Mercedes-Benz OM668

Der OM668 ist ein Dieselmotor mit vier Zylindern in Reihenanordnung von Mercedes-Benz, der ab 1997 in der A-Klasse und ab 2001 im Vaneo eingebaut wurde. Nachfolgemodell ist der OM640.

Technik

Der OM 668 besitzt eine Common-Rail-Einspritzung und hat im Gegensatz zum Zeitgleich gebauten Benziner M166 vier Ventile pro Zylinder. Alle Varianten sind mit Motoraufladung ausgestattet und besitzen bis auf die Variante mit 44 kW (60 PS) auch einen Ladeluftkühler. Der damals kleinste Diesel von Mercedes hat einen Hubraum von 1.689 cm³ (Bohrung 80 mm /Hub 84 mm). Wie bei der Marke mit dem Stern üblich erfolgt der Antrieb der obenliegenden Nockenwellen über zwei Steuerketten.

Der quer liegende Motor treibt in beiden Modellen die Vorderachse an. Die Kraftübertragung besorgen die gleichen Getriebevarianten (5-Gang-Schalter, Automatik und AKS) wie beim Benzinmotor.

Varianten

Motor	Bezeichnung	Leistung	Drehmoment	Modell
OM 668 DE 17 LA	668.940	66 kW (90 PS) bei 4.200/min	180 Nm bei 1.600/min	A 170 CDI (bis 2001) und Vaneo 1.7 CDI
OM 668 DE 17 A	668.941	44 kW (60 PS) bei 3.600/min	160 Nm bei 1.500/min	A 160 CDI (bis 2001)
OM 668 DE 17 LA red.	668.940 red.	55 kW (75 PS) bei 3.600/min	160 Nm bei 1.500/min	A 160 CDI (ab 2001) und Vaneo CDI
OM 668 DE 17 LA	668.942	70 kW (95 PS) bei 4.200/min	180 Nm bei 1.600/min	A 170 CDI (ab 2001)

Mechanisch sind die Triebwerke alle gleich aufgebaut, jedoch besitzt der erste A 160 CDI keinen Ladeluftkühler. Zur Modellpflege wurden lediglich die Nockenwelle und der Turbolader überarbeitet, weshalb die Leistung leicht anstieg. Das Drehmoment erhöhte sich nicht, da der A 170 CDI schon mit Rücksicht auf die schwach dimensionierte Kupplung im Drehmoment gedrosselt war.

Durch diese Drosselung kann man ihn mit wenigen Eingriffen in die Motorelektronik (Chip-Tuning) auf zirka 120 PS und über 200 Nm Drehmoment bringen. Die ohnehin schon hohe Lebensdauer der Maschine leidet darunter nicht großartig; die schwache Kupplung der A-Klasse ist so aber übermäßigen Belastungen ausgesetzt.

Sonstiges

Der Flugmotorenhersteller Thielert bietet unter dem Namen Thielert Centurion 1.7 eine für die Luftfahrt angepasste Version des OM 668 an. Es handelt sich hierbei um die erste Neuentwicklung eines Flugtriebwerks für die zivile Luftfahrt seit dem Engagement von Porsche.

Quellen

• A-Klasse Handbuch (MOPF 2001)
• Technische Daten zum OM668
• Infos zum W168/OM668 auf Elchfans.de