Mazda 6

Mazda 6/Atenza
Hersteller:	Mazda
Produktionszeitraum:	seit 2002
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Schrägheck, fünftürig Kombi, fünftürig
Vorgängermodell:	Mazda 626 Mazda Xedos 6
Nachfolgemodell:	keines

Der Mazda6 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des japanischen Automobilherstellers Mazda und wurde erstmals auf der 35. Tokyo Motor Show (27. Oktober bis 7. November 2001) präsentiert. In Japan wird das Modell als Atenza bezeichnet. Diese Namensgebung leitet sich vom italienischen Wort „attenzione“ ab. Es war das erste Modell, das mit dem Mazda-Werbeslogan „Zoom-Zoom“ in Verbindung gebracht wurde. Bei der Markteinführung in Japan am 20. Mai 2002 erreichte das Modell binnen sechs Tagen 4000 Bestellungen.

Erste Generation (GG/GY, 2002–2008)

1. Generation Typ GG/GY
Mazda6 Sport-Kombi (2002–2005)
Produktionszeitraum:	2002–2008
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–3,0 Liter (88–162 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (89–105 kW)
Länge:	4690–4710 mm
Breite:	1780 mm
Höhe:	1435 mm
Radstand:	2675 mm
Leergewicht:	1345–1605 kg

Das Chassis des ersten Mazda6 von 2002 hat die Bezeichnung GG für das viertürige Stufenheck und das fünftürige Schrägheck („Sport“) sowie GY für den Kombi („Sport Kombi“) und folgt somit in der Buchstabenfolge des Vormodells Mazda 626/Capella (GF/GW). Ab 2005 haben die Facelift-Modelle die Bezeichnung GG1 und GY1.

Heck des Mazda6 Sport-Kombi

Mazda6 Stufenheck (2002–2005)

Für Europa, Japan, Australien und für Teile Asiens wird der Mazda6 in den japanischen Werken in Hiroshima und Hōfu produziert. Im Februar 2002 rollte der erste Mazda6 für Europa in Hōfu vom Band. ^[1] Im europäischen Handel war der Wagen ab Mitte 2002 erhältlich. Für den europäischen und japanischen Markt gab es den Mazda6 ab August 2002 auch als Allradmodell.

In Nordamerika wurde der Wagen ab Januar 2003 angeboten, wobei ab 1. Oktober 2002 die Produktion bei der Auto Alliance International (AAI - ein Joint-Venture zwischen der Ford Motor Company und der Mazda Motor Corporation seit 1992) in Flat Rock (Michigan) anlief. Überdies wird für den südamerikanischen Markt in Bogotá (Kolumbien) produziert. Für den chinesischen Markt läuft die Produktion seit März 2003 in Changchun (Provinz Jilin) bei FAW Car Company Limited. Bis März 2006 wurden über eine Million Einheiten weltweit produziert. Kein Mazda-Modell vorher erreichte diese Stückzahl in so kurzer Zeit seit seiner Einführung.

Der Wagen gewann über 120 Vergleichstests und Auszeichnungen und unter anderem bestand er als erstes Modell den 100.000-km-Dauertest der „Auto Bild“ ohne Fehler. Im Jahre 2003 bekam der Mazda6 den zweiten Platz als Auto des Jahres (hinter dem Renault Mégane) und erreichte bereits bis November 2002 weltweit 23 Auszeichnungen in 16 Ländern.^[2]

Motoren

Benziner

• 1,8 l MZR Vierzylinder in Reihenbauart mit 1798 cm³ Hubraum und 88 kW (120 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
• 2,0 l MZR Vierzylinder in Reihenbauart mit 1999 cm³ Hubraum und 104/108 kW (141/147 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic
• 2,3 l MZR Vierzylinder in Reihenbauart mit 2261 cm³ Hubraum und 119/122 kW (162/166 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic
• 2,3 l MZR DISI* Vierzylinder-Turbo in Reihenbauart mit 2261 cm³ Hubraum und 191 kW (260 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe (nur im Mazda6 MPS)
• 3,0 l MZI Sechszylinder mit 2967 cm³ und 162 kW (220 PS), 6-Gang bzw. Automatik (nur nordamerikanischer Markt)

