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Rotax-914
Rotax 912S im polnischen 3Xtrim 3X55 TrenerDer Rotax 912 ist seit Anfang der neunziger Jahre ein weit verbreiteter Motor für Leicht-, Ultraleicht- und Motorseglerflugzeuge der österreichischen Firma Rotax. Es ist ein mit Benzin betriebener Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor mit unten liegender Nockenwelle, flüssigkeitsgekühlten Zylinderköpfen, luftgekühlten Zylindern, hydraulischem Ventilspielausgleich, Doppelzündung, eingebautem elektrischem Starter und Reduktionsgetriebe.
Gebaut wird er in den Varianten 912 A/F/UL mit 80 PS, 912 S/ULS mit 100 PS und 914 mit 115 PS, wobei letzterer eine Variante mit Turbolader darstellt.
Inhaltsverzeichnis
Technische Daten
912 912S 914 Aufladung Keine Turbolader Hubraum (cm³) 1211 1352 1211 Bohrung (mm) 79,5 84,0 79,5 Hub (mm) 61 max. Drehzahl (U/min) 5.800 max. Leistung (kW/PS) 60/80 75/100 86/115 Farbe der Zylinderkopfdeckel schwarz grün rot Entwicklung
Der ursprüngliche Rotax 912 wurde zunächst ohne mechanische Veränderung durch Anbau eines Turboladers zum Rotax 914. Der Turbomotor Rotax 914 erwies sich als empfindlich und störanfällig, ermöglichte allerdings auch hervorragende Flugleistungen in größeren Höhen (bis 6.000 m oder FL200). Beim bewährten Saugmotorkonzept des Rotax 912S wurde durch Vergrößerung der Zylinderbohrung und damit des Hubraumes, eine Leistungssteigerung auf 100 PS verwirklicht, ohne auf die komplizierte und störanfällige Technik der Turboaufladung angewiesen zu sein.
Eingesetzt z. B. in
- Auto-Gyro MT-03 - Gyrocopter/Tragschrauber
- B&F FK 9
- Cessna 150
- Diamond DA20
- Diamond HK36
- Eurostar EV97
- Grob G109A
- IAI Heron (militärische Drohne)
- Predator (militärische Drohne)
- Scheibe SF25C
- Stemme S 10
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