Riley 2 1/2 litre

Die Riley RM-Serie war das letzte Automodell, das Riley noch selbst entwickelte. Die RM-Modelle wurden ab 1946 bis zur Verschmelzung der Nuffield Cie. (Riley) mit Austin 1952 zur BMC hergestellt. Die RM-Familie wurde als Riley-Spitzenprodukt bekannt.

3 Arten von RM-Fahrzeugen wurden hergestellt: Der RMA war eine große Limousine und wurde später durch den RME ersetzt. Der RMB war ein noch größeres Auto und wurde später durch den RMF ersetzt. RMC und RMD waren Roadster, die in begrenzter Stückzahl hergestellt wurden.

Die RM-Fahrzeuge waren entweder mit der 1496 ccm - Maschine des Riley 1 1/2 oder der 2443 ccm - Maschine des Riley 2 1/2 - beides Vierzylinder mit 2 halbhoch eingebauten Nockenwellen und halbkugelförmigen Brennräumen - ausgestattet.

Riley RMA

Riley RMA (1951)

Der RMA war der erste Nachkriegs-Riley. Er hatte die 1,5 Liter - Maschine und war mit teilhydraulischen Bremsen und Einzelradaufhängung (Drehstäbe an der Vorderachse) ausgestattet. Der Rahmen wurde nach englischer Tradition aus Holz hergestellt und das Auto war im klassischen Stil gehalten. Es erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, wurde von 1946 bis 1952 gefertigt und dann durch den RME ersetzt.

Riley RMB

Der RMB war ein vergrößerter RMA und wurde ein Jahr später herausgebracht. Er hatte die 2,5 Liter - Maschine ("Big Four") mit zwei SU-Vergasern, anfangs mit 90 bhp (66 kW), ab 1948 mit 100 bhp (74 kW), und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 152 km/h. 1952 wurde er durch den RMF ersetzt.

Riley RMC

Riley RMC (1949)

Der RMC war die 2-türige, 3-sitzige Roadsterversion des RMB. Er hatte die gleiche 2,5 - Liter / 100 bhp - Maschine und erreichte 161 km/h. Das Auto war für den Export in die USA gedacht und zwischen 1948 und 1951 wurden etwas über 500 Stück gebaut.

Riley RMD

Riley RMD

Der RMD war ein klassisches Cabriolet, das letzte von Riley. Es hatte auch den 2,5 - Liter / 100 bhp - Motor des RMB, von dem es abgeleitet war. Zwischen 1949 und 1951 wurden auch nur knapp 500 Stück gefertigt.

Riley RME

Der RME war ein überarbeiteter RMA. Er hatte ebenfalls den 1,5 Liter - Vierzylinder und eine vollhydraulische Bremsanlage. Die Karosserie hatte ein größeres Heckfenster und ab 1954 keine Trittbretter mehr. Er wurde ab 1952 hergestellt und 1955 durch den Riley 1.5 ersetzt.

Riley RMF

Der RMF ersetzte die große RMB-Limousine 1952. Er hatte die 2,5 Liter - "Big Four" - Maschine und die mechanischen Überarbeitungen des RME. Der Riley Pathfinder nahm ab 1953 seinen Platz ein.

Quellen

• A-Z of Cars 1945-1970. Michael Sedgwick and Mark Gillies. Bayview Books. 1989. ISBN 1-870979-39-7

Riley-Modelle

1907-1914: 9 | 10 | 12 | 12/18 | 17

1914-1940 1 1/2 | 2 1/2 | 8/90 | 9 | 10 | 10.8 | 11.9 | 11/40 | 12/4 | 12/6 | 14-6 | 15/6 | 17 | Adelphi | Alpine | Brooklands | Falcon | Kestrel | Lynx | Merlin | Monaco | MPH | Redwing | Sprite | Stelvio

1946–1969: 1 1/2 litre | 1.5 | 2 1/2 litre | 2.6 | 4/68 | 4/72 | Elf | Kestrel 1100 | Kestrel 1300 | Pathfinder | RM