PKP-Baureihe EU05

PKP-Baureihe EU05 PKP-Baureihe EP05
Nummerierung:	EU05‑01 bis EU05‑30 EP05‑01 … EP05‑30
Anzahl:	30
Hersteller:	Škoda (Plzeň) (EU05) PKP (ZNTK Gdańsk) (EP05; Umbau)
Baujahr(e):	1961 (EU05) 1973–1977 (EP05; Umbau)
Achsformel:	Bo' Bo'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	16.140 mm
Höhe:	3987 mm
Breite:	2950 mm
Dienstmasse:	82,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	125 km/h (EU05) 160 km/h (EP05)
Stundenleistung:	2344 kW
Dauerleistung:	2032 kW
Treibraddurchmesser:	1250 mm
Stromsystem:	3 kV Gleichstrom
Anzahl der Fahrmotoren:	4 x 3AL4846ZT

Die Lokomotiven der Baureihe EU05 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) waren Elektrolokomotiven. 27 Lokomotiven wurden zu EP05 umgebaut.

Baureihe EU05

1961 beschafften die PKP von Škoda in Plzeň (Tschechoslowakei) 30 vierachsige Elektrolokomotiven. Hierbei handelte es sich um eine geringfügig modifizierte Variante der Baureihe E 499.1 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Änderungen betrafen die Scheinwerferanordnung und die Bremsen.

Da die Konstruktion der EU05 als erster Lokomotive der PKP auf 160 km/h ausgelegt war und die tatsächliche Eignung für diese Höchstgeschwindigkeit 1969 in Versuchen bestätigt wurde, erfolgte ab 1973 der Umbau der verbliebenen 27 EU05 auf 160 km/h. Die EU05-09, -12 und -19 waren bereits vorher nach Unfällen ausgemustert worden.

Baureihe EP05

Zum Einsatz auf der ab 1971 gebauten Centralna Magistrala Kolejowa Warschau–Krakau/Katowice wurden von 1973 bis 1977 die EU05 im Ausbesserungswerk (ZNTK) Gdańsk durch Änderung der Getriebeübersetzung von 84 : 37 auf 77 : 44 für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut. Entsprechend dem Einsatz im Schnellzugverkehr erhielten sie die Baureihenbezeichnung EP05 sowie einen orangefarbenen Lack anstelle des vorherigen Anstrichs in zwei verschiedenen Grüntönen.

Nach Beginn der Serienlieferung der Baureihe EP09 ab 1990 wurden die EP05 weitestgehend entbehrlich, nachdem EP05-14, -13 und -11 bereits 1984 bzw. 1986 nach Unfällen ausgeschieden waren. Von 1988 bis 2000 wurden 22 der verbliebenen 24 EP05 ausgemustert. EP05-22 wurde in der historischen Lackierung der EU05 als Denkmal aufgebarbeitet.

Aufgrund der nicht erfolgten Ablieferung bzw. Abnahme der Baureihen EU11 und EU43 mussten die beiden letzten verbliebenen EP05-16 und -23 im Bestand bleiben und weiterhin unterhalten werden. EP05-23 erhielt 2006 die neue weiß-rote Lackierung von PKP Cargo.

Die beiden letzten EP05 waren ohne festen Umlaufplan vorwiegend auf der Centralna Magistrala Kolejowa mit Express- und Intercity-Zügen im Einsatz und wurden 2008 abgestellt.

Literatur

• Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2007, ISBN 978-83-920757-7-6.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der PKP