- SCOT 8000-Spezialtanker
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Querschnitt eines SCOT 8000-Spezialtankers
Die Kurzform SCOT 8000 (Safety Chemical Oil Tanker) steht für eine Serie von Produkten- und Chemikalientankern spezieller Bauweise mit einer Tragfähigkeit von 8.000 Tonnen.
Die Tankschiffe werden von zwei voneinander getrennten Antriebssystemen in separaten Maschinenräumen sowie zwei voneinander getrennten Propeller- und Ruderanlagen angetrieben und manövriert. Zusätzlich werden sie mit einer Doppelhülle gebaut. Das gesamte Konzept macht sie mit zu den sichersten Tankern der Welt.
Inhaltsverzeichnis
Sicherheitskonzept – Kurzprofil
Unfälle von Öltankern mit nur einer Außenhülle haben oft schwere Umweltkatastrophen ausgelöst. Nach der Tankerkatastrophe der Exxon Valdez im Jahre 1989 beschloss die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) ab einer bestimmten Schiffsgröße den Einsatz von Tankern mit einer zweiten Außenhülle (Doppelhüllentanker). Ab 2015 dürfen nur noch Tanker dieser sicheren Bauweise zum Einsatz kommen.
Die SCOT-Tanker sind im Bodenbereich und an der seitlichen Außenhaut durchgehend mit einer Doppelhülle ausgestattet, die vom Generalunternehmer als „Knautschzone“ bezeichnet wird. Bei einer Kollision können Schäden an den Lade- und Treibstofftanks vermieden werden bzw. gemildert werden. Der Rumpf des SCOT-Typs leistet bei einer Havarie mehr als doppelt so viel Widerstand wie Schiffe mit einfacher Außenhülle.
Zusätzlich zu der geforderten IMO-Sicherheitsrichtlinie sind alle wichtigen Systeme an Bord doppelt vorhanden und getrennt voneinander zu betreiben (Redundanz-Prinzip): Zwei Hauptmaschinen, die in räumlich getrennten Maschinenräumen untergebracht sind, zwei Hauptschalttafeln, zwei Schiffspropeller, zwei Ruder. Das redundante System von Antrieb und Steuerung gewährleistet beim Ausfall wichtiger technischer Komponenten ein Höchstmaß an Sicherheit, um die Manövrierfähigkeit des Tankers zu erhalten.
Die Klassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd hat den Tankern der SCOT 8000-Reihe das höchste und international viel beachtete "Sicherheitsprädikat" RP3 50% zugesprochen.
Als Produkten- und Chemikalientanker sind die Schiffe für den Transport von über 500 verschiedenen Flüssigkeiten ausgelegt. Die 16 für die verschiedenen Produkte vorgesehenen Tanks können separat geheizt werden. Ihre optimale Reinigung ist durch eine besondere Beschichtung im Innern gewährleistet.
Das Konzept der SCOT 8000-Sicherheitstanker wurde von der Hamburger Wappen-Reederei in Zusammenarbeit mit der Kieler Lindenau-Werft entwickelt. Die MAN Ferrostaal AG als Generalunternehmer betreut die Konstruktion der Schiffe, die auf der Werft Șantierul Naval Damen im rumänischen Galați gebaut werden. Derzeit bereedert die Hamburger Wappen-Reederei GmbH & Co. KG 12 SCOT 8000-Schiffen.
Leistungsdaten (gerundet)
Ausstattung Leistung Tragfähigkeit 8.000 Tonnen Tankvolumen 9.050 Kubikmeter Vermessung 5.100 GT (Gross Tonnage) Länge über alles 116,90 Meter Breite 18 Meter Tiefe 9,40 Meter Max. Tiefgang 7,40 Meter Geschwindigkeit Ca. 16 Knoten Tanks 16 Tankgrößen 120–1.185 Kubikmeter Ladung Über 500 flüssige Produkte; u.a. Paraffine, Schmieröl-Additive, Chemikalien, Ölprodukte, Speiseöle Pumpen 16 Pumpenleistung 200–300 Kubikmeter/Stunde pro Pumpe Löschrate ca. 1.000 Kubikmeter/Stunde Siehe auch
- Tanker
- Flüssiggastanker
- Produkten- und Chemikalientanker
- Containerschiffe
- Frachtschiffe (mit Verweis auf weitere Typen von Handelsschiffen)
Literatur und Einzelnachweise
- Kurt Grobecker, Eberhard Petzold: SCOT 8000 – Tanker der Zukunft. Protokoll einer Mittelmeerfahrt. Convent Verlag, Hamburg 2004
- Ralf Witthohn: Milliarden-Aufträge aus Deutschland - Rumänische Werften; Zeitschrift HANSA 02/2003, S. 58 - 60
- Täglicher Hafenbericht (THB) v. 10. Januar 2008, S. 1: Zehnter "SCOT 8000" für Wappen-Reederei
- Kurzbeschreibung SCOT 8000 als PDF-Dokument bei MAN Ferrostaal
- Kurzbeschreibung mit Fotos von verschiedenen SCOT-Tankern der Hamburger Wappen-Reederei GmbH & Co. KG
Weblinks
Kategorien:- Tanker
- Frachtschiffstyp
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