Ringelpiez (Luftfahrt)

Als Ringelpiez (vom gleichnamigen Kreistanz Ringelpiez) wird in der Fliegersprache ein schnelle Rotation des Flugzeugs um den Randbogen (d.h. das äußere Ende) der Tragfläche bezeichnet.^[1]

Beschreibung

Der Ringelpiez wird durch eine Berührung eines Hindernisses oder des Bodens mit einer der beiden Tragflächen des Flugzeuges hervorgerufen. Aufgrund der Geschwindigkeit, mit der das Flugzeug startet oder landet, verbunden mit dem langen mechanischen Hebel, den die gebremste Tragfläche ausübt, gerät das Flugzeug nach der Berührung in eine unkontrollierte Drehbewegung. Dabei ist die Drehachse nicht entlang der Hochachse des Flugzeugs, da die ungebremste Tragfläche durch die Vorwärtsbewegung schneller angeströmt wird als die gebremste, und so durch Auftriebskräfte einseitig angehoben wird. Im schlimmsten Fall kann das zum Überschlag des Flugzeuges führen.

Beim Ringelpiez wirken mechanische Kräfte auf die gesamte Struktur des Flugzeuges ein. Abhängig von der Geschwindigkeit, mit der die Tragfläche auf das Hindernis trifft, können Schäden bis zum Totalverlust entstehen. Ein typisches Schadensbild bei Segelflugzeugen ist eine durch Torsionskraft hinter den Tragflächen beschädigte oder abgedrehte Rumpfröhre, da durch das rapide geschwenkte Seitenleitwerk zu hohe aerodynamische Kräfte eingeleitet werden.

Praxis

Gelegentlich ist der Ringelpiez ein bewusstes Manöver des Piloten. Beim Segelfliegen kommt es vor, dass aufgrund mangelnder Thermik der Pilot eine Außenlandung, d.h. eine Landung außerhalb eines Flugplatzes, machen muss. Die Beschaffenheit des gewählten Landefeldes kann den Piloten beim Ausrollen zwingen, eine Tragfläche bewusst abzulegen, um eine Gefahrensituation (z.B. das Überrollen eines Entwässerungsgrabens), zu vermeiden. Hierbei wird ein eventueller Schaden am Flugzeug, der durch den Ringelpiez entsteht, in Kauf genommen, um größere Schäden oder Personenschäden zu vermeiden.

Bei schweren Unfällen mit Segelflugzeugen ist der Ringelpiez eine anteilsmäßig häufige Unfallursache. Laut Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) wurden für Segelflugzeuge und Reisemotorsegler in Deutschland im Jahr 2000 in Summe 153 „Unfälle und schwere Störungen“ gemeldet. Davon trat bei 18 Unfällen ein Ringelpiez auf, vier der beteiligten Flugzeuge wurden zerstört, dabei wurden zwei der Piloten schwer und zwei leicht verletzt. Die restlichen 14 Flugzeuge wurden schwer beschädigt, wobei keine Personen zu Schaden kamen.^[2]

Weblinks

• Video eines glimpflich verlaufenen Ringelpiez bei der Landung einer Schleicher K 8

Einzelnachweise

1. ↑ Alexander Willberg: Segelfliegen für Anfänger – Theorie und Praxis. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-01682-6, S. 170.
2. ↑ Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (Hrsg.): Jahresbericht 2000 : Unfälle und schwere Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge ausgenommen Luftsportgeräte. Braunschweig 2001.