Mazda RX 8

Mazda
RX-8
Hersteller:	Mazda
Produktionszeitraum:	seit 2003
Klasse:	Sportcoupé
Karosserieversionen:	Coupé, viertürig
Motoren:	Wankelmotor: 1,3 l (141 und 170 kW)
Länge:	4430 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1340 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1390–1455 kg
Vorgängermodell:	Mazda RX-7
Nachfolgemodell:	keines

Der Mazda RX-8 ist ein PKW-Modell des japanischen Herstellers Mazda. Er ist zurzeit das einzige Serienfahrzeug mit Wankelmotor auf dem Markt, und ersetzt den im Herbst 2002 eingestellten Mazda RX-7.

Technik

Der Wankelmotor im RX-8 hat den Kunstnamen Renesis (zusammengesetzt aus Rotary Engine und Genesis). Das Besondere an dieser Weiterentwicklung des Mazda 13B Motors sind der Seiteneinlass und der Seitenauslass, der zu erheblich geringerem Benzinverbrauch (30 % im Leerlauf, 20 % im Betrieb; Quelle: Mazda RX-8 Delius-Klasing Verlag) und Ölverbrauch (liegt jetzt bei 0,3 l/1000 km) führt.

Der RX-8 besitzt keine B-Säule, sondern hinten angeschlagene Fondtüren namens Freestyle-Doors. Diese lassen sich nur öffnen, wenn die vorderen Türen ebenfalls geöffnet sind. Dies und der Kreiskolbenmotor unterscheiden den RX-8 damit von üblichen Sportcoupés. Die Form des Kreiskolbens wird im Design der Motorhaube und vielen Ausstattungsdetails sichtbar.

Heckansicht

Die gegenläufig öffnenden Türen

Cockpit

in Fahrt

Das Fahrzeug verfügt über einen Front-Mittelmotor (Motor zwischen den Achsen, aber vor der Fahrgastzelle) und Heckantrieb. Die Gewichtsverteilung beträgt fast 50:50 % im unbeladenen Zustand. Der Kreiskolbenmotor 'Renesis' wiegt nur 124 kg. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm, DSC (Dynamic Stability-Control) genannt, ausgestattet.

Die Vorderachse ist als Doppeldreieckslenkeraufhängung ausgeführt, die Hinterachse wird von einer sogenannten Multi-Link-Anordnung geführt. Die Auspuffanlage ist aus Edelstahl.

Der RX-8 ist eines der wenigen Modelle der Marke Mazda, welches nicht auf Ford-Basis gefertigt wird. Die Plattform des RX-8 kommt weiterhin beim Mazda MX-5 und bei Jaguar zum Einsatz.

Sondermodelle

Neben den Ausstattungsversionen Renesis, Challenge und Revolution sind mehrere Sondermodelle erhältlich:

Sondermodell Contest

• Die Ende 2005 angebotene und auf 400 Stück begrenzte Version Contest basiert auf der Ausstattung des 141-kW-Renesis. Sie verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder im Zehnspeichen-Design, Aluminiumapplikationen außen, an den Lüftungsdüsen und den Einstiegsleisten im Innenraum. Weiterhin gibt es lederbezogene Mittelkonsolendeckel vorne und hinten sowie Fußmatten und einen CD-Spieler. Der Preisvorteil lag bei 3.400 Euro.^[1]

• Das frei nach den Matrix-Filmen benannte Sondermodell Revolution Reloaded gab es ab April 2006. Es basiert auf der Ausstattungsvariante Revolution, und verfügt über verchromte 18-Zoll-Leichtmetallräder, gleichfarbige Designelemente in den Scheinwerfern und Heckleuchten. Der Innenraum wird durch eine beigefarbene Leder-Alcantara-Kombination mit roten Ziernähten, Lenkrad-Applikationen in Pianoschwarz und einem Handbremsgriff und Schaltknauf in Leder aufgewertet. Das Sondermodell war in drei speziellen Metallic-Lacken erhältlich, und besitzt außerdem polierte Leichtmetallringe um die Lüfteröffnungen und -regler sowie die Rundinstrumente. Das nur in Europa angebotene Modell war auf 1.300 Exemplare limitiert, von denen 600 nach Deutschland ausgeliefert wurden.^[2]

• Das auf dem Revolution basierende Sondermodell Kuro (japanisch für „Schwarz“) wird seit April 2007 angeboten, und ist neben einer schwarzen Sonderlackierung auch in Rot oder Grau erhältlich. Wie auch beim Revolution Reloaded verfügt der Kuro über verchromte 18-Zoll-Leichtmetallräder und gleichfarbige Designelemente in den Scheinwerfern und Rückleuchten. Im Innenraum kommen eine beige-graue Lederausstattung, ein Lederlenkrad und -handbremshebel, sowie Applikationen in Klavierlackoptik zum Einsatz. Außerdem ist der Schaltknauf in Silberoptik gehalten, und besitzt ein weißes Schaltschema. Mit einem Preisvorteil von 2.630 Euro werden lediglich 250 Fahrzeuge mit dem 170-kW-Motor in Deutschland angeboten.^[3]