* DISI = Direct Injection Spark Ignition (Benzindirekteinspritzung)

Autogas

• 2,0 l MZR Vierzylinder in Reihenbauart mit 1999 cm³ Hubraum und 104/108 kW (141/147 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic ist zusätzlich mit Autogasanlage bestellbar und kostet 2368 Euro Aufpreis.

Diesel

• 2,0 l MZR-CD Vierzylinder-Commonrail in Reihenbauart mit 1998 cm³ Hubraum und 89/100 kW (121/136 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
• 2,0 l MZR-CD Vierzylinder-Commonrail in Reihenbauart mit 1998 cm³ Hubraum und 89/105 kW (121/143 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter

Modellpflege 2005

Mazda6 Sport-Kombi (2005–2008)

Mazda6 Sport (2005–2008)

Durch das Facelift im Juni 2005 erhielt das Modell eine neue Frontschürze mit silberfarbenen Applikationen, leicht geändertem Kühlergrill sowie eine dezente Änderung an der Heckschürze. Überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten, Retuschen im Innenraum mit neuen Farben und Stoffen, neue Außenlackierungen, überarbeitete (Diesel-)Motoren (erhöhte Leistung bei weniger Verbrauch) und 6-Gang-Schaltgetriebe zählen zu den Neuerungen. Ab September 2005 wurden die Diesel-Modelle zudem serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter ausgestattet. Seit August 2006 gibt es auch die leistungsgesteigerte Version Mazda6 MPS mit Allradantrieb.

Zweite Generation (GH, seit 2008)

2. Generation Typ GH
Mazda6 Stufenheck (seit 2008)
Produktionszeitraum:	seit 2008
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,5 Liter (88–125 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (103-136 kW)
Länge:	4735–4765 mm
Breite:	1795 mm
Höhe:	1440–1490 mm
Radstand:	2725 mm
Leergewicht:	1355 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[3]

Der Nachfolger folgt im Design der neuen Linie des Mazda2 der zweiten Generation und wuchs in den Abmessungen nur geringfügig an. Die offizielle Präsentation fand auf der IAA Frankfurt 2007 statt. Zur Markteinführung im Februar 2008 stellte Mazda zunächst die Stufenheck und Fließheckvariante vor, der Kombi steht seit April 2008 bei den Händlern.

Die Motoren wurden leicht überarbeitet: so stehen Ottomotoren von 88 kW (120 PS) bis 125 kW (170 PS) zur Verfügung sowie mehrere Diesel mit Leistungen von 92 kW (125 PS) bis 136 kW (185 PS). Mazda setzt die Leichtbaustrategie, die mit dem Mazda2 begonnen wurde, fort. Der neue Mazda6 soll je nach Variante ca. 35 kg leichter sein als sein Vorgänger. Auch aus diesem Grund konnte Mazda die Verbrauchswerte um bis zu 12 % verbessern. Mit dem Basis-Benziner soll ein Verbrauch von 6,8 l/100 km und mit dem Diesel-Motoren ein Wert von 5,6 l/100 km möglich sein. Auch die MPS-Version soll mit demselbem Motor neu aufgelegt werden. In Ausstattungsvariante Exclusive ist zudem auch ein Spurwechselassistent (RVM) innerhalb des Touring-Pakets erhältlich.

Der neue Mazda6 teilt sich einige Komponenten mit dem 2007 vorgestellten Ford Mondeo. Manche Teile sollen für die bald folgenden Neuauflagen des Jaguar X-Type und des Volvo S60 verwendet werden. Klassisches Plattformteilen wie es in anderen Konzernen üblich ist gibt es aber bei Mazda, Ford und Co nicht. Es werden nur einzelne Komponenten geteilt bzw. ausgetauscht und daher baut der Mazda 6 der zweiten Generation mehr auf seinem Vorgänger auf als auf dem aktuellen Ford Mondeo.

