Oise-Aisne-Kanal

Verlauf des östlichen Kanalabschnittes

Der Canal de l’Oise à l’Aisne (deutsch: Oise-Aisne-Kanal) ist ein französischer Schifffahrtskanal im Département Aisne, Region Picardie.

Geographie

Der Kanal verbindet die Täler der Flüsse Oise und Aisne und ist Teil eines Binnenwasserweges, der das Mittelmeer über Rhône und Saône mit Nordwestfrankreich und Belgien verbindet. Diese Strecke setzt sich aus folgenden Wasserwegen zusammen:

• Canal de la Marne à la Saône
• Canal latéral à la Marne
• Canal de l’Aisne à la Marne
• Canal latéral à l’Aisne
• Canal de l’Oise à l’Aisne
• Canal latéral à l’Oise

Verlauf und Infrastruktur

Der Canal de l’Oise à l’Aisne beginnt bei Abbécourt, wo er Anschluss an den Canal latéral à l’Oise (deutsch: Oise-Seitenkanal) hat. Er ist 48 km lang. Seine Scheitelhaltung durchquert den Höhenrücken Chemin des Dames in einem 2,3 km langen Tunnel bei Braye-en-Laonnois. Der Höhenunterschied zum Oise-Tal beträgt 21 m und wird von 9 Schleusen überwunden, jener zum Aisne-Tal beträgt 12 m und benötigt 4 Schleusen. Bei Bourg-et-Comin wird der Kanal mit einer Trogbrücke über die Aisne geführt und mit dem Canal latéral à l’Aisne (deutsch: Aisne-Seitenkanal) verbunden.

Für die Wasserversorgung des Kanals wurde bei Monampteuil ein Stausee angelegt. Außerdem verläuft der Kanal von der Scheitelhaltung Richtung Oise parallel zum Fluss Ailette, von dem ebenfalls Wasser entnommen wird. Für die Wasserversorgung des Kanalabschnittes Richtung Aisne sorgt ein Pumpwerk in Bourg-et-Comin.

Koordinaten

• Ausgangspunkt des Kanals: 49° 35′ 31″ N, 3° 11′ 25″ O49.5919444444443.19027777777787Koordinaten: 49° 35′ 31″ N, 3° 11′ 25″ O
• Endpunkt des Kanals: 49° 23′ 18″ N, 3° 39′ 21″ O49.3883333333333.65583333333337

Geschichte

1890 wurde mit der Tunnelunterführung der Kanal eröffnet. Bei den 10jährigen Bauarbeiten kamen 17 Arbeiter bei einer Gasexplosion ums Leben. 1914 nutzten bereits 8000 Schiffe die Wasserstraße.

Während des Ersten Weltkrieges gehörte der uneinnehmbare Höhenzug "Chemin des Dames" zu den am heftigsten umkämpften Stellungen. Bei diesen Kampfhandlungen wurde auch der Kanal stark beschädigt, ein Teil des Tunnels war eingestürzt.

Nach Kriegsende wurde der Kanal wieder aufgebaut und bei dieser Gelegenheit gleich den neuen Gegebenheiten angepasst und modernisiert. So wurde zum Beispiel in den Tunnel eine Belüftungsanlage eingebaut, wodurch anstelle der früheren elektrischen Zugmaschine, die Schiffe mit eigener Motorkraft den Tunnel passieren konnten. Auch die Kanalbrücke von Bourg-et-Comin wurde aus Metall neu erbaut und gestattete durch seine größere Breite nun die Überquerung der Aisne im Gegenverkehr.

Quelle : Guide de la Navigation Intérieure, Berger-Levrault/ONN,Paris,1965

Wirtschaftliche Bedeutung

Die Frachtschifffahrt hat nach und nach ihre Bedeutung verloren. Dennoch wird auch heute noch der Wasserweg häufiger von Frachtschiffen benutzt.

Orte am Kanal

• Abbécourt
• Bichancourt
• Guny
• Pinon
• Anizy-le-Château
• Braye-en-Laonnois
• Bourg-et-Comin

Weblinks

• Tourismus am Kanal
• Eintrag über Kanaltunnel Braye-en-Laonnois bei Structurae

Der Kanal bei Guny

Tunneleingang bei Braye-en-Laonnois

Kanalbrücke über die Aisne