- BMW F 800 S
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BMW 
F 800 S Hersteller: BMW Produktionszeitraum: seit 2006 Länge: 2082 mm Breite: 860 mm Höhe: 1155 mm Bohrung x Hub: 82 mm x 75,6 mm Hubraum: 798 cm³ Nennleistung: 62,5 kW bei 8000 min-1 Max. Drehmoment: 86 Nm bei 5800 min-1 Leergewicht fahrfertig, voll getankt: 204 kg Reifen vorne: 120 / 70-ZR-17 Reifen hinten: 180 / 55-ZR-17 Ähnliche Modelle: BMW F 800 ST, BMW F 800 GS, BMW F 800 R Die BMW F 800 ist ein Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW. Sie wird derzeit (Januar 2009) in vier Modellvarianten angeboten: Als Sportvariante F 800 S, als Sporttourer F 800 ST, als Reiseenduro F 800 GS und als unverkleidetes „Urban-Bike“ F 800 R.
Die Baureihe mit einem neu entwickelten Parallel-Twin schließt die Lücke im BMW Motorradprogramm zwischen den einzylindigen Einsteigermodellen der F 650 Baureihe und den großen R- und K-Baureihen.
Inhaltsverzeichnis
Technische Daten
Die Baureihe besitzt einen gemeinsam mit Rotax entwickelten wassergekühlten Parallel-Twin, Upside-Down-Gabel, Zahnriemen-Hinterradantrieb (bei F 800 S und F 800 ST) und Endlos O-Ring-Kette (bei F 800 R und F 800 GS). Die Ruckdämpfung ist bei allen Modellen verbaut.
Motor
Als Novum im Motorenbau enthält der Parallel-Twin zwischen den Zylindern ein Ausgleichspleuel, das auf einem eigenen Hubzapfen mit 180° Hubversatz zu den Kolben sitzt. Das Ausgleichspleuel führt einen liegend unter dem Getriebe angeordneten Schwingarm. Die Kurbelwelle ist vierfach gelagert. Dadurch wird eine besonders gute Laufruhe des Motors erreicht. Die jeweils vier Ventile pro Zylinder werden von zwei obenliegenden Nockenwellen betätigt. Das Motorgeräusch gleicht Dank des gleichmäßigen Zündversatzes von 360° den Boxermotoren. Der Motor ist mit einer Einspritzanlage und einem geregelten 3-Wege Katalysator ausgestattet.
Modellvarianten
F 800 S
Die F 800 S ist ein halbverkleidetes Sportmotorrad. Sie war 2006 das erste Modell der F 800 Baureihe, ausgestattet mit einer Einarmschwinge.
F 800 GS
BMW F 800 GS Ausführung 2008 DeutschlandDie Reiseenduro wurde erstmals am 6. November 2007 auf der 65. Internationalen Motorradshow „Esposizione internazionale del ciclo e motociclo (EICMA)“ in Mailand vorgestellt. Der Verkaufsstart war im Frühjahr 2008.
Die F 800 GS ist auf einen leichten Gitterrohrrahmen aus Stahlrohren aufgebaut. Das 21 Zoll große Vorderrad ist auf einer Speichenfelge aufgezogen und hat 230 mm Federweg geführt. Aufgrund des großen Federwegs wurde die Zylinderbank nahezu senkrecht gestellt. Das Zentralfederbein von Sachs ist direkt an der hinteren Zweiarmschwinge aus Aluminiumguss montiert und arbeitet mit wegabhängiger Dämpfung.
Der im Rahmenheck untergebrachte Tank hat ein Fassungsvermögen von 16 Litern, was bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,2 Litern Superbenzin auf 100 km eine Reichweite von knapp über 300 km ermöglicht. Die maximale Zuladung der 207 kg schweren Enduro beträgt 236 kg.
