BMW R 80 GS Basic

BMW R 80 GS (Bj. 1989) jedoch Tank des Modells ab 90

BMW R 80 GS mit rahmenfester Verkleidung (ab Bj. 1990)

Das Motorrad BMW R 80 GS ist das Nachfolgemodell der von 1980 bis 1987 gebauten BMW R 80 G/S (mit Schrägstrich), die damals leistungsstärkste Enduro und erste Reiseenduro überhaupt. Gegenüber diesem Modell sind insbesondere durch die neukonstruierte Doppelgelenkschwinge (BMW Paralever) Verbesserungen im Fahrverhalten erreicht worden (Eliminierung der kardanbedingten Lastwechselreaktionen; Stichwort: Gummikuh). Die Motorcharakteristik wurde bei gleichbleibender Maximalleistung (50 PS) durch Änderung der Abgasanlage zugunsten eines höheren Drehmomentes optimiert. Die BMW R 80 GS ist in der Zeit von 1987 bis 1994 im Berliner BMW-Werk produziert worden. In der Mitte dieser Bauzeit fand nochmals eine Modellpflege statt:

• Die kleine lenkerfeste Instrumentierung wurde durch eine rahmenfeste Verkleidung ersetzt
• Ein Drehzahlmesser war jetzt in der Serienausstattung enthalten (vorher nur als kostenpflichtiges Extra)
• Der Tankinhalt sank von 26 auf 24 Liter durch Änderung des Tankverschlußes
• Der Lichtschalter, vorher im Zündschloss integriert, wanderte an den rechten Handgriff
• Die Blinkerbetätigung wurde geändert. Vorher: Ein Wechselschalter am linken Handgriff. Neu: Drei Drucktasten (Rechts,links und Rückstellung)

1996 ist sie noch einmal als Sondermodell R 80 GS Basic hergestellt worden. Dieses Modell war der Optik der Original R 80 G/S nachempfunden und war das letzte BMW-Motorrad mit Zweiventil-Boxermotor. Die Produktion ist am 19. Dezember 1996 endgültig eingestellt worden.

Technische Daten

Motor

• Motorart Viertakt, Zweizylinder-Boxermotor, luftgekühlt
• Bohrung 84,8 mm
• Hub 70,6 mm
• Hubraum 797,5 cm³
• Leistung 50 PS (37 kW)
• Leistung bei 6500 U/min
• Max. Drehmoment 61 Nm
• Max. Drehmoment bei 3750 U/min
• Verdichtungsverhältnis 8,2 : 1
• Ventile je 2, hängend
• Ventilsteuerung ohv, über Stößelstangen und Kipphebel
• Gemischaufbereitung 2 Gleichdruckvergaser Bing 64/32/349 - 64/32/350
• Motorschmierung Nasssumpf

Kraftübertragung

• Kupplung Einscheiben, trocken, mit übersetzter Tellerfeder
• Anzahl der Gänge 5
• Schaltung Klauenschaltung (Ratschenfußschaltung)
• Getriebeübersetzung 4,4 / 2,86 / 2,07 / 1,67 / 1,50 :1
• Hinterradübersetzung 1 : 3,20
• Kegel- / Tellerrad 10 / 32 Zähne

Elektrische Anlage

• Zündung Kontaktlose elektronische Zündung (Bosch)
• Lichtmaschine Bosch 280 W
• Anlasser Bosch 0,7 kW
• Zündkerze Bosch W 7 DC / Beru 14 - 7 DU / Champion N 9 YC

Fahrwerk

• Rahmen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, angeschraubtes Heckteil
• Vorderradfederung Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern
• Hinterradfederung BMW Paralever - Einarmschwinge mit Momentabstützung
• Federweg vorn / hinten 225 / 180 mm
• Felge vorn 1,85 x 21 MTH 2
• Felge hinten 2,50 x 17 MTH 2
• Bereifung vorn 90/90 21 S
• Bereifung hinten 130/80 17 S
• Bremsen vorn Einscheibenbremse Ø 285 mm
• Bremsen hinten Simplex-Trommelbremse Ø 200 mm

Maße und Gewichte

• Länge 2290 mm
• Breite 1000 mm
• Höhe 1165 mm
• Radstand 1514 mm
• Bodenfreiheit 200 mm
• Tankinhalt 26 l ab Modelljahr 1990 24 l
• Leergewicht, vollgetankt 210 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht 420 kg
• Kraftstoffverbrauch 4,7 l/100 km (bei konstant 90 km/h)
• Beschleunigung 0 - 100 km/h 6 sek
• Höchstgeschwindigkeit 168 km/h
• Stückzahl 11.375
• Preis 10.950,- DM

Links

• BMW GS
• BMW R 80 G/S
• BMW R 100 GS

Weblinks

• http://www.bmw-motorrad.de
• http://www.micapeak.com/bmw/gs/
• http://motorclassic.gmxhome.de/gs.htm
• http://www.w-onroad.de/gs/

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