Motoren

Benziner

• 1,8 l MZR Vierzylinder in Reihenbauart mit 1798 cm³ Hubraum und 88 kW (120 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe, seit 2008
• 2,0 l MZR Vierzylinder in Reihenbauart mit 1999 cm³ Hubraum und 108 kW (147 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic, seit 2008
• 2,5 l MZR Vierzylinder in Reihenbauart mit 2488 cm³ Hubraum und 125 kW (170 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe, seit 2008

 MZR bedeutet Mazda Responsive

• 3,7 l MZI Sechszylinder in V-Bauart mit 3721 cm³ Hubraum und 203 kW (272 PS), 6-Stufen-Automatikgetriebe, seit 2008 (nur nordamerikanischer Markt)

Diesel

• 2,0 l MZR-CD Vierzylinder-Commonrail in Reihenbauart mit 103 kW (140 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter, bis 2008
• 2,2 l MZR-CD Vierzylinder-Commonrail in Reihenbauart mit 92 kW (125 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter, seit 2009
• 2,2 l MZR-CD Vierzylinder-Commonrail in Reihenbauart mit 120 kW (163 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter, seit 2009
• 2,2 l MZR-CD Vierzylinder-Commonrail in Reihenbauart mit 136 kW (185 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter, seit 2009

Heckansicht des Mazda6 Stufenheck

Mazda6 Sport (seit 2008)

Mazda6 Sport-Kombi (seit 2008)

Cockpit

Quellen

1. ↑ First Mazda Atenza Rolls Off Assembly Line at Hofu Plant
2. ↑ Mazda Atenza Wins 23 Awards around the Globe
3. ↑ Crash-Test Mazda 6 (EURONCAP 2009)

Weblinks

• Offizielle Website
• Fotos und einige technischen Daten des Mazda6 (B)
• Erster Test des neuen Mazda6 (B)

Automodelle von Mazda

Aktuelle Modelle: 2 | 3 | 3 MPS | 5 | 6 | Atenza | Axela | AZ-Offroad | Biante | BT-50 | CX-5 | CX-7 | CX-9 | Metro | Miata | MX-5 | Premacy Hydrogen RE Hybrid | Roadster | RX-8 | RX-8 Hydrogen RE | Scrum | Spiano | Titan | Verisa 

Historische Modelle: 6 MPS | 110 S Cosmo | 121 | 121L | 323 | 323F | 616 | 618 | 626 | 800 | 808 | 818 | 929 | 1000 | 1000 | 1200 | 1300 | 1500 | 1800 | Access | Allegro | Artis | AZ-3 | AZ-Wagon | B360 | B600 | B-Serie | Bongo | Capella | Carol | Cosmo | Cronos | Demio | E360 | E-Serie | Etude | Familia | Familia Astina | Familia Rotary | Genki | GLC | Lantis | Laputa | Luce | Mazdago | Millenia | Mizer | MP3 | MPV | MX-3 | MX-6 | Navajo | P360 | P600 | Persona | Porter | Precidia | Premacy | Preso | Protegé | R100 | R130 | R360 | Revue | Roadpacer | Rotary Pickup | RX-2 | RX-3 | RX-4 | RX-5 | RX-7 | Sao Penza | Savanna | Sentia | Tribute | Xedos 6 | Xedos 9 

Renn- und Konzeptfahrzeuge: 717C | 727C | 737C | 757 | 767 | 767B | 787 | 787B | Furai | Hakaze | HR-X | Kabura | Kiyora | MXR-01 | Nagare | RX-01 | RX-500 | RX-792P | Ryuga | Senku | Taiki