Nordtangente (Karlsruhe)

Die Nordtangente Karlsruhe ist eine geplante und teilweise im Bau befindliche, aber auch umstrittene Schnellstraße in Karlsruhe. Sie soll im Zuge der Bundesstraße 10 als Zubringerstraße und Umgehung der Stadt in Ost-West-Richtung dienen. Die Trasse soll südlich der Karlsruher Nord-Stadtteile Hagsfeld, Waldstadt und Neureut verlaufen und nach den ursprünglichen Planungen dazwischen den Hardtwald nördlich des Stadtzentrums durchschneiden. Zusammen mit der A 8, Ausbauplänen für die B 10 im Pfälzerwald und Plänen für eine zweite Rheinbrücke könnte eine neue europäische Ost-West-Achse entstehen. Die Nordtangente war, ebenso wie die bereits 1988 fertiggestellte Südtangente, Bestandteil des 1961 nach fünfjähriger Planung vom Gemeinderat genehmigten Karlsruher Verkehrslinienplans.^[1] Schon 1926 sah der Generalbebauungsplan ungefähr auf heutiger Trasse eine Straße vor.^[2]

Planungs- und Baufortschritt

Per Bebauungsplan planerisch fertig und rechtlich letztinstanzlich abgesichert ist der Ostabschnitt mit vierspurigem und kreuzungsfreiem Ausbau zwischen B 10 Richtung Osten und Theodor-Heuss-Allee in Karlsruhe. Der Abschnitt Herdweg-A 5–Elfmorgenbruchstraße zur Anbindung des Gewerbegebietes Karlsruhe-Hagsfeld und Anschlussstelle Karlsruhe-Nord wurde am 5. März 2007 eröffnet.

Seit dem 21. Juni 2009 ist die Verbindung in Richtung Osten an den alten Verlauf der B 10 in Betrieb. Die B 10 führt seitdem bis zur A 5 über die Nordtangente.

Baubeginn und Finanzierung des Weiteren Verlaufs ist offen. Gegner der Nordtangente fordern eine lediglich zweispurige Umgehung des Karlsruher Stadtteils Hagsfeld nur bis zur Haid-und-Neu-Straße. Im Februar 2009 beschloss der Gemeinderat eine Prüfung, ob eine Entlastung Hagsfelds als Gemeindestraße möglich ist.

Bisher nur im Flächennutzungsplan enthalten ist der Westabschnitt zwischen Südtangente nahe der Rheinbrücke (mit Option einer zweiten Rheinbrücke für den Straßenverkehr, für die am 26. April 2011 die Pläne für die Planfeststellung ausgelegt wurden) und der Linkenheimer Landstraße in Karlsruhe.

Im Mittelabschnitt sollte es nach einem Beschluss des Gemeinderates aus den 80er Jahren statt eines Durchstichs des Hardtwaldes nur eine sogenannte „Hängebauchlösung“ mit Abstecher über den bereits weiter südlich verlaufenden Adenauerring geben. Diese Planung wurde im Februar 2009 vom Gemeinderat aufgegeben.

Einzelnachweise

1. ↑ Stadtchronik Karlsruhe – Die Jahre 1960 bis 1969. Abgerufen am 12. Juli 2009. 
2. ↑ Verkehr: Im Norden geht's voran. Abgerufen am 19. Juli 2011. 

Weblinks

• Nordtangente (Karlsruhe) im Stadtwiki Karlsruhe mit mehr zum Pro und Contra der Straße