Kritik
„Mit der 800 GS belebt BMW ein früher starkes Segment neu. Nämlich das kerniger Enduro-Allrounder vom Schlage einer Africa Twin oder R 80 GS. Robuste, unverwüstliche Maschinen, die in jedem Umfeld eine gute Figur abgeben. “
„Die F 800 GS vereint echte Offroadtugenden mit einer hervorragenden Straßenneigung. Eine Reiseenduro im besten Sinne also. Es schließt die Lücke zwischen den mittlerweile runde 100 PS starken Großenduros vom Schlage einer R 1200 GS oder der KTM 990 Adventure und den viel leichteren Einzylindern. “
– Andreas Reimar: mototraveller, Ausgabe 1-2008
„Die 85 PS reichen für immerhin auch für ein Autobahntempo von rund 200 km/h. Der aufrecht im neu konstruierten Rahmen stehende 800er-Twin gibt seine Leistung sehr gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab, schiebt schon aus niedrigen Drehzahlen ruckelfrei an, zeigt sich elastisch und vibrationsarm. “
– 2Räder, Ausgabe 4/2008
Weblinks
- Seite der F800 GS bei BMW
- Berichte zur BMW F 800 bei ATZ und MTZ
Aktuelle BMW-MotorräderSupersportler: HP2 Sport | HP2 Megamoto | S 1000 RR
Sporttourer: F 800 R | F 800 S | K 1300 S
Tourer: G 650 Xcountry | G 650 Xmoto | F 800 ST | R 1200 RT | K 1300 GT | K 1200 LT
Enduros: G 450 X | G 650 Xchallenge | F 650 GS | F 800 GS | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure
Ältere BMW-MotorräderVorkriegszeit - Einzylinder: R 2 | R 39 | R 3 | R 4 | R 35 | R 20 | R 23 |
Vorkriegszeit - Boxer: R 32 | R 37 | R 42 | R 47 | R 52 | R 57 | R 62 | R 63 | R 11 | R 16 | R 12 | R 17 | R 5 | R 6 | R 51 | R 61 | R 66 | R 71 | R 75
Zweiter Weltkrieg: R75 (Wehrmachtsgespann)
Nachkriegszeit: R 24 | R 25 | R 25/2 | R 25/3 | R 51/2 | R 51/3 | R 67/2 | R 68
Vollschwingen-BMW 1955 bis 1969: R 26 | R 27 | R 50 | R 60 | R 69 | R 50/2 | R 60/2 | R 50 S | R 69 S
"Strich-Fünfer" 1969 bis 1973: R 50/5 | R 60/5 | R 75/5
"Strich-Sechser" 1973 bis 1976: R 60/6 | R 75/6 | R 90/6 | R 90 S
"Strich-Siebener" 1976 bis 1985: R 60/7 | R 75/7 | R 80/7 | R 100/7 | R 100 S | R 100 RS | R 100 RT | R 100 CS
"Kleine" Zweizylinder-Boxer 1978 bis 1983: R 45 | R 65 | R 65 S | R 65 GS
Zweizylinder-Boxer 1980 bis 1997(letzte Zweiventil-Boxer): R 80 G/S | R 80 ST | R 80 | R 80 RT | R 80 GS | R 80 R | R 100 GS | R 100 GS Paris-Dakar | R 100 R | R 100 RS Classic | R 100 RT Classic
Vierventil-Boxer mit 850 bis 1.200 cm³ 1993-2006 (1. Generation): R 850 GS | R 850 RT | R 850 R / R Comfort | R 850 C | R 1100 R | R 1100 RS | R 1100 S | R 1100 GS | R 1100 RT | R 1150 RT | R 1150 R | R 1150 R Rockster | R 1150 RS | R 1150 GS | R 1150 GS Adventure | R 1200 C | R 1200 CL
Vierventil - Boxer mit 1.200 cm³ ab 2004 (2. Generation, „EVO-Boxer“): R 1200 S | R 1200 ST | HP2 Enduro
F-Baureihe (Einzylinder und Reihen-Zweizylinder): F 650 | F 650 ST
K-Baureihe (Drei- und Vierzylinder-Reihenmotoren): K 75 | K 75 C | K 75 S | K 75 RT | K 100 | K 100 RS | K 100 RT | K 100 LT | K 1 | K 1100 LT | K 1100 RS | K 1200 GT | K 1200 R | K 1200 RS
Roller: C1 - Zweirad mit Dach
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