Ostwestfalentunnel

Basisdaten
Gesamtlänge:	8 km
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Verlaufsrichtung:	Nord – Süd
Ausbauzustand:	autobahnähnlich
Verlauf/Anschlussstellen Eckendorfer Straße / Walther-Rathenau-Straße Kraftfahrstraße Ostwestfalentunnel 535 m Ernst-Rein-Straße Jöllenbecker Straße Hochstraße 430 m Stapenhorststraße Hochstraße 150 m Johannistal Quelle Hochstraße 550 m Brackwede Ende der Kraftfahrstraße Bielefeld-Brackwede (Fertigstellung 2010)

Ostwestfalendamm vom Fußgängerüberweg auf Höhe der Oetker-Werke Richtung Süden gesehen

Westliche Ausfahrt des Ostwestfalentunnels

Datei:Ostwestfalendammtunnel-ost, Bielefeld.jpg

Östliche Ausfahrt des Ostwestfalentunnels

Der Ostwestfalendamm ist die autobahnähnlich ausgebaute Bielefelder Stadtautobahn im Verlauf der Bundesstraße 61. Umgangssprachlich wird er auch „OWD“ oder „Ossi“ genannt.

Er führt vom Ende des Ostwestfalentunnels ab der Auffahrt Ernst-Rein-Straße bis zur B 68 (Südring) in Brackwede. Vom jetzigen Ende wird der Ostwestfalendamm derzeit als Zubringer zur dort ebenfalls im Bau befindlichen A 33 im Kreuz Bielefeld-Süd weitergebaut. Die Verkehrsfreigabe ist für Ende 2010 vorgesehen.

Auf dem Ostwestfalendamm gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Zwischen den Anschlussstellen Ernst-Rein-Straße und Bielefeld-Quelle gilt zudem von 22 bis 6 Uhr aus Lärmschutzgründen ein Limit von 80 km/h.

Ostwestfalentunnel

Der 535 m lange Ostwestfalentunnel, der über eine Röhre für jede Fahrtrichtung verfügt, führt von der Kreuzung Eckendorfer Straße / Walther-Rathenau-Straße unter der Bahnlinie Hannover-Ruhrgebiet hindurch zum Beginn des Ostwestfalendamms in Höhe der Auffahrt Ernst-Rein-Straße. Im Tunnel gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h, die mit festen Radarkontrollen in beiden Richtungen überwacht wird. Die Baukosten des Tunnels betrugen laut Angaben der Stadt Bielefeld etwa 70 Millionen Euro. Im Jahre 2006 wurde der Tunnel erweitert, um neue und moderne Technik zu installieren.

Frühere Planungen

Der Ostwestfalendamm war in der 1970er-Jahren Bestandteil der Planungen einer Bundesautobahn 47. Der Ostwestfalentunnel war Bestandteil einer ebenfalls nicht realisierten Bundesautobahn 35. Die Verbindung zwischen Ostwestfalendamm und Ostwestfalentunnel in einer langgezogenen Kurve sowie der Überflieger an der Abfahrt "Ernst-Rein-Straße" sind die einzig realisierten Teile eines dort geplanten Autobahnkreuzes. Nach endgültiger Aufgabe der Verkehrsplanungen war auch die Neuerrichtung eines Fußballstadions für den Verein Arminia Bielefeld auf der dort dadurch freiwerdenden Fläche in den 1990er-Jahren diskutiert worden.

Weblinks

• Eintrag über den Ostwestfalendamm bei Structurae

52.0078038.5073217Koordinaten: 52° 0′ 28″ N, 8° 30′ 26″ O