Mercedes-Benz OM660

Der Motortyp OM660 ist ein Dreizylinder-Dieselmotor in Reihenanordnung und einem Hubraum von 800 cm³. Das Getriebe ist wie bei einem Motorradmotor fester Bestandteil des Motorgehäuses, also angeblockt. Die Montage des Motors erfolgte ab 1998 zunächst im Mercedes-Benz Werk Berlin, seit 2007 wird der OM660 im thüringischen Kölleda montiert. Die Endmontage erfolgt im Auftrag von Smart durch ThyssenKrupp Automotive in einem der vier Äste des kreuzförmigen Smart-Werks in Lothringen. Er verfügt über einen Turbolader mit einem Ladedruck von max. 0,8 bar. Der Motor hat 2 Ventile je Zylinder und eine Nockenwelle im Zylinderkopf.

Mit seiner Leistung von ursprünglich 30 kW (41 PS) bei 4200 min-1 gehört er zu den leistungsschwächeren und effizienten PKW-Serienmotoren. Die mit diesem Motor ausgerüsteten Smart-Wagen ("Coupé"- und "Cabriolet"-Zweisitzer des Modells ForTwo) tragen am Heck die Bezeichnung CDI, die im Konzern von DaimlerChrysler für alle Fahrzeuge mit Common-Rail-Direkteinspritzung Verwendung findet. Die interne Baumusterbezeichnung OM660 leitet sich von dem bei Mercedes-Fahrzeugen für Dieselmotoren verwendeten OelMotor und einer weitenteils chronologisch laufenden Nummerierung ab.

Der Motor ist ein sogenannter Blockmotor. Mit dem Motor verblockt ist das Getriebe, das ein elektrisch gesteuertes und durch unterschiedliche Softwareausstattung in mehreren Varianten programmierbares und bedienbares Teilautomatik-Getriebe ist. Die prinzipiell baukostengleichen Wahlautomatik-Versionen des gleichen Blockmotorkonzeptes werden als höherwertig vermarktet und den Endkunden für einen deutlichen Mehrpreis verkauft.

Eine Kritik an diesem Antriebskonzept war in den Anfangsjahren des Smart das träge Schaltverhalten der Automatik. Durch Änderungen der Getriebeausführung kann dieses Thema mittlerweile als konstruktiv gut gelöst betrachtet werden.

Nach dem Entfall der Dreiliter-Fahrzeuge des VW-Konzerns (VW Lupo 3L-Diesel, Audi A2 TDI) ist der Smart-Motor mit einem Nominalverbrauch von 3,3 Litern Diesel auf 100 km der sparsamste (nach Stand Mitte 2007) PKW-Serienmotor in laufender Produktion.

Für die 2007 gestartete Neuauflage des „Smart ForTwo“ mit 20cm mehr Länge wurde die Leistung des kleinen Dieselmotors auf 33 kW (45 PS) angehoben. Die Leistungssteigerung geschieht über ein neues Common Rail-Einspritzsystem mit 1600 bar Einspritzdüsen-Mindestdruck. Mit einem Ausstoß von weniger als 90 Gramm CO₂ ist dieser Motortyp in der aktuellen Umweltschutzdiskussion gut aufgestellt.