- SR2 (Simson)
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Simson SR2E von 1963 (unrestauriert)Das SR2 („SR“ bedeutet „Simson-Rheinmetall“) ist das Nachfolgemodell des ersten von Simson gefertigten Kleinkraftrades SR1 in Suhl (Thüringen). Es ist ebenfalls wie sein Vorgänger ein Moped, das heißt, der Motor wird durch das Treten der Pedale angeworfen. Mit einer Stückzahl von 390000 wurde das SR2 von 1957 bis 1959 produziert. Bei eingelegtem 2.Gang und gezogener Kupplung kann man zudem auch „Fahrradfahren“. Der Vergaser besitzt einen „Tupfer“ zum Niederdrücken des Schwimmers, welcher beim Kaltstart so lange gedrückt werden musste, bis Kraftstoff aus dem Vergasergehäuse lief.
Inhaltsverzeichnis
Motorenhersteller
Der Motorenhersteller war das VEB Büromaschinenwerk Sömmerda in Thüringen. Dieses Werk gehörte vor dem Zweiten Weltkrieg zum Rheinmetall-Konzern und stellte neben Büromaschinen in den letzten Vorkriegsjahren ebenso diverse Rüstungsgüter her. Daher war zu DDR-Zeiten auf den Motorengehäusen auch noch der Schriftzug „Rheinmetall“ vorhanden.
SR 2E
Das SR 2E ist eine Weiterentwicklung des SR2 und wurde aufgrund dem Drängen einiger Importeure nach Leistungs- und Fahrwerksverbesserungen entwickelt. In der Entwicklung stand das “E” für Export, da aufgrund intensiver Bemühungen der Suhler Betriebsleitung die Mopedweiterentwicklung von der Berliner Parteispitze zum Allgemeingut erklärt wurde konnte es auch in der DDR verkauft werden. Große Neuerung war die geschlossene, um das Schutzblech herumlaufende Kurzschwinge am Vorderrad und die 0,3 PS Leistungssteigerung, sowie des Federung des Sitzes. Es wurde von 1959 bis 1964 hergestellt mit einer Stückzahl von 515000 Exemplaren. Das SR 2E besitzt einen Einzylinder–Zweitaktmotor mit Flachkolben, einen Schwunglichtmagnetzünder mit 15W/18W wobei die Lichtspule eine Spannung von 6V und eine Leistung 18W besitzt und einen Bilux-Scheinwerfer mit jeweils 15 Watt (15W/15W) und 6 Volt.
Technische Daten
Kenngröße Simson SR2 Simson SR 2E Motor Rheinmetall-Zweitakt Starter Pedalkickstarter Kühlung Fahrtwind Bohrung (mm) 38 Hub (mm) 42 Hubraum (ccm) 47,6 Verdichtung 7:1 ab 1962 7,5:1 Leistung (PS/min) 1,5/5000 ab 1962 1,8/5500 Kupplung Dreischeiben-Ölbadkupplung Getriebe 2-Gang, Handschaltung Vergaser BVF Zentral-Schwimmer-Vergaser NKJ 122-4 BVF Zentral-Schwimmer-Vergaser NKJ 121-4 Zündkerze M14/240 Tankinhalt (l) 6 Rahmen Zentralrohr Bereifung 23 x 2,25 Bremse vorn/hinten Innenbacken Federung vorn Schwinghebel mit Gummipuffern Kurzschwinge auf Schraubenfedern Federung hinten Schwinge mit Gummipuffern Eigengewicht (kg) 54 55 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 45 (Werksangabe) Bauzeit 1957-1959 1959-1964 Stückzahl 390 000 515 000 Zylinder 1 Kraftstoff Normalbenzin 1:33 Verbrauch je 100 km (l) 1,7 Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 145 Sitzplätze 1 Literatur
- Eberhard Werner: Simson Oldtimer – Ein Ratgeber für SR1, SR2, SR2E und KR 50. MZA Verlag, ISBN 3-9809481-3-7
- Schrader-Typen-Chronik: “Simson Schwalbe & Co 1955-1991”; Motorbuch Verlag; ISBN 978-3-613-02813-5
Weblinks
- SR-Treffen Kürbitz, Infos zu SR1 & SR2, Videos
- Infos zum Simson SR2-Treffen in Kürbitz
- Daten, Unterlagen usw. über den Simson SR 2
- Mopedfreunde Oldenburg Simson SR1 und SR2 – Technische Daten und Entwicklungsgeschichte.
- Eastbikesunited Simson SR Seiten
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