• 40 Jahre nachdem Mazda mit dem Mazda Cosmo Sport sein erstes Fahrzeug mit Wankelmotor vorgestellt hat, erschien Anfang 2008 ein weiteres Editionsmodell des RX-8 namens 40th Anniversary. Dieses wird in Verbindung mit dem stärkeren Motor, einem Bilstein-Sportfahrwerk, sowie vier Lackierungen angeboten. Neben 18-Zoll-Leichtmetallrädern und blau eingefärbten Nebelscheinwerfern kennzeichnet eine Plakette auf den Kotflügeln die limitierte Sonderversion. Innen gibt es ein Lederlenkrad mit Applikationen in Klavierlack und farblich abgesetzte Ziernähte, Schwarze Ledersitze mit grauer Alcantara-Sitzmittelbahn, einen Schaltknauf und Handbremsgriff aus Leder.^[4]

Modelljahr 2009

Mazda RX-8 Modelljahr 2009 (US-Version)

Nach etwa fünf Jahren, und weltweit 167.000 verkauften Exemplaren erhält der RX-8 zum Modelljahr 2009 eine Modellpflege. Hauptsächlich betrifft diese die Optik und das Fahrwerk, während die Motoren nicht verändert werden. Das 2008 auf der Detroit Auto Show vorgestellte Modell ist in den USA bereits erhältlich und sollte im Herbst 2008 auch in Europa eingeführt werden.

An der Front werden schmalere Scheinwerfer, ein grösserer Kühlergrill und neue Stoßfänger mit höher angeordneten Nebelscheinwerfern verwendet. Die bisherigen Kühlluftöffnungen hinter den Kotflügeln sind nun kleiner, und besitzen integrierte Seitenblinker. Des Weiteren wurde die Heckschürze verändert, und der Durchmesser der Endschalldämpfer auf 90 Millimeter vergrößert. Die Klarglasheckleuchten weisen nun zwei runde Lampen in LED-Technik auf. Ebenso wurden die Leichtmetallräder neu designt.

Im Innenraum befindet sich eine neue Mittelkonsole mit weiter nach oben gerücktem Display und Lüftungsdüsen. Umgestaltet wurde auch das Lenkrad und die Sitze, die mehr Platz im Fond ermöglichen sollen. Der Drehzahlmesser besitzt einen variablen roten Bereich, der sich je nach Motortemperatur verändert. Zwecks der Karosseriesteifigkeit verfügt das neue Modell (wie bereits beim 2003er-Modell) über eine Domstrebe im Vorderwagen. Zur Reduzierung der Geräusche und Vibrationen wurde zudem die Geometrie der Hinterachse und die Antriebswelle optimiert.

Neu ist auch das "R3" genannte Sportpaket, das die Linie der R-Pakete, die für den Vorgänger RX-7 angeboten wurden, fortführen soll. Es beinhaltet ein Sportfahrwerk mit Bilstein-Dämpfern, ein Spoilerpaket und Nebelscheinwerfer. Zudem gibt es 19-Zoll-Leichtmetallräder, ein 300-Watt-Soundsystem, Recaro-Sportsitze und ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem.^[5]

Technische Daten

Zwei Leistungsstufen stehen zur Auswahl. Die Motoren unterscheiden sich nur in der Anzahl der Ansaugkanäle:

Der Motorraum des RX-8. Gut zu erkennen ist die Kreiskolbenform der Motorabdeckung

Motorbauart	2-Rotoren-Kreiskolbenmotor (Wankelmotor)
Kammervolumen	2 x 654 cm³ (Hubraumäquivalent: 2616 cm³)
Leistung	141 kW (192 PS) bei 7000 min-1	170 kW (231 PS) bei 8200 min-1
maximales Drehmoment	220 Nm bei 5000 min-1	211 Nm bei 5500 min-1
maximale Drehzahl (roter Bereich)	7500 min-1	9000 min-1
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	223 km/h	235 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	7,2 s	6,4 s
Kraftstoffverbrauch (nach ECE, kombiniert)	10,6 l/100 km	11,2 l/100 km

2003 stellte Mazda das erste Exemplar des Mazda RX-8 Hydrogen RE vor. Bei diesem Fahrzeug kann der Motor wahlweise mit Benzin oder mit Wasserstoff betrieben werden.

Einzelnachweise

1. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 21. November 2005: „Mazda RX-8 Contest: Sonderauflage des Wankel-Sportlers“
2. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 7. April 2006: „Mazda RX-8 Revolution Reloaded: Luxuriöses Sondermodell“
3. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 12. April 2007: „Nicht nur in Schwarz: Das Sondermodell Mazda RX-8 Kuro“
4. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 27. März 2008: „Sonderedition Mazda RX-8 „40th Anniversary““
5. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 13. Januar 2008: „Wankel verpflichtet: Leichtes Facelift für den Mazda RX-8“

Weblinks

• Offizielle Website
• RX-8 mit Wasserstoffantrieb pdf
• Motorsport
• 40 FIA-Rekorde

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