NAG V8

Der NAG V8 ist ein Luxuswagen, den der Berliner Automobilhersteller NAG im Februar 1931 als Spitzenmodell auf der Berliner Automobilausstellung präsentierte. Es handelte sich dabei um den ersten deutschen Serienwagen mit V8-Motor.

Eigentlich hätte gemäß den Vorstellungen des Chefkonstrukteurs Paul Henze ein Wagen mit Frontantrieb entstehen sollen. Dafür wurden die Voran-Patente genutzt, und so entstanden einige Prototypen eines NAG-Voran V8 Typ 212. Seine Herstellung wäre aber noch teurer gekommen als die der Modelle NAG V8 Typ 218 und NAG V8 Typ 219 mit Heckantrieb und wären so gänzlich unverkäuflich gewesen.

Beide Wagen hatten einen 8-Zylinder-OHV-V-Motor mit 90° Zylinderwinkel, 4,5 Litern Hubraum und 100 PS. Wie die Sechszylindermodelle hatten die Fahrzeuge U-Profil-Pressstahl-Rahmen mit zwei Starrachsen, vorne an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt, hinten an Underslung-Halbfedern. Über ein ZF-Aphon-Vierganggetriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Bei gleichem Radstand wurden vom Typ 218 eine Pullman-Limousine, ein Pullman-Cabriolet und ein viertüriges Cabriolet angeboten, den Typ 219 gab es nur als 2-türiges Sportcabriolet.

Von dem völlig überteuerten Fahrzeug (14.000–22.500 RM) wurden bis 1934 nur 50 Exemplare gebaut.

Technische Daten

Typ	V8 218 (18/100 PS)	V8 219 (18/100 PS)
Bauzeitraum	1931 – 1934	1931 - 1934
Aufbauten	PL4, PC4, Cb4	Cb2
Motor	8 Zyl. V 4-Takt	8 Zyl. V 4-Takt
Ventile	obengesteuert (ohv)	obengesteuert (ohv)
Bohrung x Hub	85 mm x 100 mm	85 mm x 100 mm
Hubraum	4508 cm³	4508 cm³
Leistung (PS)	100	100
Leistung (kW)	74	74
bei Drehzahl (1/min)	3200	3200
Verdichtung	5,3 : 1	5,3 : 1
Verbrauch	24 l / 100 km	24 l / 100 km
Getriebe	4-Gang	4-Gang
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h	120 km/h
Leergewicht	2200 - 2300 kg	2100 kg
Zul. Gesamtgewicht	2900 - 3000 kg	2600 kg
Elektrik	12 Volt	12 Volt
Länge	5050 mm	5050 mm
Breite	1800 mm	1800 mm
Höhe	1760 mm	1650 mm
Radstand	3480 mm	3480 mm
Spur vorne/hinten	1450 mm / 1450 mm	1450 mm / 1450 mm
Reifengröße	6,50-20 oder 7,00-20	6,50-20, später 7,00-18

• PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
• PC4 = 4-türiges Pullman-Cabriolet
• Cb4 = 4-türiges Cabriolet
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Quelle

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7