieder aufgebaut und als „volkseigener Betrieb“ Öl- und Fettwerke Hans Schellheimer zu einem der bedeutendsten Öl- und Margarinewerke der DDR mit bis zu 1000 Beschäftigten weiterentwickelt. Die ebenfalls im Krieg zerstörte Lutherkirche konnte nicht wieder aufgebaut werden, die Kirchengemeinde nannte sich in „Trinitatiskirchengemeinde“ um und nutzt für ihre Gottesdienste das 1916 von dem Fabrikanten Hubbe gestiftete Gemeindehaus namens „Ida-Hubbe-Stiftung“.

Das Baugeschehen nach der deutschen Wiedervereinigung 1990 beschränkte sich im Wohnungssektor auf die Sanierung der Angersiedlung. Die an der Elbe gelegenen Kasernen wurden für Landesministerien umgebaut. Als nunmehr herausragendstes Bauwerk Brückfelds entstand 1994 die „Bördelandhalle“ als multifunktionale Sport- und Veranstaltungshalle. Anstelle des geschlossenen Ölwerkes entstand ein Gewerbegebiet für mehrere kleine Unternehmen. Außerdem steht in Brückfeld die Hauptwerkstatt der Magdeburger Verkehrsbetriebe.

Persönlichkeiten

• Hermann Gieseler, (1889-1948), Gewerkschaftsfunktionär, gehörte nach dem 2. Weltkrieg der SPD-Stadtbezirksgruppe Magdeburg-Friedrichstadt an.
• Georg Heidler, (1891 - 1950), KPD-Politiker, betrieb zumindest um 1939 in der Jerichower Straße einen Tabakwarengeschäft.

Literatur

• Magdeburg und seine Umgebung, Akademie-Verlag Berlin, 1973
• Magdeburg - Architektur und Städtebau, Verlag Janos Stekovics, 2001, ISBN 3-929330-33-4
• Georg Dehio, Handbuch der Deutschen Kunstdenkmäler, Sachsen-Anhalt I, Regierungsbezirk Magdeburg, Deutscher Kunstverlag, 2002, ISBN 3-422-03069-7
• Puhle/Petsch, Magdeburg 805 - 2005, Verlag Janos Stekovics, 2005, ISBN 3-89923-105-8
• Denkmalpflegeplan der Landeshauptstadt Magdeburg
• CD Sachsen-Anhalt - Amtliche Topografische Karten, Landesamt für Landesvermessung und Geoinformation, 2003

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52.1288711.666897Koordinaten: 52° 8′ N, 11° 40′ O