Polikarpow IL-2

Polikarpow IL-2

Die Polikarpow IL-400 gilt als das erste in Serie gebaute freitragende Eindecker-Jagdflugzeug der Welt.

Inhaltsverzeichnis

Entwicklung

Nikolai Polikarpow entwickelte diesen Typ zusammen mit I. M. Kostkin und A. A. Popow im Jahre 1922. Als Antrieb diente ein amerikanisches Liberty-Triebwerk, nach dem das Flugzeug auch seinen Namen erhielt (I = istrebitel (Jagdflugzeug) L = Liberty L-400). Am 15. August 1923 erfolgte der Erstflug, der jedoch aufgrund des zu weit nach hinten verschobenen Schwerpunktes nach 21 Sekunden mit einem Absturz endete, wobei der Testpilot K. K. Arzeulow schwer verletzt wurde. Nach umfangreichen Windkanalversuchen im ZAGI entstand daraufhin die etwas veränderte IL-400B, die am 18. Juli 1924 erstmals flog. Die staatliche Flugerprobung der zwei gebauten beiden Prototypen (Bezeichnung für Nr.2 war IL-2) dauerte bis zum 15. Oktober desselben Jahre und ergab überdurchschnittlich gute Leistungen. Daraufhin wurde der Serienbau angeordnet. Als Antrieb diente der inzwischen als M-5 nachgebaute Liberty-Motor. Deshalb wurden die Maschinen auch unter der Bezeichnung I-1-M5 produziert, später änderte wurde diese in das Kürzel I-1 umgeändert. Die Fertigung endete allerdings nach 33 Exemplaren, da das Flugzeug sehr kompliziert zu fliegen war. Es besaß eine starke Neigung zum Abkippen und war schwer aus dem Trudeln herauszubringen. Schließlich wurde es schlichtweg als gefährlich eingestuft und eine Auslieferung an die Fliegertruppe untersagt.

Technische Beschreibung

Die Il-400 war ein freitragender Tiefdecker in Ganzholzbauweise. Der vordere Rumpf mit quadratischem Querschnitt war sperrholzbeplankt, der hintere Rumpfteil und das Tragwerk waren stoffbespannt; bei der I-1 allerdings bestanden die Rippen aus glattem und die Außenhaut aus gewelltem Aluminium – ähnlich den von Junkers gebauten Wellblechflugzeugen. Das Leitwerk war in Normalbauweise ausgeführt und ebenfalls freitragend. Das Flugzeug besaß ein starres Hauptfahrwerk mit durchgehender Achse und einen Schleifsporn am Heck.

Technische Daten

  • Spannweite: 10,80 m
  • Länge: 8,20 m
  • Höhe: 1,60 m
  • Flügelfläche: 20,0 m²
  • Leermasse: 1.112 kg
  • Startmasse: 1.530 kg
  • Triebwerk: ein 12-Zylinder-V-Motor M-5 mit 294 kW (400 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 264 km/h
  • Landegeschwindigkeit: etwa 100 km/h
  • Flugdauer: 2,5 h
  • Steigzeit:
    • auf 1.000 m Höhe: 1,9 min
    • auf 2.000 m Höhe: 4 min
    • auf 3.000 m Höhe: 6,5 min
  • Gipfelhöhe: 6.750 m
  • Reichweite: 650 km
  • Bewaffnung: zwei 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehre

Literatur

  • Wilfried Kopenhagen: Sowjetische Jagdflugzeuge, transpress, Berlin, 1985, VLN 162-925/145/85



Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем сделать НИР

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Polikarpow MR-1 — Polikarpow R 1 Typ …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow MR-5 — Polikarpow R 5 Typ …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow PM-2 — Polikarpow R 1 Typ …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow PR-5 — Polikarpow R 5 Typ …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow R-2 — Polikarpow R 1 Typ …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow R-Z — Polikarpow R 5 Typ …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow P-2 — Polikarpow PM 1 oder auch P 2 ist die Bezeichnung für ein fünfsitziges Passagierflugzeug. Es entstand aus der Notwendigkeit heraus, für die 1924 neu eröffneten sowjetischen Fluglinien einen eigenen Typen zu entwickeln, um die zu diesem Zeitpunkt… …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow U-2 — Polikarpow Po 2 Typ: Mehrzw …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow WT-11 — Polikarpow I 5 Der Anderthalbdecker Polikarpow I 5 (manchmal auch Grigorowitsch I 5) entstand Anfang der 1930er Jahre und war bis 1936 das Standardjagdflugzeug der sowjetischen Luftstreitkräfte. Bis 1934 wurden einschließlich der Prototypen 803… …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow I-16 — Polikarpow I 16 …   Deutsch Wikipedia

  • Polikarpow I-15 — Polikarpow I 15 …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”