Mazda 5

Mazda
Mazda5 (2005–2008)
5
Hersteller:	Mazda Motor Corporation
Produktionszeitraum:	seit 2005
Klasse:	Kompaktvan
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (85–107 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (81–105 kW)
Länge:	4505 mm
Breite:	1755 mm
Höhe:	1665 mm
Radstand:	2750 mm
Leergewicht:	1470–1720 kg
Vorgängermodell:	Mazda Premacy
Nachfolgemodell:	keines

Heckansicht des Mazda5

Innenraum der Top-Version

Der Mazda5 ist ein Kompaktvan des japanischen Fahrzeugherstellers Mazda, der zwischen dem Mazda3 und dem Mazda6 positioniert ist. Der Nachfolger des Mazda Premacy wurde 2004 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt und führte als erstes Automodell der Welt den neuen digitalen Service-Nachweis ein. Die offizielle Deutschlandpremiere war am 18. Juni 2005.

Details

Auf den außereuropäischen Märkten wird der Mazda5 weiterhin unter dem Namen Premacy verkauft. 2005 und 2007 hat Mazda je einen Premacy als Hybridfahrzeug mit wasserstoffbetriebenem Wankelmotor vorgestellt. Diese Fahrzeuge heißen Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid .

Ausstattungen

In Deutschland stehen drei Ausstattungsvarianten zur Verfügung, die Basisversion Comfort (nur für die beiden schwächeren Motoren), die komfortable Exclusive-Ausstattung und für die zwei größeren Motoren die luxuriöse Top-Version. Die Preise starten bei 20.400 Euro (1.8 l MZR Comfort), das obere Ende der Preisliste markiert mit 27.600 Euro der Mazda5 2.0 l MZR-CD Top mit 143 PS. Die Ausstattungsvarianten unterscheiden sich von Land zu Land.

Besonderheiten

• zu 90 Prozent recyclingfähig
• zwei Schiebetüren beidseitig im Fond anstatt der in dieser Klasse üblichen Schwenktüren
• zweistufig öffnende Heckklappe
• fünf oder sieben Sitze nach dem Karakuri-V-Konzept (spezielles Falt-, Schiebe- und Klappsystem)
• Navigationssystem mit Rückfahrkamera
• schlüsselloses Zugangs- und Startsystem LogIn
• CD-Player mit 20 GB Festplattenspeicher HDD-Musik Box
• Audio-Mediasystem DVD-Cinema mit klappbarem Bildschirm im Dachhimmel über der zweiten Sitzreihe

Motoren und Getriebe

Zur Markteinführung im Juni 2005 standen zwei Benzin-Motoren zur Verfügung, Ende des Jahres kamen die beiden Diesel mit serienmäßigem Rußpartikelfilter hinzu.

Ottomotoren:

• 1.8 l MZR Reihenvierzylinder mit 1.798 cm³ Hubraum und 85 kW (115 PS)
• 2.0 l MZR Reihenvierzylinder mit 1.999 cm³ Hubraum und 107 kW (145 PS)

Dieselmotoren:

• 2.0 l MZR-CD Reihenvierzylinder-Common-Rail mit 1.998 cm³ Hubraum und 81 kW (110 PS)
• 2.0 l MZR-CD Reihenvierzylinder-Common-Rail mit 1.998 cm³ Hubraum und 105 kW (143 PS)

Getriebe:

• 5-Gang-Schaltgetriebe (für Benzinmotoren)
• 6-Gang-Schaltgetriebe (für Dieselmotoren)
• 5-Stufen-Automatikgetriebe (ab 2008)

Kritik

Im Jahr 2006 wurde das Elektronische Stabilitätsprogramm des Mazda5 von der Fachpresse kritisiert. Das System sprach zu zaghaft an und verhinderte das Ausschwenken des Hecks bei Lastwechseln nicht optimal. Daraufhin verbesserte man ab Oktober desselben Jahres das bei Mazda DSC genannte ESP und tauschte es bei allen bisher produzierten Modellen kostenlos aus.

Modellpflege 2008

Mazda5 (seit 2008)

Heckansicht des gelifteten Mazda5

Nach drei Jahren im Verkauf präsentierte Mazda am 7. Dezember 2007 auf der Bologna Motor Show die für das Modelljahr 2008 überarbeitete Version des Mazda5. Dabei wurde die Front durch einen neuen Kühlergrill, geänderte Lufteinlässe und eine Spoilerlippe aufgewertet. Im Heckbereich wurde der Stoßfänger überarbeitet und das Design der Leichtmetallräder modifiziert. Eine technische Neuerung stellen die nun gegen Aufpreis elektrisch öffnenden seitlichen Schiebetüren dar. Ebenfalls als Sonderausstattung gibt es ein neues DVD-Navigationssystem mit Touchscreen, das nun fest in die Mittelkonsole integriert ist und nicht mehr erst aus dem Armaturenträger herausgefahren wird. Zudem gibt es optional einen weiteren AUX-Anschluss, einen integrierten CD-Wechsler und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Lenkradbedienelementen. Für mehr Komfort und Sicherheit soll die verbesserte Geräuschdämmung, das neu abgestimmte Fahrwerk mit anderen Stoßdämpfern und ein schneller reagierender Bremskraftverstärker sorgen. Auch die Motoren erhalten eine grundlegende Überarbeitung; der 2,0-Liter-Ottomotor wird mit einer elektronischen Drosselklappe und einer sequenziellen Ventilsteuerung ausgerüstet. Dadurch soll die Gasannahme spontaner werden, im unteren Drehzahlbereich mehr Leistung zur Verfügung stehen und ein geringfügiger Verbrauchsvorteil erzielt werden. Weiterhin wurde das Sechsganggetriebe optimiert und eine neue Fünfstufen-Automatik ist nun erhältlich. Der Verkauf für das überarbeitete Modell begann im zweiten Quartal 2008.

Weblinks

• Offizielle Website

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