Rotax 914

Rotax-914

Rotax 912S im polnischen 3Xtrim 3X55 Trener

Der Rotax 912 ist seit Anfang der neunziger Jahre ein weit verbreiteter Motor für Leicht-, Ultraleicht- und Motorseglerflugzeuge der österreichischen Firma Rotax. Es ist ein mit Benzin betriebener Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor mit unten liegender Nockenwelle, flüssigkeitsgekühlten Zylinderköpfen, luftgekühlten Zylindern, hydraulischem Ventilspielausgleich, Doppelzündung, eingebautem elektrischem Starter und Reduktionsgetriebe.

Gebaut wird er in den Varianten 912 A/F/UL mit 80 PS, 912 S/ULS mit 100 PS und 914 mit 115 PS, wobei letzterer eine Variante mit Turbolader darstellt.

Technische Daten

	912	912S	914
Aufladung	Keine		Turbolader
Hubraum (cm³)	1211	1352	1211
Bohrung (mm)	79,5	84,0	79,5
Hub (mm)	61
max. Drehzahl (U/min)	5.800
max. Leistung (kW/PS)	60/80	75/100	86/115
Farbe der Zylinderkopfdeckel	schwarz	grün	rot

Entwicklung

Der ursprüngliche Rotax 912 wurde zunächst ohne mechanische Veränderung durch Anbau eines Turboladers zum Rotax 914. Der Turbomotor Rotax 914 erwies sich als empfindlich und störanfällig, ermöglichte allerdings auch hervorragende Flugleistungen in größeren Höhen (bis 6.000 m oder FL200). Beim bewährten Saugmotorkonzept des Rotax 912S wurde durch Vergrößerung der Zylinderbohrung und damit des Hubraumes, eine Leistungssteigerung auf 100 PS verwirklicht, ohne auf die komplizierte und störanfällige Technik der Turboaufladung angewiesen zu sein.

Eingesetzt z. B. in

• Auto-Gyro MT-03 - Gyrocopter/Tragschrauber
• B&F FK 9
• Cessna 150
• Diamond DA20
• Diamond HK36
• Eurostar EV97
• Grob G109A
• IAI Heron (militärische Drohne)
• Predator (militärische Drohne)
• Scheibe SF25C
• Stemme S 10

Weblinks

• Herstellerseite