- SS Great Western
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SS Great Western 
Technische Daten Schiffstyp: Passagierschiff Verdrängung: 1.300 BRT Länge: 65 m Breite: 10,80 m Tiefgang: 5,20 m Antrieb: 2 Maudslay Sons & Field Zweizylinder-Dampfmaschine Geschwindigkeit: 8,6 Knoten Passagiere: 148 Besatzung: 60 Stapellauf: 19. Juli 1837 Jungfernfahrt: 8. April 1838 Die Great Western war ein Passagier-Raddampfer, der vom Eisenbahn-Ingenieur Isambard Kingdom Brunel konstruiert wurde. Sie war das größte Dampfschiff ihrer Zeit und gewann zweimal das Blaue Band.
Das Schiff wurde von der Eisenbahngesellschaft Great Western Railway betrieben und war das erste Dampfschiff, das speziell für den Transatlantik-Passagierdienst gebaut wurde. Ihr Rumpf war in traditioneller Holzbauweise errichtet und mit Eisenplatten verstärkt.
Die Great Western hatte zwei Schaufelräder. Diese wurden von zwei Seitenbalanciermaschinen mit einer Nennleistung von je 225 PS angetrieben. Die Zylinder hatten einen Durchmesser von 1.867 mm und einen Kolbenhub von 2.134 mm.
Dampf von 0,352 bar wurde in vier Rauchrohr-Schiffskesseln mit je drei Feuerungen erzeugt. Die Kohlebunker fassten 800 to Kohle und konnten geflutet werden, wenn die Kohle verbraucht war. Die Schaufelräder hatten viergeteilte Gelenkschaufeln. Diese wurden mit einer Zykloidensteuerung senkrecht in das Wasser eingetaucht und liefen deshalb ruhiger als Radialschaufeln.
Am 8. April 1838 lief die Great Western im englischen Bristol zu ihrer Jungfernfahrt nach New York aus. Mit nur 24 Erste-Klasse-Passagieren an Bord war das Schiff deutlich unausgelastet. Nach 15 Tagen auf See erreichte das Schiff New York. Auf dieser Fahrt schlug sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 8,66 Knoten die SS Sirius und gewann das Blaue Band.
Bis 1846 war die Great Western im Atlantik-Verkehr als Passagierschiff tätig. Während des Krimkrieges fungierte sie als Truppentransporter, bis sie 1856 schließlich in London abgewrackt wurde.
Siehe auch
Weblinks
- www.greatoceanliners.net: Great Western (englisch)
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