- Renault R12
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Renault 
Renault 12 (1969–1975)
12 Hersteller: Renault Produktionszeitraum: 1969–1980 Klasse: Mittelklasse Karosserieversionen: Limousine, Kombi Motoren: vier Zylinder in Reihe, Benzin, 1.289 cm³ (54 PS, 60 PS), 1.565 cm³ (125 PS, 160 PS) Länge: 4.350 mm Breite: 1.620 mm Höhe: 1.440 mm Radstand: 2.440 mm Leergewicht: 900–930 kg Vorgängermodell: R8/R10 Nachfolgemodell: R18 
Heckansicht des R12
Renault 12 (1975–1980)
Renault 12 Break (1970–1975)
Der Renault 12 – kurz R12 genannt– ist ein frontgetriebenes Automodell der Mittelklasse mit einer Starrachse hinten.Die Basisversion verfügte über 2 Scheibenbremsen vorne und 2 Trommelbremsen hinten, nicht aber über Bremskraftverstärker. 1970 folgte der als Break bezeichnete Kombi. Im Herbst 1975 erschien die zweite Serie mit folgenden Änderungen: neue Stoßfänger, neue Scheinwerfer und Rücklichter sowie ein neues Armaturenbrett (nicht für die Version L).
Die zugehörigen Coupé-Versionen waren der Renault 15 und der Renault 17.
Die Produktion des R12 wurde in Frankreich 1980 eingestellt.
Inhaltsverzeichnis
Motoren und Fahrleistungen
Typ Bauzeitraum Codenummer Hubraum Höchstgeschwindigkeit R12/L/TL 1970–1975 R 1170 1289 cm³ 140 km/h R12 Gordini 1971–1974 R 1173 1565 cm³ 185 km/h R12 TS 1973 - 1975 R 1177 1289 cm³ 150 km/h R12 TR Automatic 1974–1975 R 1177 1289 cm³ 145 km/h R12/L/TL (Serie 2) 1975–1980 R 1170 1289 cm³ 140 km/h R12 TS (Serie 2) 1975–1980 R 1177 1289 cm³ 150 km/h R12 Automatic (Serie 2) 1975–1980 R 1177 1289 cm³ 145 km/h Lizenznachbauten
Dacia
Der Renault 12 wurde mehr oder weniger unverändert bis 2004 in Rumänien, bei Dacia in Piteşti, als Dacia 1300/1400 (Limousine), bzw. Dacia 1310/1410 (Kombi) hergestellt. Nach 35 Jahren Produktionszeit liefen Ende 2004 die letzten Exemplare, eine Limousine 1300 und ein Kombi 1310, von den Produktionsbändern in Piteşti, die heute im rumänischen Automobilmuseum stehen. Insgesamt wurden 1.959.730 Exemplare gefertigt. Nachfolger ist der Dacia Logan.
Dacia produzierte von 1975 bis Ende 2006 auch Pickup-Varianten, die es vom Renault R12 nicht gab (siehe hierzu Dacia Pick-Up).
Toros
Auch in der Türkei wurde der Renault 12 in Lizenz gefertigt und dort unter der Bezeichnung „Renault Toros“ verkauft.
Ford Corcel
Ford Brasilien übernahm im Jahr 1968 die Firma Willys-Overland, die zuvor mit Renault zusammengearbeitet und vor Ort die Modelle Dauphine und Gordini in Lizenz produziert hatte. Ford übernahm damit auch das Projekt einer abgewandelten Version des sich gleichzeitig in Entwicklung befindenden R12. Ford entwickelte den Wagen weiter und vertrieb ihn dann unter der Bezeichnung Corcel.
Quellen
- Borgé, Jacques + Viasnoff, Nicolas: Renault - Der Weg zum Erfolg (l'Empire de Billancourt, dt. Ausgabe), M. Kühsel Verlag, Darmstadt (1980), ISBN 2-85120-059-3
Weblinks
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