Polikarpow P-2

Polikarpow PM-1 oder auch P-2 ist die Bezeichnung für ein fünfsitziges Passagierflugzeug. Es entstand aus der Notwendigkeit heraus, für die 1924 neu eröffneten sowjetischen Fluglinien einen eigenen Typen zu entwickeln, um die zu diesem Zeitpunkt im Dienst stehenden ausländischen Muster zu ersetzen.

Entwicklung

Unter Leitung von Nikolai Polikarpow fing Alexander Semjonow 1925 mit den Konstruktionsarbeiten an. Nach einer sehr kurzen, dreimonatigen Bauphase begann A.Shukow am 10. Juni 1925 mit der Flugerprobung des Prototypen. Diese wurde erfolgreich absolviert und es wurden 10 Exemplare von der Deruluft in Auftrag gegeben. Vorgesehen war der Einsatz auf den Strecken Moskau-Leningrad, Moskau-Jegorowsk und ab 1926 Moskau-Berlin.

Die Luftverkehrszulassung erhielt das Modell am 26. Juli 1925 und es führte anschließend einen Flug von Moskau nach Leningrad durch. Es ist nicht sicher, ob und wieviele PM-1 genau gebaut worden sind, da nach der Notlandung des Prototypen bei Kaliningrad auf der Strecke Moskau-Berlin infolge Motorschadens die Aufträge größtenteils wieder annulliert wurden.

Die PM-1 war eine Sperrholzkonstruktion in Schalenbauweise mit ovalem Rumpfquerschnitt. Die Piloten saßen in einem sich an der Flügelvorderkante befindlichen offenen Cockpit, während die Passagiere Platz in einer geschlossenen Kabine mit je zwei Fenstern pro Seite fanden.

Das Tragwerk bestand aus einem Holzrahmen mit Stoffbespannung und war in Anderthalbdeckerkonfiguration ausgeführt. Ober- und Unterflügel waren je Seite mit einem I-Stiel miteinander verbunden und zusätzlich noch verspannt. Die Räder des starren Hauptfahrwerks waren durch eine Achse miteinander verbunden, am Heck befand sich ein Schleifsporn.

Die Bezeichnung PM-1 bezieht sich auf die Verwendung als Passagierflugzeug (Passaschirski, russisch Пассажирский) und den Antrieb, einem Maybach-Triebwerk.

Technische Daten

Polikarpow PM-1 (Поликарпов ПМ-1)
Konstrukteur(e)	Alexander Semjonow (Projektierung) Nikolai Polikarpow (technische Umsetzung)
Hersteller	Staatliches Flugzeugwerk (GAS) Nr.1 Moskau
Baujahr(e)	1925
Länge	11,0 m
Flügelspannweite	15,50 m
Flügelfläche	38,5 m²
Antrieb	ein flüssigkeitsgekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor Maybach IVa
Leistung	194 kW / 260 PS
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h in Bodennähe 150 km/h in 3.000 m Höhe
Landegeschwindigkeit	90 km/h
Steiggeschwindigkeit	8 min auf 1.000 m Höhe
Steigleistung	1,6 m/s
Dienstgipfelhöhe	4.100 m
Reichweite	1.200 km
Flugdauer	7 h
Leergewicht	1.380 kg
Abfluggewicht	2.360 kg
Besatzung/Passagiere	2/5

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Polikarpow

Zivile Baureihen:  PM-1 | Po-2

Militärische Baureihen:  BDP-2 | I-1 | I-3 | I-5 | I-15 | I-16 | I-17 | I-153 | I-180 | I-185 | NB | Po-2 | R-1 | R-5 | TB-2 | TIS | WIT

 

Siehe auch: Liste der Flugzeuge Polikarpow's