- Mercedes 24/100/140 PS
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Der Mercedes 24/100/140 PS wurde nach dem Weggang von Paul Daimler von dessen Nachfolger als Chefkonstrukteur, Ferdinand Porsche, entworfen. Er kam 1924 auf den Markt.
Inhaltsverzeichnis
Mercedes 24/100/140 PS (1924–1926)
Der Wagen war werksseitig als Fahrgestell, sechssitziger Tourenwagen, sechssitzige Pullman-Limousine, sechssitzige Coupé-Limousine, sechssitziges Pullman-Cabriolet, Landaulet und Cabriolet D (mit vier Türen) erhältlich.
Sein Sechszylinder-Reihenmotor mit durch Königswelle angetriebener obenliegender Nockenwelle (OHC) hat 6240 cm³ Hubraum, leistet 100 PS (74 kW) im Saugbetrieb und 140 PS (103 kW) mit dem zuschaltbaren Roots-Gebläse (Kompressor).
Über ein Vierganggetriebe werden die Hinterräder angetrieben, die an einer Starrachse befestigt und an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt sind. Auch die Vorderachse ist starr und hängt an Halbelliptik-Blattfedern. Der Wagen ist mit Seilzugbremsen für alle vier Räder ausgestattet.
Die Wagen erreichen je nach Hinterachsübersetzung 115 bis 120 km/h.
Mercedes-Benz Typ 630 (1926–1929)
Nachdem 1926 die Daimler-Motoren-Gesellschaft mit Benz & Cie. zur Daimler-Benz AG verschmolzen worden war, benannte man den unverändert gefertigten Mercedes 24/100/140 PS in Mercedes-Benz Typ 630 um.
Die Hinterachsfederung wurde 1927 von Ausleger-Blattfedern auf Underslung-Federn umgestellt. Ab 1928 erhielten die Seilzug-Bremsen eine Saugluftunterstützung zur Bremskraftverstärkung.
Mercedes-Benz Modell K (24/100/140 PS) (1926–1928)
Parallel zum Typ 630 erschien der Mercedes-Benz Modell K mit gleichem Motor auf verkürztem Fahrgestell (3400 mm anstatt 3750 mm Radstand). Es war als viertüriger Sport-Viersitzer oder zweitüriger Roadster erhältlich. An der rechten Motorverkleidung hatte der Wagen drei nach außen geführte Metallschläuche zur Ableitung der Auspuffgase. Dieses Detail sollte typisch für die nachfolgenden Mercedes-Benz-Kompressorwagen werden.
Die Höchstgeschwindigkeit des Sportwagens liegt bei 145 km/h.
Mercedes-Benz Modell K (24/110/160 PS) (1928–1929)
Ab 1928 wurde das Modell K mit einem kräftigeren Motor ausgestattet. Er leistet bei gleichem Hubraum 110 PS (81 kW) im Saugbetrieb und 160 PS (118 kW) mit Kompressor. Die Fahrleistungen veränderten sich nicht.
Mercedes-Benz Typ 630 mit K-Motor (1928–1929)
Ebenfalls ab 1928 war der Typ 630 für 2000 RM Aufpreis (ca. 8 % des Gesamtpreises) mit dem oben beschriebenen K-Motor erhältlich.
1930 wurde die Limousinen durch den Typ 770 ersetzt, die Sportwagen durch die Modelle SS und SSK.
Produktionszahlen
- Mercedes 24/100/140 PS: 572 Stück
- Mercedes-Benz Typ 630: 508 Stück
- Mercedes-Benz Modell K: 150 Stück
- Mercedes-Benz Typ 630 mit K-Motor: 117 Stück
Quellen
- Oswald, Werner: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3613011336
35 PS | Simplex | 36/65 PS | 15/20 PS + 10/20 PS + 10/25 PS | 14/30 PS + 14/35 PS | 21/35 PS | 22/40 PS + 22/50 PS | 55 PS + 31 / 55 PS | Kardanwagen | Kettenwagen | Sechszylinder | 39/75 PS + 39/80 PS | 38/100 PS | 8/18 PS + 8/20 PS | 8/22 PS | 12/32 PS | Krankenwagen UK | Knight | 28/95 PS | 6/25/40 PS + 6/25/38 PS | 6/40/65 PS | 10/40/65 PS | 15/70/100 PS | 24/100/140 PS
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